[saab9-5]

Прошу помочь разобраться.
 Пришли в работу инжекторы 0445110165 с жалобой на неравномерность работы, синий выхлоп. После проверки (жаль не сохранил входной тест-план) заменил распылители и отрегулировал (был малый LL и на двух отсутствовали VE).После этого мотор работает ровно,мягко, обороты набирает без провалов, но осталась синева на выхлопе. Клиент и СТО проводившая съем-установку грешат на меня. Тест-план на выходе инжекторов прилагаю.
 Спасибо.

[Gariffov]

Не нравиться мне там рассеивание, так в допуске но хотелось бы поменьше разброс что бы был, а то у меня на хундае три форсунки одинаковые были а одна совсем немного отличалась, хоть и в параметры влазила и тоже синевой из глушителя, пока с ней упорно не поработали не пропал дым.

[saab9-5]

Этого и побаиваюсь! Мне в основном приносят инжекторы снятые с машины, потому и хотел узнать, может ли инжектор быть в тест-плане, но из-за разброса по отношению к остальным так себя вести на машине.

[Gariffov]

Обычно вместо трубки заглушку ставим и отключаем форсунку и смотрим на дым, вычисляем какая именно.

[yurikom]

Обычно вместо трубки заглушку ставим и отключаем форсунку и смотрим на дым, вычисляем какая именно.

Интересно, если заглушить одну форсу,двигатель должен дыметь 100% пытаясь выровнять угловые ускорения коленвала.

[Gariffov]

Да ладно, не будет он дымить из-за одной отключенной форсунки, если они исправны и с мотором всё в порядке.

[Drozdock]

Я бы в форсунки снова не полез. По тест-плану огонь. Синева может быть и по другим причинам.

[saab9-5]

Я бы в форсунки снова не полез. По тест-плану огонь. Синева может быть и по другим причинам.

И я не лезу, стою на своем - все в тест-плане, вопросов быть не должно.
 Но когда наседают, начинаешь сомневаться, а потом успокоишься, подумаешь и сам себе скажешь "Проведение инжектора по правильному тест-плану, на правильном оборудовании - есть гарантия ее корректной работы".
 Спасибо!

[soon]

Если тест план снят правильно и налив соотвествует тому ,что написано,то дымления не будет и разность в таких допусках  по наливу не влияет на дымность в принципе.А вот гидроплотность самих распылителей посмотреть стоит.Я не знаю конструкцию вашего стенда поэтому не могу дат правильного совета,но кончик распылителя вы должны видеть,при этом активация на форсунки отсутствует а давление подымем до максимума.Кончик распылителя должен быть сухим.Теперь плавно снижаем давление до 230бар и также контролируем гидроплотность.Капля в минуту будет вызывать синий дым.Я не исключаю проблему нового распылителя.Хотя природа дыма может быть иная.Это проблема самого двигателя (гнутый шатун-снижена степень сжатия,проблема поршневой -снижена компрессия,горит масло итд.

[saab9-5]

Если тест план снят правильно и налив соотвествует тому ,что написано,то дымления не будет и разность в таких допусках  по наливу не влияет на дымность в принципе.А вот гидроплотность самих распылителей посмотреть стоит.Я не знаю конструкцию вашего стенда поэтому не могу дат правильного совета,но кончик распылителя вы должны видеть,при этом активация на форсунки отсутствует а давление подымем до максимума.Кончик распылителя должен быть сухим.Теперь плавно снижаем давление до 230бар и также контролируем гидроплотность.Капля в минуту будет вызывать синий дым.Я не исключаю проблему нового распылителя.Хотя природа дыма может быть иная.Это проблема самого двигателя (гнутый шатун-снижена степень сжатия,проблема поршневой -снижена компрессия,горит масло итд.

Работаю на CR JET 4M. Спасибо Александр, конструкция этого стенда Вам знакома. Я после шага продувки-прогрева, перед LT снимаю с распылителей адаптеры налива и запускаю Leak test. В мензурках внутренние утечки инжектора, а визуально контролирую внешние.

[soon]

 В таком случае ищите проблему двигателя.Следует проверить тестором утечек и компрессию.Хотя гнутость шатуна найти довольно проблематично.Также проверте наличие масла во впускном и выпускных каналах.

[Gariffov]

А кто даст то в моторе поковыряться, все же умные легче топливщика крайним сделать.

[vector]

По приложенному тестплану дымить не должна машина. Может стоит посмотреть ЕГР и воздух...

[saab9-5]

Проблема не в инжекторах, машиной надо заниматься, но это не моя проблема. Я занимался только инжекторами, снятыми и принесенными мне

[STAS58]

Проблема не в инжекторах, машиной надо заниматься, но это не моя проблема. Я занимался только инжекторами, снятыми и принесенными мне

Я не увидел тему сразу......Но  думаю проблема в инжекторах,  и могу в тестллане указать  ошибку это известный баг.  Остальное через личные сообщения.