довольно мудрёно было сделано...это явно по принципу МТЗ старого примерно...там только сразу обратка ТНВД уходит шлангом на вход ТННД,а клапан таки в ТНВД...Вообщем,сделайте классически.а значит и технически рационально....отдельная магистраль слива в бак...у самого бака-эта магистраль может быть и одиночной,а чуть выше бака...в неё можно соединить как обратку форсунок,так и основную обратку ТНВД,на выходе из которого должен устанавливаться единственный клапан перепускной. Заборная же магистраль от бака до ТННД...должна быть максимально монолитной-без всяких дополнительных соединений,ответвлений и тем более клапанов излишних.