Дополнительная категория => В свободное время => Тема начата: Я Русский , я Украинец , я Белорус... от 05 Октября 2020, 23:28:26
-
Это точно!))) "Дизели для богатых..."
Он , значит мне говорит , что у него на "РАФике" расход-7л на 100км , а то что он за 2 дня кучу бабла отвалил, это неважно. Поэтому большинство дизелистов ездят на бензиновых авто.)))
-
[quote author. Поэтому большинство дизелистов ездят на бензиновых авто.)))
Это потому что дизелисты такие :)
-
Поэтому большинство дизелистов ездят на бензиновых авто.)
Просто у дизелистов не ломались бензиновые авто
-
Просто у дизелистов не ломались бензиновые авто
Именно поэтому и ездят...😁
-
Артем я серьезно. У моего работяги сломалась бензиновая лачети, пустяк заплавали обороты на холодную, на горячую все ок, заменили все так проблему и не решили. Продал купил немного убитый дизель, отремонтировал и ездит, теперь говорит на бензинку не сяду потому что отремонтировать его сложно и дорого ;D
-
Серёг я на бензинках езжу уже 20 лет на 1 и той же марке сам знаешь какая, даже больше 23 если брать точно. Ни одна машина мне проблем каких-то глобальных не приносила. Последняя моя цешка у меня уже 9 лет. Если машину эксплуатируешь и и меняешь всё по плану, а не когда совсем накроется,то вопросов вообще никаких не возникает. Всегда знаешь что подошёл завел и поехал. 92 на любой заправке даже не парюсь с брендами. Вся экология на месте работает отлично. Тут на днях каткнулся по трассе туда-обратно 200 км так особо не спеша 100- 140 кмч расход 8.5 город 12 13. Ну подумаешь три лишних литра на сотню, Зато бензин дешевле на 5 руб. Литр😆... и нет головной боли по поводу качества топлива качество фильтров всевозможных свечей накала, патрубков проблем с потерей АКБ, зимним запуском, Webasto чтобы было тепло и прочей всякой тряхомудии... Если хочешь чтобы пёрло с места то возьми помощнее мотор. Впринципе мне на моей цешки 185 кобыл хватает. Если куда-то На дальняк еду, то то еду на GLK там 250 кобыл вообще за глаза по трассе с кофром на крыше полный багажник -5 человек в салоне 10 л и прет не хуже любого Дизеля. Идёшь по трассе 140 150 нажимаешь газ пол чтобы обойти кого-нибудь ты чувствуешь что у тебя даже втягивает в кресло поскольку динамика разгона чувствуется. Просто нужно выбирать правильные моторы😉 и знать бензиновый двигатель при ремонте, чтобы не выбрасывать лишние деньги. Могу сказать одно что всю жизнь ездил на бензине и на трактор никогда не пересяду😇😄
Кстати GLK у меня уже тоже сотку пробежала подо мной и как её взял тоже перевёл на 92 любая заправка вся экология на месте форсунки работают отлично. Сел и поехал. Дениска мои топливщик знаешь его тоже 3 года назад стоял перед выбором брать ml164 с бензин или дизель В итоге взял бензин 5 л. Он сам из Рязани Так что мотается туда-сюда регулярно не пожалел ни капли за 3 года эксплуатация. Ещё раз повторюсь просто нужно выбирать правильные машины и знать что ты берёшь чтобы всегда мог разобраться если что.
-
всю жизнь ездил на бензине и на трактор никогда не пересяду😇😄
Артем до 2011 я говорил точно так же ;D
у меня уже тоже сотку пробежала подо мной
Разве это достижение ;D я на своей уже проехал 400+ из ремонтов только одна форсунка пьезик сгорел на 251 т, генератор щетки стерлись и актуатор турбины в прошлом году заменил, даже продавать не интересно.
Жаль что тема не о том на чем ездить. А то можно было бы поговорить.
-
Чутка разбавлю :) Пользовал 1HD-T,потом 1HD-FT,теперь1HD-FTE.В общей сложности те же 20лет,одни хорошие воспоминания.Скажу так же что на 2UZ-FE не сяду :).Грубо-Расход 20 против 12,налог 290л.с против 200л.с :(.
Р.С Сломаться может все,но мне головняка больше доставляет Гольф жены,естественно бензиновый.
-
Ну,начали пиписьками меряться ;D
я 25 лет на дизелях,и я его не боюсь!Жена лет 12 отъездила на дизелях,сейчас на бензинке,2 раза за год солярой на заправке заправляла
Мой брат,на дух дизеля не переносил,пока 2 года назад не пересел.с ВОЛЬВЫ на МЛ,говорит в 3 раза экономичней,и в 2 разо бодрей едет
-
Да, тема вечная :)Бензин VS Дизель мимо ну никак не получается :)
-
Тема, методом разделения, выросла от сюда http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=20676.0 Не стесняемся , продолжаем расслабляемся ;D
-
Экономичность в дизеле вещь сомнительная, она хорошо чувствуется на больших объемах двигателя. Самое интересное это ощущение от езды на ручной коробке. На бензинке при каждой передаче вверх мощность как бы снижается, а на дизеле такое ощущение, что чем выше передаче тем больше у него мощности.
-
А почему не сравнить бюджетные авто Рено 1.5 дизель и рено 1.6 бензин. 4-6л дизель. и 7-12 бензин.
класс по дороже .Туарег 3.0 дизель и 3.6 бензин. 6-13 расход против 16-20.
И дизеля едут лучше. Пробег до ремонта больше.
-
Сравнить можно . От дома до работы 10 минут пешком , 5 на велике , 15 (очень редко 20)- на авто . Здесь модель движка вроде не при делах , НО. Дизель , помимо того , что он дороже (я про топливо), ещё и греется дольше зимой . Пешком и на велике отпадает ( нет зимней резины))) .Выходило , что бы доехать до работы , его надо было прогреть за 20-30 минут , а после ехать. Бензинке достаточно 5-10 минут. Дизель был последний 2.8 , а бензинка после него 2.9 объем . Итого на бензине стал тратить больше в месяц на 1000 рублей. Из плюсов - нет запахов выхлопа специфических , хотя бы пока до работы не доехал и при заправке чище руки , хотя бы пока до работы не доехал. Поэтому на дизеля смотрю как на коммерческий транспорт и не вижу целесообразности его ремонтировать , если не накатывать на нем хотя бы 40000 в год.
-
Подход что покупать должен быть один. Более 30т.км в год дизель, до 30 бензин. 15т.км автомобиль не нужен в принципе или только тесла :). Дальше все сугубо индивидуально
От дома до работы 10 минут пешком , 5 на велике ,
При таком раскладе, ходил бы пешком даже при наличии злектромобиля. Если позволяет погода катаюсь на работу только на велике, 30-35 минут.
при заправке чище руки
Да ладно тебе, как правило на заправках сейчас заправляют заправщики, хотя за ними нужно смотреть в оба, сейчас бензин при попадании на руки воняет похлеще дт.
-
Имею и то и другое.
Фордик "жоповозик" городской 2,0акпп на бензине, и Сорик 2,5 акп дизелек - доя говен/рыбалок/души.
Люблю обоих, каждый для своего расклада.
Даже и не запаривался никогда выяснять кто из этих пацанов чечче:)
-
То-же разная техника для разных задач,для перемещения груза и как передвижной верстак DUNA с движком 4.6,солярку жрёт как не в себя.Туда-сюда кататься, попеременно с женой, CR-V 2,4,уже четвёртая по счету,последняя бензин нюхает,по трассе 7 а сколько в городе не обращаем внимания.Для променадов есть три велика,катаемся вечерами.А по быстрому прошвырнуться у меня YAMAHA TW250.Сын все лето,пока не в командировке, прогонял на хускварне,а кроссовая HONDA XR650 не дотянула до конца сезона,развалились подшипники в заднем колесе, на три месяца не хватило ::)
-
вы пытаетесь сравнить то, что вообще то не совсем сравнимо. Приводя в пример бензиновые двигателе, почему то забываете о том, что на большинстве свежих бензиновых двигателей устанавливается непосредственный впрыск. Среди европеек - это ваговская группа, мерседес. Среди японок - мицубиси, свежие тойоты.
Мне только что рассказали стоимость топливных насосов для этих двигателей. А они составляют порядка 25-50 тысяч. Форсунки на некоторые легковые машины - 12-18 тысяч, для джипов - от 18 до 50 тысяч. Причем, в случае неисправности - точно также меняют насосы как на двигателе, так и в баке. На свежих тойотах Камри - это вообще, похоже, типичная неисправность - начинают ломаться на новых машинах с 11 тысяч километров. У меня знакомый сказал, что они в сервисе за год переделали новых камри порядка 18 штук именно с форсунками. А стоимость их до 18 тысяч. На некоторых тойотах и лексусах стоимость форсунки порядка 35-50 тысяч.
Многие насосы вообще не предполагают разборки, они просто неразборные. Большинство форсунок не могут проверить ни в одном сервисе, ремонтируют их буквально единицы. Проявление дефекта - точно также, как на дизелях: тряска двигателя, повышенный расход, потеря мощности, зависание клапанов из-за нагарообразования.
Вопрос: чем лучше то современные бензиновые двигатели? Почитайте форумы пользователей свежих бензиновых двигателей - они там стонут не меньше, чем владельцы дизельных CR.
Дочка за бензиновые двигатели. Купила мерседес б\у, через месяц отказал топливный насос. Стоимость 56 тысяч, с большим трудом удалось купить за 28 тысяч. В чем особое преимущество бензиновых двигателей?
-
это ваговская группа, мерседес.
и бмв в том числе :) Они и едут чем то похоже на дизель.
Плюсом добавлю, форсунки как правило меняются только вместе с рампой. Не знаю как на японцах но у немцев разобрать форсунку не возможно. По регламенту при каждой замене масла нужно лить промывку для форсунок, специальную для простых форсунок не катит, вроде как не дорого но всеже. G001770A2 фольц 83 19 2 408 560 бмв
-
и бмв в том числе :)
ну вот, оказывается распространенность шире.
Да, забыл добавить: цены которые приводил на форсунки - это за одну штуку. При таком раскладе цены на дизельные форсунки CR уже не кажутся страшными, а что-то выглядит даже достаточно скромно на фоне бензиновых форсунок.
Добавлено спустя некоторое время
Плюсом добавлю, форсунки как правило меняются только вместе с рампой. Не знаю как на японцах но у немцев разобрать форсунку не возможно. По регламенту при каждой замене масла нужно лить промывку для форсунок, специальную для простых форсунок не катит, вроде как не дорого но всеже.
мне только что привели пример: на свежем бензиновом Порше накрылись форсунки. С него запросили 200 тысяч. Он спросил - это с гарантией? Нет, с гарантией - нужно дополнительно полностью менять бак, трубопроводы, топливные насосы и рампу. Вам это ничто не напоминает?
-
Приводя в пример бензиновые двигателе, почему то забываете о том, что на большинстве свежих бензиновых двигателей устанавливается непосредственный впрыск.
На самом деле даже новые бензиновые форсунки и насосы дешевле чем то же самое для дизеля.
Распространенность техники сильно зависит от региона. Ну и многие запчасти не покупаются новыми, а берутся с разборок. Грамотность персонала оставляет желать лучшего, но так и с дизелем та же проблема.
ЗЫ жидкость G001770A2 без скидок 10 евро за флакон. Правда в том магазине, что я смотрел, ( наличие в других надо смотреть на работе) на месте нет. Но за 6 дней он будет гарантированно у нас если надо :D
мне только что привели пример: на свежем бензиновом Порше накрылись форсунки. С него запросили 200 тысяч.
Володя, ну если у него 500кобыл под капотом, я за него не переживаю. Хочешь ездить плати за удовольствие ( за название).
А привычку покупать в кредит да на последние... я не понимаю
-
Никита, может действительно регионы определяют цены. Просто приведу цены, которые мне сейчас озвучили из одного сервиса: форсунки на Камри для клиентов устанавливали по 20 тысяч, на Лексус - по 43 тысячи.
В Емексе - на Тигуан форсунка 13 тысяч, в сервисах их по 20 тысяч продают.
-
Все бензиновое с непосредственным впрыском, цены на уровне с дизельными, а то и дороже. Ну и самое главное что наш бензин для них все равно как битум для дизеля. Хотя наверное и в Европе ситуация не намного лучше.
-
На японках прямой впрыск достаточно давно и я никогда не видел никакой проблемы с их эксплуатацией,скорее рукожопые ремонтники меняют всё подряд,в том числе и компоненты топливной, чем они сами ломаются.В бензиновом прямом впрыске гораздо меньше народу разбирается чем скажем в CR,который сейчас только ленивый не пытается ремонтировать...
-
У меня в семье есть одна такая с прямым впрыском, правда пробег не большой и все регламенты по феншую. Нравится, но не так как дизель.
-
В Емексе - на Тигуан форсунка 13 тысяч, в сервисах их по 20 тысяч продают.
ХЗ не особо разбираюсь , но 1.4 TSI 0 261 500 354 ( https://www.rezervesdalas24.lv/bosch-7886067.html )бош форсунка 60 евро. Ну были и дороже на какие то но 130 евро...
Добавлено спустя некоторое время
Все бензиновое с непосредственным впрыском, цены на уровне с дизельными, а то и дороже. Ну и самое главное что наш бензин для них все равно как битум для дизеля. Хотя наверное и в Европе ситуация не намного лучше.
Да ладно и бензин хреновый и дизелька... Что же тогда продается на дикий запад?
-
(https://i.ibb.co/K6V80bV/16021646306421496924454585455124.jpg) (https://ibb.co/K6V80bV)
Дороже этих в руках не держал. Прикольно , что на это же авто, сделанное на Европу , форсы в полтора раза дешевле , чем сделанные на РФ
-
60 евро.
Никита такие у нас от 47 до 100 евро но это как оптовику. 13 64 7 597 870 такая уже дороже
Да ладно и бензин хреновый и дизелька...
Кто тебе сказал что хреновый?
Для меня один хрен что в Европе, что у нас, ездил и на "вашем" и на нашем езжу разницы не ощущал, может конечно и можно что то почувствовать когда под капотом 1,3л. вот как то на 3,0 не видно разницы.
Все зависит как владелец себя позиционирует водятел или водитель.
-
Дороже этих в руках не держал.
В Люблино (Мск,) 26500 р. дорого, конечно, но не намного страшнее чем на какой-нибудь РАВ4. Хотя видел, что их и по 80000 продают, но это уже от наглоты зависит.
-
Никита такие у нас от 47 до 100 евро но это как оптовику. 13 64 7 597 870 такая уже дороже
И что? Посмотрел. В одном магазине ,дорого , под заказ оргигинальный номер 240 евро.
Во втором закажу сегодня до 4-х - завтра в 9 будет у меня в сервисе . Привезут из Польши. По бошевскому номеру 0 261 500 109(110) цена для народа 142 евро.
Ну даже если и это по дорогому то уж точно дешевле почти в два раза чем на некоторые японские авто/
А по поводу БМВистов с 3.5 ( и более) литровыми двигателями ... Я уже писал "проблемы негров шерифа не волнуют".
-
Скромней, это с 2,0 дочка ездит :). Да не столь важно кто и на чем. Лично мне с дизелем легче разобраться, в бензиновые смотрю как в черную дыру :D, хотя теорию знаю и понимаю. По поводу бензина до сих пор не могу понять можно эти форсунки адекватно проверить или нет, я уж не говорю о тех кто до сих пор катается на моновприске.
И потом на чем должен ездить тот кто занимается ремонтом дизелей?
-
И потом на чем должен ездить тот кто занимается ремонтом дизелей?
На тех авто , которые не ломаются , потому что он их не видит сломанными. Это бензинки)))
-
На тех авто , которые не ломаются , потому что он их не видит сломанными. Это бензинки)))
Смешно, Но самом деле все чуть по другому. Ездят на тех авто в которых уверены, что они не подведут. А уж тут у каждого свой индивидуальный путь в жизни. :)
-
Скромней, это с 2,0 дочка ездит :). Да не столь важно кто и на чем. Лично мне с дизелем легче разобраться, в бензиновые смотрю как в черную дыру :D, хотя теорию знаю и понимаю. По поводу бензина до сих пор не могу понять можно эти форсунки адекватно проверить или нет, я уж не говорю о тех кто до сих пор катается на моновприске. И потом на чем должен ездить тот кто занимается ремонтом дизелей?
Серега, а что делать если эти форсунки ставятся и на другие авто? ;D Будто в дизельной теме по другому. И жалеть клиента дорого для самого себя получается.
Так уж получилось, что последние 2 года работаю рядом с бензинщиками и ходовиками. Сейчас сложилось впечатление, что они ( бензинщики) сами не всегда представляют, что надо делать. Но самое простое что делают- это замена свечей и "давай удалим катализатор". То есть работают не по текущим данным, по ошибкам
-
На тех авто , которые не ломаются
Именно потому и езжу на дизеле.
"давай удалим катализатор"
Это точно. Ту недавно сын насмотревшись интернета начал, пап давай вырежем каты, а то звенят и пробег требует 250т. Доставал наверное с месяц, говорю приезжай засунем камеру посмотрит что там с ними, посмотрели вопросы отпали, он сам полез смотреть что там звенит оказалось хомут лопнул точнее болт на нем, теперь ничего не звенит ;D