[gambsi]

Здесь Вы немного перепутали - по дельте тока работает мотор-тестер, сканер берет информацию от датчика оборотов к/в.

Спасибо!Буду знать.Добросовестно заблуждался.

[andry1]

принцип работы полностью похож на денсо НРО. Значит на больших оборотах очень возможно превышение давления

Скорость вращения насоса не синхронизирована со скоростью вращения валов и на рейле есть регулятор давления.Так что похоже не очень.Конструкция клапана на насосе таково что при неисправности клапана давление упадет,а не увеличится,как было надиагностировано изначально.
https://yadi.sk/i/t3EvBbw3X4PAwA

[Kudrik]

Скорость вращения насоса не синхронизирована со скоростью вращения валов и на рейле есть регулятор давления.Так что похоже не очень.....
https://yadi.sk/i/t3EvBbw3X4PAwA

Яндекс не открывается, может есть другой источник?
Я читал описание работы с этого сайта

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://toyota-club.net/files/faq/15-10-20_faq_gd-engine.htm&ved=2ahUKEwihvO24z5bnAhWEi8MKHZQhDO4QFjAKegQIAhAB&usg=AOvVaw0vaoVA2VhYJhKHZ6XxBaCE

[andry1]

Это фото клапана с насоса.

[Kudrik]

Спасибо за фото. Только как оно́ проясняет принцип работы ТА, в целом??
Какая разница, какой внешний вид клапана.....
Оба упомянутых мной клапана......управляют пре-строком, на ТНВД. А значит..оба ТНВД обязаны иметь синхронизацию сигнала клапана с угловым положением вала ТНВД.
В этом я увидел....большое сходство, этих двух ТНВД....
Поскольку на насосе у этой Тойоты нет датчика.....значит обязательно есть косвенно связь. С кол.валом, через цепь.
Теоретически, если цепь растянуть.....то возможно и кратковременно превышение давления. Прогазовка, большие обороты...резкий сброс.

[andry1]

Все это было бы верно если бы не одно НО,на рэйле есть регулятор давления.1) При неисправности клапанов на насосе давление упадет,2)При неисправности регулятора давление упадет.
Про сбитые адаптации ничего не скажу,мне не попадалось чтобы адаптации провоцировали неконтролируемый подъем давления на оборотах...

[Kudrik]

..... одно НО, на рэйле есть регулятор давления.
.1) При неисправности клапанов на насосе давление упадет,
2)При неисправности регулятора давление упадет.

...........
3) При сбитом пре.строке.....давление может подскочить. Это только лично мое мнение....никому его не навязывают.....просто мысли вслух....
И регулятор тут просто не справится. ....хотя теоретически, вроде бы должен....

Поскольку, из мануала Денсо....блок управления учитывает только два параметра. Для управления клапаном на рейле
 Это.... будущую дозу впрыска  и  обороты мотора......

Будет нарушен престрок.....то блок управления просто не сможет знать Повышенную скорость нарастания давления, после закрытия клапана на инжекторе....вот тут и фиксируется превышение давления в рейле.....