Не посчитайте вопрос глупым, может, ответ всем известен, но нам эта проблема обошлась довольно дорого. На МБ Спринтере CDI накрылась турбина. Поменяли. Кончилась километров через 500. Присмотрелись к маслу, обнаружили очень слабые следы антифриза. Не однородное масло черного цвета, а с зелеными разводами. Сняли головку, отправили в проверку, вернули с заключением " все ОК". Собрали двигатель с новой турбиной, результат аналогичный - турбине кирдык, в масле разводы. Снова сняли голову, отправили в проверку уже в другую контору, опять "ОК" Но тут мы уже не поверили, поставили новую головку, и, естественно, очередную турбину. Вот теперь действительно стало "ОК". Было ли что либо подобное у знатоков, как с этими неопределяемыми течами антифриза бороться, и действительно ли такое малое количество антифриза в масле за такое короткое время (максимум 1000 км пробега,) может привести к полному разрушению турбины, действительно полному, обе крыльчатки набок сворачивало. Спасибо за внимание всем ответившим и просто прочитавшим.
