Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (грузовые авто) => Тема начата: Serg_vlg от 21 Ноября 2020, 07:05:41
-
Двигатель 6562, на холостых держит 1100-1200 оборотов, чек не горит, в чем беда??
-
"Крышку" наверное крутили :)
-
Наиболее вероятная причина -- педаль газа. Попробуйте, на заведенной машине, отключить разъем педали газа (шестиконтактный разъем на проводе от педали). Если после отключения обороты упали до нормального ХХ, то 100% виновата педаль. Можно лечить либо калибровкой (нужен комп с программой), либо заменой педали.
-
Проверьте подключение датчика температуры - при его обрыве будет постоянный прогревочный режим с завышенными оборотами
-
Педалька и датчик чек не зажигают?
-
Педалька и датчик чек не зажигают?
Нет.
Скорее всего виновен датчик температуры.
-
Скорее всего виновен датчик температуры.
Возможно, но только для Элары, при обрыве цепи ДТОЖ... Но я за педаль, слишком высокие обороты.
-
Педалька и датчик чек не зажигают?
чек не горит
Добавлено спустя некоторое время
Нет.
Скорее всего виновен датчик температуры.
дотчик температуры заменил
Добавлено спустя некоторое время
Проверьте подключение датчика температуры - при его обрыве будет постоянный прогревочный режим с завышенными оборотами
как проверить?? И какой именно дотчик у меня их три штуки стоит, один я так понял на муфту,остальные два поменял, также песня.
Добавлено спустя некоторое время
"Крышку" наверное крутили :)
какую крышку?
-
какую крышку?
Магнит за которой.
-
виновник аварийный клапан поменяй
-
:)
-
виновник аварийный клапан поменяй
Это Вы о чем?
Добавлено спустя некоторое время
Двигатель 6562, на холостых держит 1100-1200 оборотов, чек не горит, в чем беда??
А Вы укажите хотя бы год машины и какой блок установлен, потому что дальнейшие дискуссии бесполезны.
-
какой именно датчик, у меня их три штуки стоит, один, я так понял, на муфту, остальные два поменял, та же песня.
Если есть датчик включения гидромуфты, то машина либо вторая половина 2007-го, либо начала 2008-го года выпуска, значит Элара. Кстати, по педали ТС так и не отписался...
-
Это Вы о чем?
Добавлено спустя некоторое время А Вы укажите хотя бы год машины и какой блок установлен, потому что дальнейшие дискуссии бесполезны.
2008,какой блок не знаю завтра гляну.
Добавлено спустя некоторое время
Если есть датчик включения гидромуфты, то машина либо вторая половина 2007-го, либо начала 2008-го года выпуска, значит Элара. Кстати, по педали ТС так и не отписался...
до машины только завтра доберусь, попробую Педаль отключить.
Добавлено спустя некоторое время
виновник аварийный клапан поменяй
что за клапан??
Добавлено спустя некоторое время
виновник аварийный клапан поменяй
может я вопросы тупые задаю, сильно не ругайте, достался по случаю маз евро 3,до этого был обычный с механическим насосом, там все просто, а в этот непонятно куда лезть и что крутить.
-
в этот непонятно куда лезть и что крутить.
Без диагнозы в этих авто можно долго крутить не нужное.
-
ЕДС 24 очень помогает, он и диагностирует и шьёт.
-
Наиболее вероятная причина -- педаль газа. Попробуйте, на заведенной машине, отключить разъем педали газа (шестиконтактный разъем на проводе от педали). Если после отключения обороты упали до нормального ХХ, то 100% виновата педаль. Можно лечить либо калибровкой (нужен комп с программой), либо заменой педали.
попробовал, фишку скинул обороты упали. Пидаль регулируется или под замену????
-
фишку скинул обороты упали. Педаль регулируется или под замену?
В вашем случае можно откалибровать. Нужен комп с диагностическим кабелем под этот блок управления. Ну или новую педальку подкинуть.
-
В вашем случае можно откалибровать. Нужен комп с диагностическим кабелем под этот блок управления. Ну или новую педальку подкинуть.
а новую пидаль не нужно будет прописывать??
-
а новую пЕдаль не нужно будет прописывать??
На Эларе обычно не обязательно.
-
На эларе не всегда этот номер прокатывает а вот блок 230 абит калибровать не нужно . проверьте педаль газа как это сделать снять разьем с педали газа 6 контактов из них три провода это первый канал 0.650млв второй 0.325 это характеристика в нулевом положении педали . соответственно на разьеме два + по 4.5 до 5 в два минуса и два провода сигнал с педали на блок управления . в основном повышаный холостой ход из за обрыва цепей педали датчика темпер .и неисправности датчика температуры охлаждайки который стоит на байпасе после термостата с пасожирской стороны двигла
-
Парни ПОМОГИТЕ всё что можно перечитал. Нашёл тут тему . На моём Мазе двигатель 6,насос с электрической педалью.При нагрузке на двигатель,с 5 по 8 передачу,происходит сильная вибрация. Когда двигатель набирает определённую частоту вращения,вибрация постепенно уходит.. Если идёшь по ровной дороге,при малом газе. Вибрации нет.Стоит дать ему нагрузку,появляется сильная вибрация.Подскажите куда лезть ?????
Точно так же и у меня . Маз 5440а3 . 2011-12 год . ДВ ЯМЗ-6562.10 (Е-3) . Вибрация с1200 до 1500 оборотов.
Купил на предприятии . Водитель уволился давно. Информации не получил.
-
1.Снимаем ТНВД и форсунки и смотрим на стенде налив на разных режимах.В случае необходимости регулируем/ремонтируем.
2. Если не помогло , то снимаем маховик,корзину сцепления и проверяем на балансировку.
-
Двигатель работает хорошо . Заводится с пол тыка. Форсунки проверял поставил новые распылители.
Маховик не думаю. После1500 оборото едешь как в легковой машине . Тишина. Но где не будь перед поворотом или перекрёстком забросишь газ . Даёшь снова и пошла вибрация.
Пообщался с мастером по ремонту кардана говорит не похоже. Был заменён подвесной и две крестовины. Немного стало лучше.
Тут проскакивала информация что может что с программой. На аппаратуре видно что крутили магнит.
Добавлено спустя некоторое время
Да ещё я когда забирал маз то обратил внимание. Когда добавишь газу на холостых и обороты поставишь 1000 или 1200. То ка будто фильтр топливный забит.
Сказали на евро три так всегда. На магните рейка ходит.
-
На эларе не всегда этот номер прокатывает а вот блок 230 абит калибровать не нужно . проверьте педаль газа как это сделать снять разьем с педали газа 6 контактов из них три провода это первый канал 0.650млв второй 0.325 это характеристика в нулевом положении педали . соответственно на разьеме два + по 4.5 до 5 в два минуса и два провода сигнал с педали на блок управления . в основном повышаный холостой ход из за обрыва цепей педали датчика темпер .и неисправности датчика температуры охлаждайки который стоит на байпасе после термостата с пасожирской стороны двигла
датчики я менял, с пидали фишку с немаю обороты норм., получается датчик не причём??
-
MITIAV6 по своей работе всегда был более ,,трясучим,, чем V8, но у машин после 10-го года выпуска (М230), был еще один косячок: на базовой прошивке, рейка в насосе начинала бешено плясать, как затвор у пулемета и особенно это проявлялось именно на 1000-1200 об\мин. Мотор при этом работает соответственно. Устраняется корректировкой кое-каких параметров в программе. Возможно, это ваш случай.
-
Похоже . На мести когда прибавлю газ. Берет обороты хорош. Держу педаль на этих оборотах и начинает бубонение. Как топлива не хватает.
И чуть обороты плавают.
Не кто не подскажет мастера . У нас в Ростовской обл.
-
Двигатель 6562, на холостых держит 1100-1200 оборотов, чек не горит, в чем беда??
все, победил, разобрал пидаль, почистил магнит каторый стоит на ней и все заработало!!