[NYX2]

Работаю в крупном автопарке,обслуживаю 40 автбусов с этими моторами.Большая часть болячек этих двигателей мне известна.Пользуюсь сканером,который не имеет функции адаптаций,но все параметры и ошибки показывает.В этом году столкнулся с проблеммой(уже три автобуса)-при интенсивном движении двигатель очень вяло сбрасывает обороты при переключении передач.В результате водители начинают жечь сцепление.Заброс масла с турбины исключен.Клапана SCV снимал,промывал в ультразвуке-одному автобусу помогло,но не надолго.Ради эксперимента на один автобус ставил новый ЭБУ- неделю ездил-полет нормальный,потом опть началось.Какая может быть еще причина?Подозреваю,что адаптация могла бы помочь,но до ближайшего диллерского сканера 100км.
Кто знает-подтолкните в нужном направлении пожалуйста...

[Lebedev]

Посмотрите на такой параметр в дате ,как концевик сцепления и концевик тормоза.Очень часто педали болтаются ниже хода выключателей..

[NYX2]

С этим все в порядке,я сейчас,от безисходности,сделал так - снял концевик нейтрали и замкнул концевик сцепления.Заставил водителей этих автобусов ездить с включеным горным тормозом.Только водила убирает ногу с газа,срабатывает горняк и обороты быстро падают.

[Lebedev]

Черного дыма при наборе оборотов нет?Какой средний пробег у автобусов с такой неисправностью?

[NYX2]

Черного дыма нет,рецеркуляция убрана,сапун выведен на прямую,интеркуллер сухой,моторы от то до то масла не жрут.Форсы на гидроплотность проверены.Коррекция в пределах нормыЭкспериментальная замена ЭБУ на одном автобусе привела к положительному результату,но на неделю.
Добавлено спустя некоторое время 
Пробег 400-500тыс в городском режиме...По идее у них не пробег надо смотреть,а счетчик моточасов ставить! От рассвета до заката (с 6 до 23)-300-350км...

[Академик]

Замена форсунок на новые (или заведомо исправные) решит проблему. Я убеждался не однократно.

[NYX2]

На днях попробую!Начну менять по одной в день,что бы выявить виновницу.Проверял по обратке.Была такая мысль,что при давлении от 200бар(обороты перестает сбрасывать с 1700)форсы начинают сливать в цилиндры.А может все скинуть и на ручном(только такой у меня есть)их продавить на утечку через распылители?

[Lebedev]

Думаю что замена форсунок все приведет в норму.

[FUSO54]

Я не знаю о каком двигателе вы говорите ,но подобная проблема сушествует тойот и исузу и решается просто. Скажите какая у вас топливная система?

[NYX2]

CR DENSO

[FUSO54]

С такой проблемой сталкивался только с насосами VF . В CR системах были случаи когда двигатель подгазовывал. Меняли регулятор давления на ТНВД и все проходило.

[NYX2]

Всем спасибо! Действительно дело было в форсунках! На двух автобусах было заменено по две форсунки(менял те, которые с минусовой коррекцией и бОльшим сливом в обратку)-проблемы ушли.

[NYX2]

Решил не создавать новой темы,т.к опять D4DD...
Автобус встал из за тнвд (не было давления в рампе),но ,по словам водителей он с весны потерял приемистость.Поменял насос,стал заводиться,но двигатель работает как трактор(сильно колбасит).Сканер показывает очень сильную коррекцию по цилиндрам 1й:+10,2й:-10,3й:-10,4й:+10.Ставил новые форсунки-ничего не меняется.Подкидывал другой блок управления,(т.к выяснилось,что водятелы подключили на  этом автобусе преобразователь 24_12 так,что при выключенном зажигании "мозги" оставались запитанными)-без изменений.Компрессия 26 во всех цилиндрах.Откидываю ДКВ,коррекция слетает на 0 -двигатель работает мягче.Уже всю голову изломал.Появляются думки о разбитой шпонке шестерни распредвала и т.д и т. п...Если есть у кого мысли куда еще залезть-пните в нужном направлении пжлста

[Lebedev]

Похоже,но не факт,на отсутствие управления на паре1-4 форсунок.Проверьте жгут проводки до компьютера .Осциллографом сравните сигнал с 1 и 2 форсунки.Сигнал мерить с двух контактов форсунок (не с кузова авто).Если есть возможность,то поставьте жгут от компьютера до форсунок с исправной машины.

[NYX2]

Спасибо за совет.Осцилографа у меня нет.Ошибок по неисправности упр.форсунками нет,при отключении поочередно - ошибки появляются и режим работы меняется.Правда,когда мерил компрессию,заметил,что свечи накала на первом и четвертом черные,а на 2и3-с белым налетом.Попробую вскрыть жгуты и визуально пройтись по проводам.Проводка на ТаГазовских автобусах -жесть,гниет сильно.
Добавлено спустя некоторое время 
сегодня "поборол" дурную коррекцию.Виной всего был подгнивший в проводке один из проводов ДКВ!!!При этом ошибок по ДКВ не было!Провод подгнил ровно на столько,что бы исказить сигнал!Автобус ушел на линию.Надеюсь не вернется...