[Lyao]

я не понял,это вопрос или Комплимент ?

включите бош сигнал и активируйте дензо форсунку.

[jaansu]

нет у меня кодировки,но это не повод закрывать глаза на результат проверки

Если у вас нет кодировки Denso, то почему вы заявили, что тест планы по кодированию не адекват ??

[dizelist]

Если у вас нет кодировки Denso, то почему вы заявили, что тест планы по кодированию не адекват ??

а что ,этими тестпланами без кодирования пользоваться нельзя?

[riset]

Можно, только  думаю их нет у того, у кого нет кодирования, да и занимает такой ТП минимум 4 листа.

[dizelist]

Думать....это хорошо,а хорошо думать это лучше...

[jaansu]

а что ,этими тестпланами без кодирования пользоваться нельзя?

Пользоваться можно. Но правда я не знаю кто их использует для проверки?
Толко я так и не понял какое у вас оборудование?
Тест планы предназначены для кодирования Denso.
Если у вас нет CR-Jet и нет кодирования, то аргументируйте почему вы называете эти тест планы неадекватом?
У пользователей CR-Jet c етими тест планами нет проблем, чего не скажеш о проверочных тест планах.

[dizelist]

А что такое Cr-jet ?

[dieselpnz]

На самом деле проблемы есть. (у меня . На запросы к сожалению ответа не получаю. Может быть хотя бы написали , типа "руки у тебя кривые" или  "гранаты не той системы"?
 

[jaansu]

А что такое Cr-jet ?

Вы название темы посмотрите. Вы заблудились?

[LTruck]

Пользоваться можно. Но правда я не знаю кто их использует для проверки?

У пользователей CR-Jet c етими тест планами нет проблем, чего не скажеш о проверочных тест планах.

Старые теспланы убрали вообще из программы, или кодируемый тестплан или ничего. Сам пользуюсь 6.76 для простой проверки денсо. Некоторые попадают четко в середину, некоторые вообще не рядом.

По кодировке тоже есть вопросы, начиная от того что не успевает стенд померить маленький налив, и заканчивая достоверностью кода.

[MUT-3]

А что такое Cr-jet ?

Этот зверяга  только  для настоящих охотников !!!!
Добавлено спустя некоторое время 
LTruck как понять не успевает? Те времени теста не хватает для замера?

[dizelist]

Вы название темы посмотрите. Вы заблудились?

Я понял к чему ты клонишь ,руки у меня кривые,и вообще я не достоин,,
Я на вашем месте Ос и Дл тоже такую позицию выбрал бы,как у юристов,запятую не там поставил=иск отклоняется
Добавлено спустя некоторое время 

включите бош сигнал и активируйте дензо форсунку.

Александр,я тоже ничего в этом не  понимаю,ну все же...
одно и то же давление и импульс,один скрин с бошевским сигналом другой денсо 3
Добавлено спустя некоторое время 
который ровный,красивый,зто бош

[Lyao]

начиная от того что не успевает стенд померить маленький налив, и заканчивая достоверностью кода.

Проверьте состояние безмензурки.
Как бы сказать, что бы не оскорбить "типа кривые руки".
Я не хотел вообще об этом писать - оно вам надо?
Но.
В Черновцах есть такие два брата Леонид и Игорь Чебодаш, мы их знаем лет 16, когда они заканчивая ВУЗ, помогали отцу ремонтировать ТНВД от трактора.
В этот четверг они забрали 4, нет не так - ЧЕТВЕРТЫЙ CR-JET, они не продавцы, ни дилеры - у них свое СТО в три этажа и 4 Cr-jeta все в работе.
Я их тут не вижу(к моему сожалению), они то точно могли  прокомментривать и рассказать о жизни, об эксплуатации CR-Jeta, о недоливах и т.д.

ДА закончу на следующем.
Если наши клиенты в процессе роста предприятия продолжают покупать наше оборудование - это и есть знак качества, сопровождения и функциональности оборудования. 

Добавлено спустя некоторое время 

Александр,я тоже ничего в этом не  понимаю,ну все же...
одно и то же давление и импульс,

Вы запускаете в ручную Дензо или с программы?

[Андрей Ф]

хочу измерители с знаком качества, но даже 3 сорта нет в наличии

[dieselirk]

Если у вас нет кодировки Denso, то почему вы заявили, что тест планы по кодированию не адекват ??

Ян, ну что ты докапался до Тимура? Внимательно прочитай его сообщение
Добавлено спустя некоторое время 

нет у меня кодировки,но это не повод закрывать глаза на результат проверки

Добавлено спустя некоторое время 
Кодируемые тест-планы действительно не адекватны, если рассматривать их не с позиции возможности кодирования денсовских форсунок, а с точки зрения диагностики состояния двигателя и топливной системы. В этом отношении результаты данных тест-планов дадут очень мало информации. Именно поэтому и приходится составлять собственные тест-планы, которые позволяют это делать, а дополнительно они же позволяют регулировать денсовские форсунки при ремонте. И только после этого запускается кодируемый тест-план и производится кодирование форсунок.
   Кто занимается денсовскими форсунками - отлично поймут о чем я говорю.