[zair]

Volvo fl 240 двиг/ D7E \2007г. Ошибка по давлению в рампе. В результате поисков нашли причину , очень много воздуха в обратке , который и завоздушивает систему , возвращаясь в сепаратор. С канистры отлично работает , на педаль реагирует , ошибки нет. Но в обратке полно воздуха ! Откуда он берётся ?  Насос ВД двух секционный , такое исполнение первый раз вижу.
Как на зло Impact здох, угробил целый день на переустановку -не помогло. Инфы в инете о данной  топливной системе не нашёл. Не знаю, что дальше проверять ?

[zair]

Спасибо всем за подсказку !
А дело было в пропуске газов между термошайбой и форсункой , по не многу, но на трёх форсунках сразу.

[k0ldun1]

Volvo fl 240 двиг/ D7E \2007г. Ошибка по давлению в рампе....
В результате поисков нашли причину , очень много воздуха в обратке...
С канистры отлично работает , на педаль реагирует , ошибки нет.
Инфы в инете о данной  топливной системе не нашёл.

я вот разделил ваше сообщение на принципиально важное , причем одно противоречит другому а иное просто ложь , наверное поэтому и не было реакции форума ?

то что проблему решили - молодец !
может в следующий раз правильная формулировка проблемы поможет услышать мнение форумчан ...

[Nefterudovoz]

А дело было в пропуске газов между термошайбой и форсункой , по не многу, но на трёх форсунках сразу.

Не совсем понял... У этого двигателя обратка форсунок общая и объединена каналом в  гбц? И этот канал сопряжен с полостью, где "сидят" коннекторы? Просто не совсем представляю как газы проходили в обратку через шайбу...

[38diesel]

форсунка 120067, полость обратки снизу уплотняется медной шайбой
сверху о-рингом на корпусе форсунки. этот двигатель часто на спецтехнике
устанавливается под маркой DEUTZ

[Nefterudovoz]

форсунка 120067, полость обратки снизу уплотняется медной шайбой
сверху о-рингом на корпусе форсунки.

Спасибо за ответ. Посмотрел по изи - очень похож на 153 форсунку. 

[zair]

я вот разделил ваше сообщение на принципиально важное , причем одно противоречит другому а иное просто ложь , наверное поэтому и не было реакции форума ?

то что проблему решили - молодец !
может в следующий раз правильная формулировка проблемы поможет услышать мнение форумчан ...

Как раз я всё правильно сформулировал. Именно с канистры стартовал и работал хорошо  , потому как воздух с обратки в таком случае не поступал назад на подачу и система не воздушилась  , в заводском исполнении обратка заходит в сепаратор и часть топлива возвращалась на подачу уже вместе с воздухом.
А пропуск газов был настолько мал, что на работе это не было ощутимо , но три форунки в сумме  ,таки давали много газов в обратку.