[малой]

Машина ЗИЛ стоит ТНВД 773.20-06 тяга слабая особено при разгоне.Сняли ТНВД проверили на стенде,показал пусковая подача 22куб за 100 циклов при 100 об.мин,500об-17куб за 200циклов 700об-21куб,900-22,1100-24куб.На давление воздуха на пневмокоректор  увеличение подачи не происходит.Кто подскажет правильно он выдает параметры и как его отрегулировать?

[Dizelist-36]

Он у Вас задушен просто напросто, естественно и ехать не хочет.

[малой]

Ну а как его раздушить?

[Димас]

С каким стендовым комплектом проверяли? И с какими ЛВД?

А по опыту - простейшая причина: не полный ход рычага, т.е. при полностью выжатой педали газа рычаг на ТНВД не упирается в ограничительный болт.

[31KamazCenter]

А может просто турбина неработает!!! С воздухом на 3 кубика больше должен давать!

[Dizelist-36]

Вы же писали что при проверке на стенде на подачу воздуха не реагирует причем тут турбина? На заводском сайте есть тест-планы, но как заметил Димас , нужны трубки и форсунки указанные в нем.

[малой]

Проверяли с родными форсунками,распыл 172.11-01 давление 245-250Атм.трубки L-1000

[31KamazCenter]

Может все дело в воздушном коректоре!!! поменяйте или  добавте основной подачи и езжайте работать!!! пусть дымит!!!

[Dizelist-36]

Проверяли с родными форсунками,распыл 172.11-01 давление 245-250Атм.трубки L-1000

С таким стендовым оборудованием Вы далеко пойдете...

[Димас]

... пусть дымит!!!

Это не критерий качественной работы ТА и ДВС. За это можно долго платить из своего кармана за лишний расход. Если конечно не требуется чтоб под капотом что-нить "тарахтело и пускало дым" ...

[31KamazCenter]

Кому как пусть думают или стоять или работать!!! я склоняюсь к неработоспособности воздушного коректора!!На сухую ведь норму выдает а он не хочет ехать

[орёл]

приходило пару машин с ПИТЕРА с похожими  ТТХ ТНВД:"отпустил "    всю ВСХ--авто покатило даж с  дырявым интеркулером:давление ТКР 0.3 бара. В МСК запаял интеркулер--5 -ую с 5 тоннами не выключал  до РОСТОВА. Дыма нет вообще .Замер компрессии показал прекрасное состояние поршневой .отбегавшей на момент замер 3 года по РФ--29 бар во всех. Только вчера и сегодня именно  эти ТНВД \2 ярослава" и один "чех" -е-2\  подстроил с именно таких характеристик до  средних величин.Всё покатило как надо. На всех "ПАЗАХ"  одного маршрута   при увеличении суточного пробега на 50 км --расход ДТ упал с 54 л до 42. Все  настройки производились со штатными форсунками и ТВД 1ооомм.
Добавлено спустя некоторое время 

Машина ЗИЛ стоит ТНВД 773.20-06 тяга слабая особено при разгоне.Сняли ТНВД проверили на стенде,показал пусковая подача 22куб за 100 циклов при 100 об.мин,500об-17куб за 200циклов 700об-21куб,900-22,1100-24куб.На давление воздуха на пневмокоректор  увеличение подачи не происходит.Кто подскажет правильно он выдает параметры и как его отрегулировать?

читал инструкцию  на этот ДВС и тест-план:мелкими  буквами внизу подписано---"  для ТНВД малой партии" и " все   регулировочные  параметры ТНВД могут уточняться корректироваться и инструментальный замер  давления ТКР,ибо после установки нового ТНВД заводского авто отказывалось катить нормально.Первичная диагностика казала--0.3 бара. Прокинули  альтернативную магистраль воздушную,минуя интеркулер--давление \выросло до 0.85\ и разгорн подтянулся. Вообщем приняли решение о демонтаже ТНВД с авто и корректировке  ВСХ. Завтра опять  буду выполнять ту же функцию с МАЗ е-2 и  узнаю судьбу "ВАЛДАЯ"многострадального.