Сейчас в работе китаец Гренд Волл Винглс,это такой джипчик с кузовком,с двигателем 4JB1(2,8),переделанный китайцами в комонрейл. Комонрейл--Бош. Суть проблемы..
На горячую заводится с полпинка,на холодную заводится после ночи с полпинка,в промежуточном положении ни фига не хочет.
Моей первой версией была плохая компрессия,Померив её компрессографом,обнаружили--да,плоховата-18-19-18-18..
Я решил в промежуточный период,когда свечи ещё не работают,а двигатель порядка 40-50 градусов,принудительно подключить ему подогрев свечей..И думал проблема будет решена.. Ан нет! Что со свечами, что без них--заводится не хочет. Подключил сканер. На тёплую давление в рейле нагоняет до 120 бар,а потом резко сбрасывает до 80 бар.
Как я понимаю,команда от блока на форсунки на впрыск приходит при давлении в рейле гдето 180-200 бар,чего не достигается,и можно крутить стартер до посинения,и со свечьми и без них.
Повторяюсь,на горячую,в течении примерно часа,в зависимости от внешней температуры,и на холодную после ночной стоянки--заводится моментально!
Отключал на тёплую датчики температуры-бесполезно!Ещё обнаружил такую вещь.... Если в момент незаводки пару раз подкачать ручной подкачкой до плотного(её стопора)--то заводится!! Версия---ВОЗДУХ в системе!! Но тогда почему на холодную ничего не подкачивая заводится с полпинка? Версию с воздухом я откинул пока.
На Вингле самая простая система Комонрейл,в рампе только датчик давления,блок ЭБУ --EDC16,регулятор--на самом ТНВД. Я предполагаю,что регулятор осуществляет на тёплую сброс давления,и думаю по команде от блока, ,а когда мы подкачиваем до жёсткого--регулятор не успевает сбросить--и давление для открытия форсунок набирается.
Самое главное,что после заводки с подкачкой,автомобиль заводится сразу,даже если сразу его заглушить..Какое то время
Ещё обнаружил,что генератор плохо даёт зарядку на холостых-напряжение на холостых-12 вольт,и только к трём тысячам оборотов напряжение поднимается как реостат до 14 вольт. На холостых тускло горит лампочка зарядки.
Сказал хозяину,что при неисправном генераторе неисправность можно диагностировать криво,и что предварительно надо его вылечить.Он согласился,вчера снял и отдал генератор в ремонт. Сегодня будет результат,вчера звонил мастеру электрику,он сказал ,что вышибло 2 диода в диодном мосту,один плюсовой,и один минусовой.Делает!
Вот пока жду генератор и Ваших мыслев
Век живи-Век учись.
