[tivalik6]

Здравствуйте.Подскажите момент затяжки гайки распылителя.И по клапану небольшие непонятки.Разобрал форсунку,стоял 28440421,а предлагают под другим номером,евро-3 и все.Клапан Китай,желание хозяина авто.Работать будет?

Дастер это евро 4, соответственно клапан 622 и его модификации.
Заводиться будет хорошо, ехать нормально, но может слегка по жестче работать, расход, ну и прочие "мелочи" Короче это эксперимент.

[tivalik6]

Дастер это евро 4, соответственно клапан 622 и его модификации.

Вот как.Значит кто то уже делал и вместо Е-4 поставил Е-3?Возможно написать полный номер клапана?Можно в личку
Есть что нибудь типа изи,для делфи?Начинают потихоньку доставать,надо вооружаться.
Вообще не приходилось еще с Делфи иметь дело,прошу простить если туплю.

[lexey071]

С китайским клапаном горя хапните, наливы могут в разы быть меньше, соответственно кодировки не будет, да и на машине не будет работать. Если стоял 28440421, то это евро3, вместо него сейчас другой номер 28538389.

[soon]

Сейчас все клапана китайские. Те ,что с покрытием идут как оригинал.

[lexey071]

Сейчас все клапана китайские. Те ,что с покрытием идут как оригинал.

Не думаю что у оффициалов китайские клапана... Во всяком случае 389 подделок ещё не встречал.

[tivalik6]

Если стоял 28440421, то это евро3, вместо него сейчас другой номер 28538389.

Кодировать пока нечем (((. 28538389 вот такой и привезет клиент.Мой поставщик местный,готов привести по 5т.р французкие,клиенту дорого.Берет в Москве по 3300,хозяин барин.
Предупредил что хороший ремонт состоит из замены клапана,гайки и распылителя с последующим присвоением кода.Нужно дешево и хорошо))).Машинка знакомого крутится по городу,заводилась с утра с "галстука" и целый день не глушат.
Чую что прийдется попотеть при первом запуске,потому как сняли все 4 форсунки.Не люблю делать то,чего не делал,но когда то надо начинать.
Еще тут местные в округе форсы мажут какой то пастой высокотемпературной медной,какой правильно мазать Делфи,что б потом легонько вытащить?

[diezzell]

Можно не мазать- долго они там не задержаться. Если будете делать только форсунки не подходя к машине. Потому что то, что вывело их из строя в первый раз ухлопает их во второй раз очень быстро

[soon]

Не думаю что у оффициалов китайские клапана... Во всяком случае 389 подделок ещё не встречал.

Уже как несколько лет производство клапанов переведено в Китай а на коробках пишут Франция.

[Валера45]

Потому что то, что вывело их из строя в первый раз ухлопает их во второй раз очень быстро

Позволю себе не согласиться, если после ремонта авто заведется и будет работать, то есть шансы на успех.

[diezzell]

Так оно может и завестись. И работать. Только не долго и не счастливо. В соседней ветке вы написали про насос. Только у меня часто другая картина. Завелась- не заткнулась- поехала- заводка все хуже и хуже- форсунки в лохмотья- стружки не было мамой клянусь, фильтра только оригинал, топливо евро 10. Осел всегда топливщик! А вот когда машина доходит до моих рук все уже иначе. И фильтра самые дешевые, и топливо воняет не пойми чем, и стружки киллограмм

[Валера45]

А что делать? Это наша реальность

[diezzell]

Так я с этим и не спорю! Просто пытаюсь ТС направить в нужную сторону. А то окажется виноватым в конечном итоге

[Валера45]

Так я с этим и не спорю! Просто пытаюсь ТС направить в нужную сторону. А то окажется виноватым в конечном итоге

А что делать? У каждого свой путь к успеху!

[VPM844]

А что делать? У каждого свой путь к успеху!

При ремонте делфаевских систем такой свой путь к успеху уж точно не приведёт.