[brazilez67]

Только со стенда за 500 циклов 21кубик все4 обратка тоже отлично +я форсы прописал.

[dpcn210]

Только со стенда за 500 циклов 21кубик все4 обратка тоже отлично +я форсы прописал.

- полный бред! Кто знает поймет, а кто не знает - учитесь! А теперь "помягше" - если с подобными вопросами обращается клиент - можно (и нужно) объяснить и подсказать при случае отремонтировать. А если обращается коллега - эскузо, прежде, чем принимать подобные машинки в работу, как минимум изучите. мат часть. Проверка CRI (KRIN) (а тем более с IMA кодом) на стенде - разговор отдельный. А прописывал чего и чем??

[brazilez67]

Да это мой авто!Прописывали потому что разбег был 2.3.6.7. теперь 2.3 без прописки проскакивал черный дым сейчас как и раньше дыма нет!
Добавлено спустя некоторое время 
Я прописывал кстати по совету Denissa Я не знаю бред или нет но я видел своими глазами что на стенд ставились МОИ форсы забивался номер МОИХ форсунок скважность была 49-50 я не знаю 21 кубики это или нет но все 4 форсунки выдали практически одинаковые значения проверяли при нагрузке 1650 бар В чем бред объясни?

[dieselirk]

Да это мой авто!Прописывали потому что разбег был 2.3.6.7. теперь 2.3 без прописки проскакивал черный дым сейчас как и раньше дыма нет!
Добавлено спустя некоторое время 
Я прописывал кстати по совету Denissa Я не знаю бред или нет но я видел своими глазами что на стенд ставились МОИ форсы забивался номер МОИХ форсунок скважность была 49-50 я не знаю 21 кубики это или нет но все 4 форсунки выдали практически одинаковые значения проверяли при нагрузке 1650 бар В чем бред объясни?

на каком стенде то форсунки проверялись?

[dpcn210]

объясни?

Объясняю: - в процессе эксплуатации, вследствие какого-то там износа рабочие характеристики форсунок изменяются (иногда незначительно, иногда - наоборот. (50x50). При условии, что они работоспособны). Поэтому перед "пропиской" форсунок (если они были сняты с двигателя) очень желательно, а иногда и необходимо проверить их на стенде с присвоением нового кода. Иногда подтверждается старый код, иногда присваивается новый.
Проверить форсунки CRI-1 (CR для легковых автомобилей) на работоспособность можно на любой приспособленной марохайке с соответствующем управлении, но если речь идет о форсунках CRI-2.** с IMA кодом - только BOSCH 815. Умелые скептики, возможно, станут возражать - вперед! Получите геморрой - перестанете!. 

Только со стенда за 500 циклов 21кубик

Фигня, мягко (как того требуют) выражаясь!

[тренер]

Объясняю: - в процессе эксплуатации, вследствие какого-то там износа рабочие характеристики форсунок изменяются (иногда незначительно, иногда - наоборот. (50x50). При условии, что они работоспособны). Поэтому перед "пропиской" форсунок (если они были сняты с двигателя) очень желательно, а иногда и необходимо проверить их на стенде с присвоением нового кода. Иногда подтверждается старый код, иногда присваивается новый.
Проверить форсунки CRI-1 (CR для легковых автомобилей) на работоспособность можно на любой приспособленной марохайке с соответствующем управлении, но если речь идет о форсунках CRI-2.** с IMA кодом - только BOSCH 815. Умелые скептики, возможно, станут возражать - вперед! Получите геморрой - перестанете!.   Фигня, мягко (как того требуют) выражаясь!

И причем это все , конкретно в этой теме ?
Никакие проблемы с кодами ,прописками   не могут "сожрать" запас производительности ТНВД,тем более нового. Думаю, вовсе  необязательно быть кандидатом бошевских наук , чтобы  суметь сосчитать общий расход форсунок , даже на самом корявом стенде

[тренер]

Для особливо интересующихся тренеров по бадминтону -  А чисто конкретно в этой теме все просто:
................... ................... ................... ................... .................
5. Расположение звезд на небе.

СМЕНИ ТОН  ! ! !

Вот именно ,все просто -    сообщения, написаннные сбежавшим из психиатрии ДЦПешником под №210,   "ПОЛНАЯ МУРА" -  применительно к этой теме.   Не читана им тема - ни здесь,ни там !!
Про коды знаешь(вовсяком случае кричишь громко),а на вопрос -как их  "напялить на уши" KIA- отвечаешь какой то хренью
...... нет слов .....

[soon]

Прошу всех следить за поведением . Некорректные посты будут удаляться а разносчики хамства баняться.
Добавлено спустя некоторое время 
Сменили конечно все и дальше вроде менять нечего осталась только машину и мастера. Однозначно , что проблема не в прописке кода и тем более в форсунках которые вроде новые да еще и проверены на стенде. Значит все таки остается только производительность как писал Тренер или банальное завоздушивание системы. Хотя проверка насоса если он Б/у вызывает сомнение . Как вы его проверяли? Сколько регуляторов стоит в системе?

[тренер]

Сопряжение РД-рейл ,еще под вопросом !
Аварийник(при наличии) ?
ТНВД заявлен новый вместе с дозатором,    разве что прикрутили "левый" насос

[brazilez67]

проверялись на стенде СПМУ-408(не  знаю по русски или по английски) Новый насос я на стенд не ставил я вэтом магазине не одну запчасть покупал и визуально видно что насос не ставмлся. Завоздушевания нет я ставил прозрачный шланг только соляра.
Добавлено спустя некоторое время 
В системе стоит 1-клапан регулировки давления топлива(новый) 2-регулятор давления в топливной рейке(новый) 3-датчик давления в топливной рейке(аварийный) родной все датчики проверялись по вольтажу.по сопротивлению все значения в рамках допустимых параметров.Если получится завтра проверю скважность регулятора в топливной рейке.

[soon]

проверялись на стенде СПМУ-408(не  знаю по русски или по английски) Новый насос я на стенд не ставил я вэтом магазине не одну запчасть покупал и визуально видно что насос не ставмлся. Завоздушевания нет я ставил прозрачный шланг только соляра.
Добавлено спустя некоторое время 
В системе стоит 1-клапан регулировки давления топлива(новый) 2-регулятор давления в топливной рейке(новый) 3-датчик давления в топливной рейке(аварийный) родной все датчики проверялись по вольтажу.по сопротивлению все значения в рамках допустимых параметров.Если получится завтра проверю скважность регулятора в топливной рейке.

Тогда вообще не понятно. Если все новое то должно работать просто для этого наверное придется менять мастера , чтобы сделать более детальный анализ причины появления проблены при езде в динамике. Вам придется отслеживать все параметры топливной системы и двигателя в целом. При этом смотрите не обороты а давление в рампе.   

[brazilez67]

Дизилисты подскажите реального МАСТЕРА если кто знает таких в г Ростове-на-Дону.или в Волгограде  сбросте в личку. За ранее спасибо.