[Kos666]

здравствуйте!!! обращаюсь за помощью к коллективному разуму! у меня проблема с маздой БТ-50... вечером поставил авто а утром не смог завести... поехал на диагностику там показало что все в порядке машина исправна... начали разбираться самостоятельно, нашли сломанный предохранитель на сигнализации, поменяли топливо, но она все равно не заводилась. Потом, разозлившись, дернули буксиром - она завелась, но жутко дымила и не набирала мощность... А со стартера так и не заводится... Вот еще до того как она померла, отказал турботаймер (скорее всего из за предохранителя) и на диагностике её заводили с помощью бензина через шприц в коллектор... Мазда 2007 года стоит коммун реил пробег 136000, оборудование (если я не ошибаюсь) стоит бошевское... Вот такая история, помогите разобраться!!!

[dieselirk]

для начала проверьте хотя бы давление в рейле при вращении двигателя стартером.

[Kos666]

а какое должно быть??? и если бы подсказали правильный алгоритм проверки, я был бы Вам очень признателен!!!

[saab9-5]

Вы планируете позаниматься самостоятельно? Каким оборудованием располагаете?  Под него предложим алгоритм.

[Kos666]

в принципе, у меня не большая авто мастерская, но специализируюсь на бензиновых двигателях... располагаю комп.диагностикой, всякими инструментами... короче стандартный набор... но если что то посоветуете, то постараюсь приобрести! только желательно что то эффективное и не дорогое...

[Denvick]

дернули буксиром - она завелась, но жутко дымила и не набирала мощность... А со стартера так и не заводится...

На Вашем автомобиле установлена система Bocsh CP-3. Проверьте подкачивающий насос.
Попробуйте при запуске подкачивать топливо ручным насосом, который стоит на корпусе фильтра.
Если при помощи ручного насоса мотор будет работать сносно,.. делайте выводы... 

[saab9-5]

в принципе, у меня не большая авто мастерская, но специализируюсь на бензиновых двигателях... располагаю комп.диагностикой, всякими инструментами... короче стандартный набор... но если что то посоветуете, то постараюсь приобрести! только желательно что то эффективное и не дорогое...

Начните вот так, все предельно понятно и правильно http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=2380.0

[dieselirk]

а какое должно быть??? и если бы подсказали правильный алгоритм проверки, я был бы Вам очень признателен!!!

минимальное 180-200 бар. Замерять лучше механическим манометром на 2000 бар вместо одной из форсунок.

[Kos666]

На Вашем автомобиле установлена система Bocsh CP-3. Проверьте подкачивающий насос.
Попробуйте при запуске подкачивать топливо ручным насосом, который стоит на корпусе фильтра.
Если при помощи ручного насоса мотор будет работать сносно,.. делайте выводы... 

подкачивал, двигатель заглох, а потом отказался заводиться вообще... правда при вращении стартером валил дым из трубы (после того как подкачал помпой, естественно), а раньше такого не было... и еще такой факт, когда кручу стартером создается впечатление что двигатель пытается схватить, но чуть чуть не хватает, хочет, но не может...
Добавлено спустя некоторое время 

минимальное 180-200 бар. Замерять лучше механическим манометром на 2000 бар вместо одной из форсунок.

спасибо большое!!! обязательно проверю!!!

[saab9-5]

подкачивал, двигатель заглох

А пока работал, не было ничего подозрительного? Работал мягко, ровно?

[Kos666]

А пока работал, не было ничего подозрительного? Работал мягко, ровно?

работал ровно, но жестковато... как будто очень раннее зажигание, как то так простукивал...
уж извините что я так дотошно, просто хочется разобраться, а без опыта лазить страшновато ("что то я очкую...")

[saab9-5]

О жесткости работы. Тут два момента - или проверить ГРМ, или повышенное давление (регулятор, напряжение на него)

[Gariffov]

самое простое, если мастерская у Вас значит вольтметр найдёться (лучше конечно осцилограф), датчик давления топлива на трубе(рейл) к ней пять трубок топливных прикручены, посредине этой трубы датчик давления топлива вкручен, к нему разъём с тремя проводами подходит. Средний-посредине провод к нему подключитесь и замерьте напряжение, просто при включённом зажигании должно быть 1000 миливольт(1 вольт) это значит что давление НОЛЬ, при вращение стартёром давление должно подниматься в трубе, соответственно напряжение увеличиваться должно--хотя бы этот параметр проверьте о результатах доложите.

УСЛОВНО примем , что датчик давления исправен. У кого есть диаграмма соответствия напряжения и давления, а то времени нет искать.

[ТНВД]

Да проверит он давление в рейле или нет. У него походу оно зашкаливает.

[ась]

Никогда на БТ высокого давления не наблюдал...его вечно не хватает :о))) При симптомах повышеного давления двигатель заводится и глохнет...здесь же не заводится со стартра вообще. Самое простое, забитый фильтр-сеточка на входе (он на ней есть), а уж потом лезть в дебри.