[Nik1958]

Привезли на эвакуаторе Вольво  с двигателем AEL тот который рядная 5 -ти  цилиндровая ТДИ-шка.
Клин   плунжера насоса.  Насос  реставрировала известная фирма. Проехала  машина не этом насосе  пол года. В насосе все чисто  . заклинило плунжер и  естественно обломан штивт кулачной шайбы.
Ну, понятно, что   ответ -  залил на то топливо.
Бог с ним,  с этим ответом. Ниже  две фотки . Одна  задранного плунжера в "фас", а вторая в профиль.
На одной из картинок  выгравировано G015L. Кто-нибудь может  расшифровать  это  обозначение? Как то сталкивался с сим  знаком , но ни как не могу вспомнить  когда

[fox]

Если не секрет - смысл расследования?

[dieselirk]

Никита, глянь внимательно на прорезь в плунжере под поводок. Износ сильнейший. Именно поэтому перестал пользоваться восстановленными плунжерными парами (это не к вопросу о заклинившей плунжерной паре).

[Nik1958]

Если не секрет - смысл расследования?

Да нет . Какой там секрет.  Интересно понять причину. Тем более  что мне надо будет насос сделать. А претензии ни  кому не пришёшь гарантийные обязательства  закончились
 Единственное мое предположение, что это был восстановленный плунжер.
На износ поводка  тоже обратил внимание

[fox]

По виду и по состоянию поверхности под шайбу (зазор К) плунжер был вроде новым. Прорезь под штифт ушатал сам штифт при заломе. Что то летало в насосе и на раздаче вылезло. Магнит на позиционере без опилок?

[Nik1958]

Нет  ни какой стружки. На приводном валу, в районе работы по  первой втулке ( ближней к сальнику)  есть  следы незначительной выработки. Подкачка без  видимого износа, ролики в порядке, корпус имеет незначительный износ в районе работы роликов.


Все-таки  если вернуться к первоначальному вопросу. Так что обозначает G015L?

[fox]

Все-таки  если вернуться к первоначальному вопросу. Так что обозначает G015L?

ИМХО - для селективой комплектации-сборки  у изготовителя - G0 - группа, 1 - диаметр 11, 5 - цилиндры, L - вращение.

[dieselirk]

По виду и по состоянию поверхности под шайбу (зазор К) плунжер был вроде новым. Прорезь под штифт ушатал сам штифт при заломе. Что то летало в насосе и на раздаче вылезло. Магнит на позиционере без опилок?

может быть у европеек и по другому, но что-то не встречал на японках, чтобы даже при заклинивании и обломанном штифте была так разбита эта прорезь. Такое возникает лишь на плунжерах с большим диаметром и большими цикловыми подачами при больших пробегах или  после ремонтов, когда оставляют большие люфты в этом сопряжении ( экономят на запчастях и не меняют детали, когда это необходимо).