[Dimakerch]

Так а какой выход ? Новые компенсаторы Бош тоже не продает, а иначе восстановление гидроплотности и параметров распылителя и клапана не имеет смысла - ведь ресурс системы зависит от  самого убитого элемента.

[Deniss]

Посмотрю- если не выкинул сфоткаю! Есть экземпляры изношенные в ноль! Там о герметичности и разговора нет.

Ну это уже несчастный случай , это неизлечимо. Но с учетом того что 115007 рвутся с завидной регулярностью источник пополнения компенсаторов есть ...

[saab9-5]

Подскажите по мегаомметру - важно с каким напряжением он будет или нет. В основном предлагаются 500в, 1000в и 2500в

[Dimakerch]

Что-то все не попадаются капающие распылители у которых бы была проблема по конусу иглы. Я так понимаю проблемы у них по корпусу.

022 форсунки, признак - белый дым на х.х. В сети TPI есть и на кархелпе выкладывали.

[saab9-5]

Либо вы меня не поняли, либо я вас  . Какова у кого статистика по капающему распылителю, где чаще дефект - по игле или по корпусу?

[Dimakerch]

Если ВАГ выпустил TPI- значит капающий распылитель часто встречающийся дефект. Я подавал на такие форсунки давление прим. 300 бар и наблюдал как на кончике распылителя возникает капля топлива, думаю врядли это дефект по корпусу.

[Drozdock]

Либо вы меня не поняли, либо я вас  . Какова у кого статистика по капающему распылителю, где чаще дефект - по игле или по корпусу?

Проблема не в игле и не в корпусе, а в гидроплотности сопряжения этих деталей.

[diezzell]

Гидрики изношенные- либо поторошить ремфонд, либо покупать новые.
По капающим распылам- у меня пока статистика только по вагу: 115052 и 116022 в основном. Проблема скорее всего в корпусе распылителя. На игле (сколько не глядел) износа не вижу

[Igor85]

Износ и на игле и в корпусе,но попадаются с износом только в корпусе.

[soon]

Подскажите по мегаомметру - важно с каким напряжением он будет или нет. В основном предлагаются 500в, 1000в и 2500в

Больше чем 500 вольт подавать неверное не стоит. На 1000 может запросто пробить изоляцию рабочей форсунки.

[тубабу]

Гидрики изношенные- либо поторошить ремфонд, либо покупать новые.
По капающим распылам- у меня пока статистика только по вагу: 115052 и 116022 в основном. Проблема скорее всего в корпусе распылителя. На игле (сколько не глядел) износа не вижу

Капают не только ВАГ, капают и БМВ и мерсы и даже попадались вольво. Не видел капающих хундай, не попадались капающие ВАГи с 117 серией но у них другие проблемы есть. Капают как правило из-за проблем с иглой это хорошо видно при шлифовке по запорному пояску иглы.

[diezzell]

Сергей, я ж и не утверждал, что только ваг . Я говорил, что мне в основном попадаются.
По иголке. Разбарал, смотрел... На игле выработку не вижу (но это не значит, что ее там нет! Как с тем сусликом ). Пробовал шлифовать запорный поясок- к желаемому результату не приводит. Возможно, что проблема не в железе, а в руках . Посему на данный момент мне легче поменять распылитель и не париться!

[Валерий Алекс]

Пробовал шлифовать запорный поясок- к желаемому результату не приводит.

Если шлифовать не получается, можно попробовать притереть в притире. Мелкой пастой шоркнуть, будет видно где косяк.

[saab9-5]

Скопилась уже маленькая кучка капающих распылителей. Не важно на чем они стоят - БМВ. Мерседес, Вольво, ВАГ.  Все это  ОДИН производитель, сделавший по одному принципу - Бош. Тоже склоняюсь к мнению что либо по сопряжению, либо в корпусе (потому что проверить не могу). После шлифовки конуса иглы с ПОВТОРЕНИЕМ оригинального угла капать начинает интенсивнее

[Animex]

Если шлифовка качественная, то вывод очевиден.