[sushiman]

Всем день добрый!Не заводится Бобкат 553 с мотором кубота д1105,заводился и работал отлично,в мороз,ровно и бездымно.ТНВД управляется тягой из салона,при положении рукоятки на максимум сектор лапки тнвд стоял посредине,не доходя до ограничительного болтика.Сделал чтобы давал полный газ,до ограничителя,обороты были великоваты,и соответственно увиличился холостой ход.Вернул регулировки как было.На повышенных оборотах мотор проработал не более 1-2минут.Через неделю не смог завести.Что могло сломаться от высоких оборотов.Отсоеденял трубки от тнвд,брызгают нормально,при попытке завестись идет чёрный дымок,поменял свечи накаливания,хотя старые раскалялись.

[andry1]

Чёрный дым говорит о том что топливо есть,незапускается потому что его мало.Как-то так...

[Валера45]

Чёрный дым говорит о том что топливо есть,незапускается потому что его мало.Как-то так...

Чуть дополню, не запускается потому что мало воздуха, плохое смесеобразование или низкая компрессия. По моему так.

[andry1]

Не так.При низкой компрессии дым не чёрный.Мало воздуха в дизеле не бывает.Смесеобразование и дизель При пуске важно наличие топлива и давление в конце такта сжатия,всё остальное важно для стабильной работы,но не для пуска...

[sushiman]

https://www.youtube.com/watch?v=c7G4sCNitkY&feature=share  Вот видео заводки боба.

[alex diesel spb]

1. Явно мала скорость вращения коленвала
2. Я бы проверил зазоры в клапанах
3. Если после ночевки в тепле запустится, то очень внимательно вернулся бы к пункту 2

[sushiman]

Да,зазоры великоваты,некоторые порядка 1мм.Но обьясните,логику не пойму,если бы были зажаты клапана упала бы компрессия,а при больших зазорах как влияет?

[alex diesel spb]

Да,зазоры великоваты,некоторые порядка 1мм.Но обьясните,логику не пойму,если бы были зажаты клапана упала бы компрессия,а при больших зазорах как влияет?

Нет. Увеличенные зазоры к такому привести не могут. Я ожидал уменьшенных. В таком случае продуйте цилиндры. При закрытых клапанах сжатый воздух в цилиндры через большое сечение штуцера в форсуночный канал. Посмотрите куда выдувать будет на впуск, выпуск или в картер??
Ну и стартер и все его контакты проверьте. Частота вращения колена должна быть не менее 200 об мин.
По картинке выхлопа у Вас явная утечка воздуха из цилиндра. Смеха ради можно попробовать запустить капнув масла в цилиндры. Если ничего не изменится - ремонтировать голову.

[sushiman]

https://www.youtube.com/watch?v=b5EAzXgtiKY&feature=share   ТНВД
Добавлено спустя некоторое время 
Да,не утешили.Прогорели клапана,продуло прокладку...

[Валера45]

Начните с простого, проверьте форсунки и компрессию заодно измерьте.

[alex diesel spb]

Да,не утешили.Прогорели клапана,продуло прокладку...

Такое ощущение,  что общаюсь с нервной дамочкой .... уж извините....
Ну почему прогорели, почему  продуло? Ерунда ни на чем не основанная!
Клапаны могут просто иметь излишний люфт в направляющих и не плотно садиться на седла. Или иметь сильную выработку, мешающую плотной посадке.
По второму видео совсем очевидно, что частота вращения КВ не выше 100-150 об. С такими оборотами дизель не запустится даже новый.

проверьте форсунки

Мотор вихрекамерный, поэтому запустится даже с мертвыми форсунками, если все остальное в норме.
А компрессия ... на таких оборотах и компрессии не будет, если топикстартер ее еще грамотно измерить сумеет. Это же не совсем просто.

[sushiman]

Нервная дамочка,ну ну....мужики не надо ругаться и тем более клеить ярлыки.Як Вам с открытой душой и полным доверием.А за советы большое спасибо,сниму стартер и поменяю АКБ.Ещё раз всем добра!
Добавлено спустя некоторое время 
Всем привет,админу респект!Перебрал стартер-башмачил,но явного увеличения оборотов не заметил.Зимой,в мороз трактор заводился с дохлым АКБ ,со второго оборота было чих-пых и поехали Попробовал замерить компрессию,в первом чуть больше 20бар,во втором чуть больше 10,а в третьем 8!Капнул масла,попало не много,в третьем со второго кача до12...ОЧЕНЬ мало для дизеля,я думаю....но и обороты не достаточные.Вопрос-что могло случится с поршневой?...Залегли кольца,сломались....?
Добавлено спустя некоторое время 
Ещё,мороз ночью был около 20...днём -5

[alex diesel spb]

За дамочку извините. Это не со зла а от вредности характера.

Перебрал стартер-башмачил

Термин башмачил не ясен.
По поводу переборки стартера:
- часто затрудненное вращение бывает из-за изношенных втулок/подшипников;
- залежи медной пыли между ламелями коллектора необходимо вычищать;
- если стартер старой конструкции (не на магнитах) то витковое на статоре вообще никогда не найти, а тянуть стартер не будет. Так что для опыта стартер стоит заменить и лучше на редукторный.

Попробовал замерить компрессию,в первом чуть больше 20бар,во втором чуть больше 10,а в третьем 8!

А в обратном порядке пробовали измерять. Может быть просто стартер греется от коротыша?

Капнул масла,попало не много,в третьем со второго кача до12...

Пишите понятнее плз. Что такое "попало немного"? И что было в остальных? С какого цилиндра после масла начали? Снова с первого?
Все же стоит сделать то, что советовал:
- подать воздух в цилиндры
- поставить на ночь в тепло
А так .... угадайка получается.

[sushiman]

День добрый,у стартера были подразбиты посадочные места подшипников-вылечили.Компрессию корректно поменял только в первом цилиндре-28бар ,устройство компрессометра такое,что быстросъём который одевается на переходник вкрученный вместо свечи при небольшом заломе травит воздух и соответственно показания не верные у 2 и 3 цилиндров которые в глубине трактора.А помощника подержать ,прижать не учёл((

[alex diesel spb]

в первом чуть больше 20бар,
в первом цилиндре-28бар

Кому такие измерения нужны не вполне понятно, ну да Ваше дело...
В Вашем случае измерение компрессии - пустая трата времени, тем более через свечи. Прочтите статью на титульной странице форума (туда практически никто не заглядывает) http://www.dieselirk.ru/info/articles/2008/07/compression
По Вашему видео у Вас такая утечка (если она вообще есть), которую компрессометр не увидит + ряд промахов, которые сводят всё дело в ноль.
В конце концов, достаньте где-нибудь тахометр и измерьте стартерные обороты на коленвалу. Сразу получите точку опоры для дальнейших действий.
Вот это

Зимой,в мороз трактор заводился с дохлым АКБ

пустые слова для беседы с приятелем за стаканом, вы самого себя загоняете в тупик.

Ещё,мороз ночью был около 20...днём -5

Если вы полагаете, что посли ночевки -20 мотор к утру отогрелся до -5, то вы глубоко ошибаетесь. Очень глубоко. 200 килограммов промерзшего чугуна легко не отогреешь.
А -20 уже почти критическая температура для подношенного дизеля, тем более вихрекамерного. Да еще какое масло в моторе, что со стартером, с аккумулятором, с проводами и реле, с коробкой передач, в конце концов.
Моему дизелю 10 лет в -24 запускается легко, но ..... только с выжатым сцеплением!!! С отпущенным сцеплением не запустить - не хватает каких-нибудь 20-40 оборотов в минуту. Масло в КПП держит.
А Вы с таким подходом будете до весны компрессию измерять и блох выискивать. Потом потеплеет и все само излечится ... до следующей зимы....