Думаю версия Кудрика верна, разрушения на поршне не от температуры, а механические, что-то попало в цилиндр, и довольно твердое, разрушился край выемки под клапан, и попало между клапаном и седлом. Т.к. седло мягче клапана, в нем продавило ямку, куда устремились газы... Если от горения то всегда плавится край поршня, в месте прорыва газов
Добавлено спустя некоторое время
Если покрутить этот клапан в токарном, будет видно биение.Его подогнуло.