[autotir]

Всем доброго времени суток!
Приобрел полтора года назад VW Golf 4 Variant 1.9 TDI 2004 года самостоятельно из Германии, двигатель AXR с насос-форсунками  (74 кВт/101 л.с.) и сажевым фильтром, с пробегом 230 000 км. Сразу поменял к-т ГРМ, помпу, все ролики, ремень и жидости. Сейчас 258 000 км., ошибок нет, запускается и едет исключительно, масло не берёт, тяга, расход и выхлоп - без нареканий.
Стоит ли проводить какие-то профилактические мероприятия по замене комплекта уплотнений насос-форсунок, регулировке их натяга, чистке EGR или не трогать, пока ездит? На что ещё стоит обратить внимание конкретно по этому двигателю и топливной аппаратуре?
Фильтры и масло использую какие надо и качественные, руки прямые, эксплуатация грамотная.
Заранее спасибо за советы.

[Олег Саныч]

ошибок нет, запускается и едет исключительно, масло не берёт, тяга, расход и выхлоп - без нареканий ...или не трогать, пока ездит?

Наш моторист говорит так:
-Не мешай машине работать!
Если все хорошо, то только ЕТО - ежедневный технический осмотр.
... и еще, 100 гр. двухтактного масла (для бензомотрных пил) на бак дизтоплива заливать. Форсунки дольше проходят. Ну и конечно не заправляться "левым" топливом.

[alex diesel spb]

По поводу масла в топливо это дело скорее из области религиозных предпочтений. А пот преднатяг в НФ я бы обязательно проверил.

[autotir]

По поводу масла в топливо это дело скорее из области религиозных предпочтений. А пот преднатяг в НФ я бы обязательно проверил.

Александр Юрьевич, благодарю, натяг НФ обязательно проверю. В уплотнения НФ лезть и смотреть состояние колодцев не стоит?

[alex diesel spb]

В уплотнения НФ лезть и смотреть состояние колодцев не стоит?

Очень скользкий вопрос. На своей машине я бы заменил, как всегда заменяю все на приобретённой б.у. машине: ремни ГРМ, ролики, масла и фильтры всюду, ОЖ, тормозную жидкость, колодки. Если машина еще с классической топливкой, то еще и распылители. Может быть поэтому мои машины меня еще НИКОГДА не подводили. Ни разу.