Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт системы питания CR (коммон-рейл) => Тема начата: catовский от 02 Ноября 2014, 21:32:29
-
Всем всего хорошего.Купил товарищ Peugeot Boxer 3 дв. 2.2 PUMA 120 л.с. топливная Denso,пробег 140000 км. 2008 г.в. Машина обслуживалась вроде у официалов(есть разные распечатки ремонтов).Заменил масло,фильтры(стояли оригинал).Учитывая нетрадиционное движение топлива через фильтр - напрягло наличие отложений грязи в корпусе фильтра и чёрный цвет самого фильтрующего элемента.Свечи накаливания (не смотря что замена была 1.5 года назад - были сгоревшие(стояли Beru(поменял).Сейчас беспокоит(это было после покупки) подтраивание и стук(как-бы одна форсунка) на холодную.При прогреве двигатель работает заметно тише,но до конца проблема не проходит.Заметил при работе на х.х сильно греются 2-я и 4-я форсунки.При заводке на холодную через 10 минут - руку на корпусе и электромагните форсунки дольше 3-х секунд не удержать(думаю это градусов 70), при этом две остальные можно сказать - холодные.Вопрос - что можно купить для диагностики этого авто так сказать для себя ,сколько можно пройти на таких форсунках(сейчас золотовалютный резерв исчерпан),стоит их ремонтировать или купить новые и главное нужен хороший специалист по ремонту Denso в Ленинградской или Новгородской областях.
-
Греются данные форсунки из-за повышенной обрати и дальнейший срок ее жизни просчитать сложно. Может через неделю а может через год ))).
Прочитать данное авто можно только Лекцией и то при наличии дополнительного модуля сопряжения.
-
Греются данные форсунки из-за повышенной обрати и дальнейший срок ее жизни просчитать сложно. Может через неделю а может через год ))).
Прочитать данное авто можно только Лекцией и то при наличии дополнительного модуля сопряжения.
А dst-pc не работает с этим авто?
-
Я думаю не стоит тратиться на сканеры, тем более что исчерпан финансовый запас, лучше найти специалиста.
Добавлено спустя некоторое время
К сканеру еще и знания нужны, это опять же время и деньги.
-
А dst-pc не работает с этим авто?
Может и работает. Он мультимарочник по Денно. Но в Лексии есть адаптации и сброс сервиса масла И так далее.
-
Всем спасибо.Немного успокоили.Сканер нужен по причине полного отсутствия специалистов по системам common rail в нашей деревне.Все форсунки в скором будущем обязательно снимем на диагностику и ремонт - но кому их можно доверить вопрос остаётся открытым.
-
Парни - кто возьмёт на ремонт(с гарантией) Denso в Ленинградской или Новгородской областях? Зима не за горами.(Ну или совет куда можно обратиться за помощью).
-
Интересное слово ГАРАНТИЯ , вы , что подразумеваете под этим. Что она будет ходит долго и вечно? Так ее можно сложить одной канистрой дерьма. на кого тогда писать гарантию ;D
Гарантия может даваться на то,что работа будет выполнена согласно нормам производителя и только а все остальное про пробег только игра слов на местном диалекте. Но для этого наверное стоит искать авторизованного ремонтника . Правда и это не факт.
-
Именно то, что вы сами написали - работа будет выполнена согласно нормам производителя.А иначе зачем затевать ремонт - проще купить новые.За свои деньги не хочется давать кому-то возможность проводить эксперименты и тренироваться.Тем более снимать и ставить форсунки буду сам - поэтому других гарантий мне не надо.
-
Именно то, что вы сами написали - работа будет выполнена согласно нормам производителя.А иначе зачем затевать ремонт - проще купить новые.За свои деньги не хочется давать кому-то возможность проводить эксперименты и тренироваться.Тем более снимать и ставить форсунки буду сам - поэтому других гарантий мне не надо.
Купите новые и не парьте себе и товарищу мозг. Обязательно прописать. Ценник на эти форсунки не такой страшный. Если и найдете кто их ремонтирует не факт что они ремонтопригодны. Да и официального ремонта по этим изделиям нет, ровно как и зч.
-
Да все упирается в запчасти и выработку корпуса. Если и то у другое ,то только мусорный ящик спасет ваши форсунки.
-
Две форсунки похоже живые,две есть шанс отремонтировать.Запчастей в интернете - навалом.Плюсом хотелось проверить тнвд на стенде,а купить новые никогда не поздно.
-
Две форсунки похоже живые,две есть шанс отремонтировать.Запчастей в интернете - навалом.Плюсом хотелось проверить тнвд на стенде,а купить новые никогда не поздно.
потом когда намучаетесь.. испробуете кучу вариантов... истратите кучу денег посчитаете...
вот после этого скажете .. что проще было сразу купить новые форсунки, прописать и наслаждаться жизнью.. :)
потому как не квалифицированный ремонт и эксперименты приводят как правило к еще большим затратам и по времени и по деньгам.
это так жизненный опыт подсказывает. :)
-
К слову, лексия читает моторник без дополнительного блочка( не помню как его назвать), а вот другие системы уже видеть не хочет.
-
Ну в общем я всё понял - ремонт Denso похож на гадание.Форсунки будем покупать новые,а что делать с тнвд (смотреть - не смотреть,промывать всю топливную или Denso в этом плане надёжней Delphi)?
-
А чем вас так беспокоит ТНВД? Тёмный налёт на ТФ или просто так. Для любого вмешательства должна быть причина, налёт на фильтре таковой не является.
-
Две форсунки похоже живые,две есть шанс отремонтировать.Запчастей в интернете - навалом.Плюсом хотелось проверить тнвд на стенде,а купить новые никогда не поздно.
Здесь многие хотя увидеть где этот вал находится ;D Дайте хотя бы одну сноску по оригинальным запчастям, буду очень признателен. Только не китайского хлама , я их сам давал.
-
А чем вас так беспокоит ТНВД? Тёмный налёт на ТФ или просто так. Для любого вмешательства должна быть причина, налёт на фильтре таковой не является.
Дак в том и дело что не просто налёт - а отложения какого-то гуано(корпус фильтра промывал два раза в горячей воде и смеси стирального порошка и фери).Сам считаю конструкцию такого топливного фильтра полным извращением,но до этого 5 лет занимался обслуживанием рабочего Фиат Дукато и такого гоvна и представить не мог даже в кошмарном сне(фильтры менял через 15000км.).После увиденного приходится продумывать разные варианты последствий(по другому - что первое ложится в этой топливной системе при наличии на выходе из топливного фильтра гоvна,которого и на входе в него быть не должно)?
Добавлено спустя некоторое время
Здесь многие хотя увидеть где этот вал находится ;D Дайте хотя бы одну сноску по оригинальным запчастям, буду очень признателен. Только не китайского хлама , я их сам давал.
Soon - признаюсь я не проверял что предлагают,просто прошёл по быстрому поиском в интернете.
Добавлено спустя некоторое время
По поводу топливного фильтра(пользуясь случаем) - часто в интернете пишут что после замены фильтрующего элемента начинает подтекать топливо из корпуса фильтра.Мой совет простой - не надо смазывать уплотнительное кольцо и закручивать фильтр умопомрачительным усилием(как многие советуют) - наоборот надо обезжирить это резиновое кольцо и место его контакта с корпусом фильтра и тогда усилия рук в большинстве будет достаточно для успешной сборки.
-
В мусоре под названием интернет много чего пишут и предлагают. Покупки только у проверенного поставщика, не все правда о чем пишут во всемирной паутине.
По ситуации с ТФ на данном авто, больше всего бывшие хозяева просто забыли про то что его нужно менять, да и пробег больше всего битый. Позавчера обслуживался боксер 2010 состояние на 4+ при пробеге 4500 000 км. Подобные автомобили не покупают для того что бы они стояли без движухи.
-
В мусоре под названием интернет много чего пишут и предлагают. Покупки только у проверенного поставщика, не все правда о чем пишут во всемирной паутине.
По ситуации с ТФ на данном авто, больше всего бывшие хозяева просто забыли про то что его нужно менять, да и пробег больше всего битый. Позавчера обслуживался боксер 2010 состояние на 4+ при пробеге 4500 000 км. Подобные автомобили не покупают для того что бы они стояли без движухи.
Серёга! Позволю себе математические расчёты :) 4 года по 365 дней=1460 дней. 4500000 км разделить на 1460 дней(ежедневная эксплуатация :))=3082 км в день :) Вот если нулик один убрать,то получается ежедневно без перерывов--308 км в день ::) Что как то ещё реалистичней.... Хотя.. :o
-
Раваль привет. Млять шлепнул один 0 лишний. :) Маршрутка до Москвы с редкими перерывами 290 в один конец. По машине и не сказать что проехала много и с топливной ничего не делали.