Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (легковые авто) => Тема начата: Pilgrim от 14 Марта 2009, 14:49:06
-
Доброе время суток люди добрые!!! Поможите кто как сможет начинающему дизелисту ::) А проблемка вот в чем. По воли судьбы и оной достался мне грузовичек кия 2700 с движком J2. Сначало бегал резво, тащил немеренно, но на 190 т. пробега захварал мой дружище и пока не догадываюсь чем ему помочь. Симптомы таковы. Заводится после простоя на морозе -10 после 2-3х оборотов движка, сначало один цилиндр как-бы чихает но потом схватывает при этом дым идет сизоватый (думается свечка барахлит); х/х держит ровно без дыма, проретый заводится с полтырчка, масло не жрет, но как только даешь ему газу до определенных оборотов движек раскручивается и начинает валить сизый дым при этом резко падает моща, ощущение как при торможении движком, и что самое интересное - чем дальше топишь педаль газа тем больше дыма и меньше оборотов и мощи. Обычно такая штука на бензине бывает когда механизм трамблера представляет из себя единый кусок ржавчины. Грешил на форсунки - пролил, но результат тот-же.
И еще, может кто подскажет где можно узреть анатомию этого движка?
Заранее спасибо
-
Доброе время суток люди добрые!!! Поможите кто как сможет начинающему дизелисту ::) А проблемка вот в чем. По воли судьбы и оной достался мне грузовичек кия 2700 с движком J2. Сначало бегал резво, тащил немеренно, но на 190 т. пробега захварал мой дружище и пока не догадываюсь чем ему помочь. Симптомы таковы. Заводится после простоя на морозе -10 после 2-3х оборотов движка, сначало один цилиндр как-бы чихает но потом схватывает при этом дым идет сизоватый (думается свечка барахлит); х/х держит ровно без дыма, проретый заводится с полтырчка, масло не жрет, но как только даешь ему газу до определенных оборотов движек раскручивается и начинает валить сизый дым при этом резко падает моща, ощущение как при торможении движком, и что самое интересное - чем дальше топишь педаль газа тем больше дыма и меньше оборотов и мощи. Обычно такая штука на бензине бывает когда механизм трамблера представляет из себя единый кусок ржавчины. Грешил на форсунки - пролил, но результат тот-же.
И еще, может кто подскажет где можно узреть анатомию этого движка?
Заранее спасибо
Для начала нужно поменять топливный фильтр и обнародовать результат после замены.
-
Поменял, без результата. :o
-
Поменял, без результата. :o
Нужна марка и модель ТНВД. Спишите с таблички на корпусе насоса.
-
М-да, пойду займусь этой "гинекологией" ;D Кто только придумал неподъемную кабину на движке ??? Что-бы добраться до чего-либо надо пол салона разобрать :-\ в принципе, тогда и Мкой топсистему проверю.
-
Во входе тнвд есть сеточка-почистить, ???
И подвинуть тнвд на себя,от двигателя-до упора.
Думаю поможет.Удачи. :o
-
Во входе тнвд есть сеточка-почистить, ???
И подвинуть тнвд на себя,от двигателя-до упора.
Думаю поможет.Удачи. :o
А, если ее там уже нет?
-
Поможите кто как сможет начинающему ::) достался мне грузовичек кия 2700 с движком J2. Сначало бегал резво, тащил немеренно, но на 190 т. пробега захварал мой дружище и пока не догадываюсь чем ему помочь. Симптомы таковы. Заводится после простоя на морозе -10 после 2-3х оборотов движка, сначало один цилиндр как-бы чихает но потом схватывает при этом дым идет сизоватый (думается свечка барахлит); х/х держит ровно без дыма, проретый заводится с полтырчка, масло не жрет, но как только даешь ему газу до определенных оборотов движек раскручивается и начинает валить сизый дым при этом резко падает моща, ощущение как при торможении движком, и что самое интересное - чем дальше топишь педаль газа тем больше дыма и меньше оборотов и мощи. Грешил на форсунки - пролил, но результат тот-же.
И еще, может кто подскажет где можно узреть анатомию этого движка?
Заранее спасибо
Вероятнее всего капиталка движка. Для точной ссылки на анатомию маловато данных. Ищи здесь:
http://www.elcats.ru/kia/models.asp?mdlreg=gen
http://www.kia2.ru/epc/c/
http://www.avtotor.ru/KIA/parts/modif.html?pcno=EURKFR001B
-
Опять приветствую всех ;D Капиталка? Страшновато!!! Может все-таки чего-то не хватат? Да, еще нюанс - после того как двиг перестает совсем тянуть выключаешь зажигание, немного постоишь, потом заводится с пол тырчка и он начинает все-таки тянуть посильнее (конечно не так как хотелось бы). При этом голубой дым появляется только при повышении оборотов. Этого чуда хватает км на 3-4 и история повторяется заново. Может все-таки где-то грязь с ржавой набилась, а при остановке двига идет как-бы обратный отток соляры, пробивает себе дырочку, а потом опять набивается. Подсосов не обнаружено. Вот только вопрос где и как эту заразу оттуда вытащить.
Табличку на ТНВД так и не нашел (может сгнила от времени), может кто поможет по VINу пробить? X4SD031230000033. Взглянуть бы на его потроха, может картинка и происнилась бы.
-
VIN должен содержать 17 знаков.Вы дали 16
Как вариант анатомии грузовика 1-т грузоподьемности со стандартной кабиной и 5-ст МКП
http://www.elcats.ru/kia/group.asp?mdl=GEXKFR000A&modif=K61R#2
-
М-да, пойду займусь этой "гинекологией" ;D Кто только придумал неподъемную кабину на движке ??? Что-бы добраться до чего-либо надо пол салона разобрать :-\ в принципе, тогда и Мкой топсистему проверю.
Без е...ли даже дети не рождаются ;D
-
Без е...ли даже дети не рождаются ;D
Эт тонко подмеченно, вот только что-то слабовато с энтим делом у нас в стране, наверно все силы на "железо" тратятся. Может кризис поможет, света не будет чем еще заниматься-то? ;D
Докапался до ТНВД, после длительной очистки появилась надпись Doowan, made in Korea. На входе никаких сеточек, даже и в помине нет. Такое впечатление, что она там даже конструктивно не предусмотрена. Мне эта п...ь с дымами и оборотами даже интересна стала :P Так что извеняйте если начну тут задавать "глупые" вопросцы.
Млин, реалити-шоу камеди клаба - "сможет ли начинающий дизелист приручить змия иноземнага" :o :o
И как последний вариант: может кто подскажет где этот дивайс в Москве за разумные деньги протестировать?
-
Как вариант анатомии грузовика 1-т грузоподьемности со стандартной кабиной и 5-ст МКП
Вот-вот именно такой грузовичек, с низкой рамой, мозг и .... У нас еще шутят, что если высота кузова (нам по..., ну, по пояс) карейцам как раз по шею, а под кабиной вообще жить могут, то понятно почему у нас проблемы как ту или иную гайку прикрутить.
-
Очень много слов, не несущих информации. Если с ТНВД трубки на форсунки выходят пучком, то сеточка может стоять в штуцере, крепящем на него трубу обратки. Там же отвертие очень маленького диаметра в котором любят застревать соринки
-
Ссылки на каталог игнорируете из религиозных убеждений?
-
Если сеточки во входе нет....то будьте уверены,она стоит в паре,распред. головке.Но забитость,можно проверить...Медленно погазуйте,сколько оборотов набирает....если до 4т.,то сетка чистая.