[Moskaloff]

Добрый день! Имеем Ford Mondeo, 2,0, сommon-rail, delphi, 2004 год. Мотор цепной, двухвальный. Машину притащили, не заводится. Сливала в обратку одна форсунка. Отдали все форсунки на стенд. Отремонтировали, присвоили новые коды. Коды прописали. Теперь следующая картина: заводится с полтыка, работает ровно, через минуту-две начинаются резкие скачки давления до 500-600 кг, топливная начинает аж пищать. В этот момент машина плюется едким дымом. Регулятор давления поставили новый. Стружки в системе нет. Со слов владельца ему перебирали ТНВД. Периодически вываливаются ошибки по превышению давления. Сидим и думаем то ли ТНВД снимать, то ли форсунки могут такое вытворять. Прошу пнуть в нужном направлении. Спасибо.

[DSAN]

После всех манипуляций делали ли полный сброс всех адаптаций топливной системы?

форсунки могут такое вытворять.

Нет в них такого механизма Если со стенда, тем более, и с кодами....

[Moskaloff]

Работаю Forscan. В нем при попытке сброса адаптаций пишется, что данная функция в ЭБУ не поддерживается. Также периодически машина не запускается и давление в рампе зашкаливает до 1000 кг при стартерной прокрутке. При попытке запуска с отключенным ДПРВ, авто заводится, но с треском и давлением 1200 кг. Может у кого есть синхра на данный мотор?

[профан]

Что вам даст синхра ? При прокрутке смотрите в сканер , там должен быть такой параметр .

Работаю Forscan. Также периодически машина не запускается ... При попытке запуска с отключенным ДПРВ, авто заводится.

не стыкуется с первым сообщением .

Теперь следующая картина: заводится с полтыка, работает ровно,

  Регулятор давления поставили новый.  Со слов владельца ему перебирали ТНВД.  Сидим и думаем то ли ТНВД снимать,

Перед заменой проверили управление на нем ? А вообще у меня ощущение что пишет владелец авто .

[Moskaloff]

И что Вас смущает? Из 20 запусков может раз не запуститься. А Вы на этих моторах смотрели в сканер? Единственная пародия на статус синхронизации есть в ICU, статус которой меняется от sinchronizing, sinchronized, error. При чем логики с работой машины не присутствует. В общем, после мучений авто вылезла P2288, буду отрабатывать согласно TSB.

[профан]

В этой теме посмотрите http://www.mlab.org.ua/forum/viewtopic.php?p=85497&sid=a2951565f8b913b83687c658f38c09df#p85497

[Сергей Л.]

при отключении одного из датчиков на этой машине давление топлива максимальное становится, и при этом ошибки на этот датчик нету. извините более конкретно не могу подсказать.

[Moskaloff]

В общем, начинаю плыть. После мучений с осликом выявлено следующее: сначала идет рост давления, потом реакция регулятора путем увеличения скважности, далее форсы с писком за один оборот колена открываются 10-15 импульсов (с характерным писком), давление падает и спустя время повторяется то же самое. Синхру колена прикладываю. Не совпадает с той, что в ссылке. Но зависимости от синхры не увидел. Плюсы минусы на датчике давления в норме. Далее полез к ICU и сильно удивился, его там НЕТ!!!! Облазил подкапотное пространство нашел только ECM. На датчике колена было сломано крепление, закрепил, изменений нет. Частично повскрывал жгуты в моторном, все прилично. Какую схему использовать и что это за мотор? По документам 130 л.с, 2004 год. Надпись на насосе Delphi.

[Саша Хахол]

Подклинивает одна из отремонтированных форсунок.Нужно ее выявить,и еще раз перебрать...Найдите которая пищит...

[LTruck]

через минуту-две начинаются резкие скачки давления до 500-600 кг, топливная начинает аж пищать. В этот момент машина плюется едким дымом. Со слов владельца ему перебирали ТНВД.

Одна из сложных машин в диагностике...
1. Прописать родные коды, или один родной на все форсунки
2. Форсунки те что надо стоят под этот мотор? Какая цикловая подача(если показывает) и коррекция по форсункам
3. И самая неадекватная версия: "фазировка" тнвд, снимать плиту, цепь и выставлять метки...

[Moskaloff]

Тоже склоняюсь либо ТНВД, либо форсы.  При подклинивании форсы будут скачки давления вверх? С пропиской поиграюсь, но веры в это нет. 

[Саша Хахол]

Когда подклинивает форсунка,допустим,одна,автомобиль заводится и сначала работает ровно,но блок видит что не может удержать баланс цилиндров,вот тогда и начинает трястись.В некоторых рено есть функция регулировки холостого хода ,плюс-минус 50 оборотов.Когда вижу,что клиент стремный , то поднимаю ему на 30 оборотов холостой ход,двигатель начинает работать ровнее,клиент довольный уезжает,и я спокойно сплю.Стараюсь придерживаться поговорки,что лучше с умным потерять,чем с дураком найти...

[andry1]

Вообще логичнее было-бы уточнить правильный ли регулятор давления стоит.Так как нелогично работает только он.

сначала идет рост давления, потом реакция регулятора путем увеличения скважности, далее форсы с писком за один оборот колена открываются 10-15 импульсов (с характерным писком), давление падает и спустя время повторяется то же самое

Я думаю либо регулятор не тот либо его поставили без уплотнений...

[Moskaloff]

В нагретом состоянии авто может минут 20 работать без претензий, наврядли в этот момент регулятор становится резко тот. На регуляторе две резинки стоят. В ТНВД есть регулятор подкачивающего насоса, хотел спросить топливщиков, есть ли статистика его подклинивания? И логика регулятора банально проста, реакция на произвольный рост давления в системе. Это явление вижу на осциллографе (датчик давления плюс регулятор). На экране это все в мкс, а в реалии несистемные дерганья мотора.

[Валера45]

В ТНВД есть регулятор подкачивающего насоса, хотел спросить топливщиков, есть ли статистика его подклинивания? И логика регулятора банально проста, реакция на произвольный рост давления в системе.

Регулятор (дозатор) может подклинивать и давление будет скакать. Было один раз на мерседесе, топливная делфи, плавали обороты, заменили дозатор тнвд и все прошло.