Как вариант - если при затяжке выходных штуцеров ввернутых в распределительную головку применить слишком большое усилие, торец штуцера сминается, его длина уменьшается и тогда пружинка нагнетательного клапана действует как упор не позволяя разгрузочному пояску клапана полностью выйти из втулки, топливо при нагнетании оказывается запертым, возникает нагрузка на линию привода плунжера. Признаки данного дефекта - на стенде насос издает стук , большая разница налива по штуцерам при максимальной подаче, пробивает медную прокладку под штуцером. Кстати встречал такое не один раз именно на японских насосах.