[Denvick]

уже написал - по подчеркнутому вами параметру.

Как хочешь - так и догадывайся . Да ?

[Denvick]

 Сейчас машина снова у меня. Обратил внимание на то, что PILOT ON INJECTION TIME , при вращении стартером, стоит по нулям и появляеться только при прекращении вращения стартером на мгновение.
 Что блокирует систему
И что, все таки означает Ang VCM pomp ?

[Андрей Ф]

И что, все таки означает Ang VCM pomp ?

ответ же был дан Владимиром,что непонятного??

[dieselirk]

Сейчас машина снова у меня. Обратил внимание на то, что PILOT ON INJECTION TIME , при вращении стартером, стоит по нулям и появляеться только при прекращении вращения стартером на мгновение.
 Что блокирует систему
И что, все таки означает Ang VCM pomp ?

да забудьте вы о блакировке. Для начала прочитайте материалы по конструкции аппаратуры.
   У вас блок управления пытается максимально выдавить из аппаратуры все, что возможно по коррекции производительности, только это уже не помогает.

[Drozdock.]

В начале темы писал:

Toyota Avensis 1999 2.0 D4-D. Авто не раскручивается больше 3000 об. Выбивает ошибку по регулировке в рэйле. При нажатии на педаль газа- давление падает до 150 атм и больше не поднимается. Форсунки проверил на стенде- норма. Клапан аварийного сброса- ок. Фильтр- ок. В стенку насос за секунд 5 накачивает 1300атм(по манометру) Подозрение на насос(НР2). Что делать дальше- не знаю.

Проблема действительно была в насосе. Сейчас он лежит у меня и клиент попросил глянуть, что там случилось. Сложно разобрать насос и собрать его назад?

[dieselirk]

В начале темы писал: Проблема действительно была в насосе. Сейчас он лежит у меня и клиент попросил глянуть, что там случилось. Сложно разобрать насос и собрать его назад?

стоимость нового насоса не очень большая, поэтому, если нет опыта работы, оснастки и оборудования, то лучше купить новый насос и не париться.

[Alex_diagnost]

В начале темы писал: Проблема действительно была в насосе. Сейчас он лежит у меня и клиент попросил глянуть, что там случилось. Сложно разобрать насос и собрать его назад?

Я бы на вашем месте давно уже его разобрал, тем более он уже у вас лежит ....

[Drozdock.]

И снова у меня авто с системой Denso и опять проблема похоже в насосе или его обвесе. В городе их никто вообще не брет, вот и стекаются ко мне. Toyota Avensis 2005 2.2 D4D, механика. На холодную не заодится со стартера. Проблема прогрессировала в течение недели и сейчас завести можно только с толкача. С эфира не пробывал- не люблю я этот экстрим. Форсунки не сливают в обратку при прокрутке стартером вообще. При установки манометра на выход насоса давление все время 0 атмосфер. При прокрутке стартером насос создает вакуум 2,5 см рт ст. Помпой магистраль прокачивается легко и создает подпор 0,2 атм. Управление на клапан SCV  приходит и скважность меняется. Ошибок нет. Вопросов к работе движка, к тяге, расходу и дымности нет. Подозреваю клапан SCV. Можно его проверить? Фирменного сканера нет. На стенд насос не кину. Помогите советом. Совсем опыта по денсо нет
ЗЫ Есть 2 типа клапанов SCV- нормально закрытый и нормально открытый. Как это узнать?

[Drozdock.]

Не ужели ничего похожего ни у кого не было? Если рассуждать логически, то отличия от старта со стартера и с толкача- в разнице в оборотах, в напряжении бортсети при запуске и в возможных паразитных помехах от стартера. Какой узел в насосе может отказывать на холодную на малых оборотах  и срабатывать на больших? При таком раскладе тут может быть проблема и в SCV- клинит на холодную и на малых оборотах его не может разшевелить управляющее напряжение и малое давление насоса подкачки. При этом это касается только нормально закрытого клапана. Может еще быть проблема в регуляторе давления низкой стороны или в delivery valve(запирает оттток топлива от рейки в плунжер). Подазреваю возможное подклинивание этих элементов на холодную. Подталкните в нужную сторону, пожалуйста.

[dieselirk]

И снова у меня авто с системой Denso и опять проблема похоже в насосе или его обвесе. В городе их никто вообще не брет, вот и стекаются ко мне. Toyota Avensis 2005 2.2 D4D, механика. На холодную не заодится со стартера. Проблема прогрессировала в течение недели и сейчас завести можно только с толкача. С эфира не пробывал- не люблю я этот экстрим. Форсунки не сливают в обратку при прокрутке стартером вообще. При установки манометра на выход насоса давление все время 0 атмосфер. При прокрутке стартером насос создает вакуум 2,5 см рт ст. Помпой магистраль прокачивается легко и создает подпор 0,2 атм. Управление на клапан SCV  приходит и скважность меняется. Ошибок нет. Вопросов к работе движка, к тяге, расходу и дымности нет. Подозреваю клапан SCV. Можно его проверить? Фирменного сканера нет. На стенд насос не кину. Помогите советом. Совсем опыта по денсо нет
ЗЫ Есть 2 типа клапанов SCV- нормально закрытый и нормально открытый. Как это узнать?

реально проверить клапан можно только в ТНВД. Вариант только один - замена на новый или заведомо исправный.
Узнать про клапан можно по номеру, указав номер насоса. Естественно, что менять только на такой же.

[Drozdock.]

Получается, что с моей ситуацией никак не проверить, что в насосе неисправно без его снятия и проверки на стенде? Были у вас подобные случаи?

[dieselirk]

Получается, что с моей ситуацией никак не проверить, что в насосе неисправно без его снятия и проверки на стенде? Были у вас подобные случаи?

снимать с машины не обязательно, можно проверить и на машине.

[Drozdock.]

Не подскажите, как это сделать?

[dieselirk]

Не подскажите, как это сделать?

читайте внимательно два поста ниже.

[oleg213]

апну тему
 имеется ниссан навара yd25 cr denso hp3
притянули на эвакуаторе, в момент прокрутки стартером (250обм) давление в рейле 12 мПа
заменил регулятор давления, машина завелась, но давление в рейле пляшет от 20 до 30 мПа на хх
если помогать топливоподкачивающей грушей то давление нормализуется и двигатель оживает
топливный фильтр новый, заводил на бутылке - безрезультатно,
 неужели умирает секция низкого давления? пробег авто "всего 115тыщ"