[artem]

для двигателя td162f. На каких режимах какое должно быть давление и какое максимальное. Спасибо

[davit]

  что за машина?

[artem]

вольво F16

[davit]

 Для 162FL   1.15 при 1800 об

[artem]

а 162 FL на чем стоял?
Добавлено спустя некоторое время 
так все же для TD 162 F такое же значение или нет?
Добавлено спустя некоторое время 

а 162 FL на чем стоял?
Добавлено спустя некоторое время 
так все же для TD 162 F такое же значение или нет?

Что, никто не знает?

[Oleg-M]

Считаешь вопрос дурацким- не отвечай на него вообще никак, но не надо отвечать упреками и оскорблениями.

http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=7852.msg76269#msg76269

[artem]

действительно, очень дурацкий.
спросил значение для одной модели мотора, мне дали для другой. Спросил подходит ли данное значение для нужной мне модели- вопрос дурацкий. Мне кажется только для дурака он в данном случае выглядит дурацким

[davit]

 на вольво стоят 2 мотора 162f и 162fl-на 162f показаний нет

[artem]

Спасибо.
Значит давление наддува нормальное.

А можно проверить работу корректора по наддуву на месте, не на стенде?

Например на холостых оборотах снять трубку  идущую на корректор по наддуву с коллектора и подать туда даление. Обороты должны вырости?

[Димас]

...
А можно проверить работу корректора по наддуву на месте, не на стенде?

Например на холостых оборотах снять трубку  идущую на корректор по наддуву с коллектора и подать туда даление. Обороты должны вырости?

Нет.

Нет.

[propellerOK]

Спасибо.
Значит давление наддува нормальное.

А можно проверить работу корректора по наддуву на месте, не на стенде?

Например на холостых оборотах снять трубку  идущую на корректор по наддуву с коллектора и подать туда даление. Обороты должны вырости?

   уважаемый "artem"  -  пожалуйста почитайте хоть немного литературы,  ну действительно  Вы не правы задавая столь примитивные вопросы,  "респект и уважуха"  за умение посреди поля заменить пробитую прокладку ГБЦ  но нежелание к самообразованию не делает Вам чести. Если голова и руки у Вас на месте  (судя по Вашим сообщениям то это так)  -  осталось лишь избавиться от  нежелания читать техническую литературу.
                                                ничего личного.

[artem]

Я же не спрашиваю об устройстве андронного коллайдера в двух словах.

корректор по наддуву примитивное устройство в котором диафрагма перемещает тягу. Там деталей в два раза меньше чем слов в этом предложении. Неужели не существует способа на месте проверить целостность диафрагмы?

[sergey30]

Я же не спрашиваю об устройстве андронного коллайдера в двух словах.

корректор по наддуву примитивное устройство в котором диафрагма перемещает тягу. Там деталей в два раза меньше чем слов в этом предложении. Неужели не существует способа на месте проверить целостность диафрагмы?

На соответсвие тест-плану проверить турбокорректор на месте не получиться.
Но проверить работоспособность наверное можно.Отключите от корректора трубку,заглушите её,и покатайтесь без корректора.Должны почувствовать разницу.При снятой трубке можете проверить целостность диафрагмы вакуумметром.

[artem]

спасибо. про вакуумметр отличная идея

[propellerOK]

Я же не спрашиваю об устройстве андронного коллайдера в двух словах.

корректор по наддуву примитивное устройство в котором диафрагма перемещает тягу. Там деталей в два раза меньше чем слов в этом предложении. Неужели не существует способа на месте проверить целостность диафрагмы?

  в ответе №8 Вы спрашивали об исправности всего корректора а не проверки диафрагмы на целостность,  а это как говорят в Одессе "две разные вещи". А проверить целостность можно просто примитивно подуть в трубку подсоединенную в корпусу корректора.