[Иван Алма Ата]

Доброго всем дня.

История следующая - есть Патрол 1999 года с двигателем  RD2,8. Вместо штатной эл. ТНВД установил мех ТНВД от 60-ки. Выставил момент впрыска по книжке от 60ки (0,82 мм) микрометром в точке ВМТ первого цилиндра. Машина завелась без вопросов, но при движении без нагрузки слышен треск (толи форсунки толи еще что-то) более 1800 оборотов турбина включается и при нагрузке треск пропадает, отпускаю газ треска нет, как только держу обороты без нагрузки треск продолжается.
Хотел узнать может у кого было подобное. И еще где то видел что выход плунжера 1,55 мм а у меня 1,27 мм вот и думаю может слишком раннее поставил может у этого плунжера другой момент впрыска. ТНВД максимально отведен от двигателя.

 

[Леха Юрич]

Егр заглушен?

[Иван Алма Ата]

Доброго дня.
Да заклушен.

[Андрей Ф]

писать очень долго, поверьте на слово, надо вернуть все взад, не тот тут случай когда это будет нормально работать

[dieselirk]

у вас действительно будут серьезные проблемы с доводкой, а былой мощности вам все равно не добиться. Сам по себе то этот двигатель достаточно слабоват для данного  автомобиля, а при переделках и этого не добьетесь.

[Иван Алма Ата]

Я все понимаю но у нас в Казахстане можно по степи по 600 км ехать и не души и тут мощность не важна важна надежность поэтому и решили ставить мех ТНВД. Поэтому буду пытаться но если кто делал и знает подводные камни буду признателен.
Добавлено спустя некоторое время 
Про мощность где то читал что можно поставить плунжер на 11мм вместо штатного 9мм , но думаю при этом нужно турбинку посерьезней. Если кто то это делал интересно получилось или нет

[alex diesel spb]

Патрол - машина не для того, чтобы гоняться наперегонки с сайгаками по степи, а для того, чтобы уверенно и в нужный срок приехать из пункта А в пункт Б вне зависимости от состояния дорог и атмосферных явлений. Вот это  свойство Патрола и надо использовать на всю катушку. А "усовершенствоовать" творение японских инженеров не самое правильное деяние. Могу сказать чем почти наверняка закончатся ваши происки. Вихревставки RD28 и так-то склонны к растрескиванию. Скорее всего на вашем моторе трещин в вихревставках и так уже достаточно. Поэтому после "модернизации" не долго мучиться старушке в бандитских опытных руках..... Трещины прорастут до сквозных и куски и довески аустенитной стали полетят в цилиндры, а у вас будет новая забота - искать другой двигатель.

[Иван Алма Ата]

Согласен усовершенствовать японцев сложно, но как то 60тый ездил с этим мотором и этой ТНВД а почему здесь не получится. Да это шаг назад к надежности а не вперед к экономичности. Может я ошибаюсь но думаю что где то я поав

[alex diesel spb]

Может я ошибаюсь но думаю что где то я поав

Цена познания истины великовата, а так .... ничего....

[Андрей Ф]

Согласен усовершенствовать японцев сложно, но как то 60тый ездил с этим мотором и этой ТНВД а почему здесь не получится. Да это шаг назад к надежности а не вперед к экономичности. Может я ошибаюсь но думаю что где то я поав

что за упертость? в 60 был совершенно другой мотор и с этим кроме названия общего ничего нет, купите с 60 в сборе мотор и почувствуйте разницу, это будет более правильный путь, хотя ттх 61 так и не получится достичь
PS. про какие 600 км степи на юге Казахстана вы тут решили рассказать?

[Иван Алма Ата]

У нас много газопроводов и нефтепроводов и там можно и больше проехать все зависит от погоды и времени года)))

[dieselirk]

хотите надежности и мощности одновременно - поставьте TD42 с механической коробкой.

[alex diesel spb]

поставьте TD42 с механической коробкой.

Боюсь, что это не достижимая мечта сегодня.

[Андрей Ф]

Боюсь, что это не достижимая мечта сегодня.

очень даже достижимая, контрактных моторов там много, при желании даже можно найти тд42т

[Иван Алма Ата]

доброго всем дня.

мне не нужна мощность меня устраивает то что есть, где совсем плохо ехать есть понижайка она не подводит.
 Я хочу правильно выставить впрыск и все, что бы не ушатывать мотор.
Кстати ТНВД развернул к двигателю от (0,82 при ВМТ) примерно на пару милимов и сразу пропал дым и движок начал легко крутиться.
теперь думаю замерить какой выход плунжера при данном моменте но явно не 0,82.
Напомню вход плунжера у меня 1,27 мм. и нигде нет информации какой надо выставлять момент (для 1,55 есть(0,82 при ВМТ) для 1,27 нет)