Имел дело с этим мотором - 16 клапанный, непосредственный впрыск, турбированный, ТНВД Bocsh VE механический с корректором по натдуву, привод ГРМ цепной, привод ТНВД ремённый от коленвала. Никаких хитростей там нет. В Вашем случае, скорее всего имело место снятие форсунок и установка оных, на прежние (старые) уплотнительные шайбы. В последствии шайбы прогорели, "потащив" за собой и плоскость прилегания в ГБ. То есть, скорее всего Вы устанавливаете новые шайбы в прогоревшее седло, соответственно новая шайба живёт не долго.