Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт системы питания CR (коммон-рейл) => Тема начата: Moskaloff от 16 Января 2019, 21:31:39
-
Здравствуйте! Имеем Crafter 2,5, 2008 г. Проблема превышения давления в рампе. На ХХ незначительное 20-40 кг, при повышении оборотов разница увеличивается до 200-300 кг и машина падает в аварию. Что удивляет, что нет управления клапаном на ТНВД, ни при работе, ни при запуске, ни при глушении. Плюс подходит, проводка до блока живая, проверена под нагрузкой. При снятии фишки с клапана в авто ничего не меняется, появляется ошибка по обрыву клапана и также работает с превышением давления. Как работает данный клапан? Заранее спасибо.
-
Клапан регулирует количество топлива, подаваемого ТНВД в рейку, в зависимости от положении педали акселератора.
Смотрим, сканером % выход регулятора (должен незначительно уменьшаться при нажатии педали), подтверждаем сигнал осциллографом непосредственно на клапане, если все ОК - замена клапан, если нет, то выявляем почему нет управления. Со вторым регулятором тоже проблема т.к. он должен справляться с регулировкой один, проблема известная... Также не исключаем заклинивание, клапана подбора на тнвд.
-
Согласно SSP VW, регулятор на ТНВД работает на нагрузках выше хх. Экспериментально установил, что при включении зажигания на нем должен быть шим, которого у меня нет. Подбросил другой блок и шим появился. Вывод: Замена эбу.
-
Ну и что? Заменили? Как ведет себя давление?
-
Замена ЭБУ решила проблемы по давлению. Всем спасибо.