[Моторист2]

Вы прикалываетесь или действительно не понимаете
Для того, чтобы утверждать что Saab 9-5 = Denso у вас. кроме математики должно быть и одинаковые исходники - т.е. гидравлика, ТНВД, температура и т.д. и т.п. не говоря о жиклерной пластине, их есть у Вас ?
 Иначе получается - "Я измерил рулеткой и у меня получилось так же, как Денсо измерил микрометром. Я герой и победитель"
Вы такие сказки рассказывайте на форумах белорусских перекупов, там оценят, здесь не прокатит.
 И да, Вы так и не ответили на каком оборудовании Вы добились столь блестящих результатов,

[saab9-5(2)]

1. Я утверждаю, что кодирую Денсо, так же как Денсо.
2. Этого можно достичь только повторив всю методику Денсо. Вашими словами - у меня такая же гидравлика и т.д. и т.п.
3. Отрицая это, в доказательство вы сможете привести только сказки керченских покупов, потому что совершенно не знаете что кроется за т.д и т.п.
4. Оборудование может быть любым. С моими доработками.
И для продолжения этой милой беседы, вам нужно как-то подтвердить свое понимание предмета спора. Можно в личке, если не хотите выдывать секреты. Можно тезисно, я пойму в теме вы или нет.
На данный момент я склонен считать что вы совершенно не в теме. Что скажете?

[Моторист2]

4. Оборудование может быть любым. С моими доработками.

Да уж, смелое заявление, на грани, галантерейщик и кардинал это сила ))))
 По предмету спора - не Вы один умеете читать патенты гугл .
 И на данный момент я склонен считать что Вам  тема интересна  до уровня " впарить перекупу хромую китайскую лошадь на костылях"
 З.Ы. Вы случайно с Ляпуном не в одной команде ? Тот Хартридж модернизирует,  Вы Денсо на коленке уделали...

[Андрей Ф]

Да уж, смелое заявление

тк до этого методика кодирования у всех альтернативщиков была иной…вопрос же не ремонта затронут

[tivalik6]

Имеет, и даже прокатывает благодаря самоадаптации ЭБУ.

Хорошо,в таком виде как сейчас закодировать можно что угодно.Но на авто то не работает.Какие там самоадаптации у Денсо?Пробовал Транзиты 2,2 несколько раз,ничего там не обучить после ремонта.....
Деньги за ремонт по честному отдать или с умным видом впарить про адаптацию через несколько тысяч км.....
Интерестно видеть корявые запчасти еще в процессе, как например с Делфи,а не на авто когда уже.

[Андрей Ф]

Хорошо,в таком виде как сейчас закодировать можно что угодно.Но на авто то не работает.Какие там самоадаптации у Денсо?Пробовал Транзиты 2,2 несколько раз,ничего там не обучить после ремонта.....
Деньги за ремонт по честному отдать или с умным видом впарить про адаптацию через несколько тысяч км.....
Интерестно видеть корявые запчасти еще в процессе, как например с Делфи,а не на авто когда уже.

у транзита как и л200 надо сначала кучу условий выполнить для начала адаптаций

[tivalik6]

у транзита как и л200 надо сначала кучу условий выполнить для начала адаптаций

Т.е с отремонтированными не выполняются условия,а с новыми на этом же авто выполняются?

[MUT-3]

 О чем     спорим ?     Раз Все отлично  работаем  модернизируем  , зарабатываем деньги !  Видео  работы  вашего оборудования   поэтапно процесса кодирования  ремановских  форсунок с последующим   их  кодированием  на оригинальном  оборудовании    и при  близком совпадении  полученных кодов это  будет   лучшая реклама ваших успехов  .  Не  одной  форсунки  а группа   комплект с хорошим разбросом  на китае он будет    надеюсь  все понимают о чем я ) .  Удачи !

[del]

...
Запчасти с косяками это металлолом и даже с костылем металлолом. Ну и соответственно - не ремонт, а натягивание совы на глобус.

До тех пор, пока вы не будете в состоянии увидеть эти косяки, у вас и оригинальные детали будут металлоломом. Без технологии корректного кодирования, если вам дать оригинальную разобранную форсунку из которой изъять регулировочные шайбы, вы не сможете собрать ее в рабочее состояние, не говоря о том, что бы максимально близко повторить ее изначальные характеристики.

[Моторист2]

вы не сможете собрать ее в рабочее состояние, не говоря о том, что бы максимально близко повторить ее изначальные характеристики

Естественно - ведь тест-плана как такового нет, только вот по аналогии с Делфи -код от Хартриджа и код от ХХ две большие разницы по причине разного уровня оборудования.

[del]

Естественно - ведь тест-плана как такового нет ...

Ну это у вас нет, а у некоторых уже есть ...

[Моторист2]

Ну это у вас нет, а у некоторых уже есть ...

А железо под этот тест-план у Вас есть ? Или Вам Saab 9-5 на коленке запилил ?

[Я Русский , я Украинец , я Белорус...]

Приветствую всех!

А железо ...

Отделите тему про запчасти от темы про кодирование. Забудьте на время про ремонт .
Если у Вас есть возможность повторить код с новых форсунок , значит у Вас есть и тестплан и возможность грамотно поставить диагноз проверяемых форсунок . С этим незачем спорить .
Несколько коллег действительно продвинулись по ограниченному количеству форсунок Дензо и это подтверждено на "рабочем решении".
Другое дело , что и Дензо не стоит на месте и будет опять тщательно охранять интеллектуальную собственность. Уже встречались  форсунки , где видно при разложении кода , что алгоритм существенно отличается и в разных точка отклонения -60 и +120 , что в принципе невозможно на новых форсунках. И здесь снова альтернатива в самом начале и ей далеко ....

[Моторист2]

Забудьте на время про ремонт .

Так я не про з/ч,  а про оборудование.
И смотря на сколько близко повторять код - вполне возможно что повторение не достижение, а очередная сова, тем более Saab говорит о работе на самодельном оборудовании.
Добавлено спустя некоторое время 

Видео  работы  вашего оборудования   поэтапно процесса кодирования  ремановских  форсунок с последующим   их  кодированием  на оригинальном  оборудовании    и при  близком совпадении  полученных кодов это  будет   лучшая реклама ваших успехов 

)))))))))

[del]

А железо под этот тест-план у Вас есть ?

И железо есть
Т.к. одно без другого бессмысленно.