[dieselirk]

Володя  уже год прошел как устанавливаю  только восстановленные клапана денсо  и есть   достаточно положительные результаты . Нет возвратов  по износу клапана это главный показатель качества восстановления  детали  . Скорость процесса также значительно  выросла .

рад за тебя.

[MUT-3]

Спасибо Володя    твое "рад за тебя" в теме  ремонт денсо это непременно в рамочку  под стекло и над дверью мастерской повесить .

[Vlek]

при нынешних более-менее лояльных ценах на аналоги денсовских распылителей, заниматься их восстановлением просто бессмысленно. Лет пять - шесть назад делали это от безвыходности, поскольку запчастей не было, но какой резон делать это сейчас?

    Экономическая часть этого процесса сильно зависит от курса доллара.     И потом, что означает более-менее лояльные цены?
4000 руб?     А теперь представьте , что мне  экономически выгодно делать распылитель за 2000 руб. 

[Андрей Ф]

    Экономическая часть этого процесса сильно зависит от курса доллара.     И потом, что означает более-менее лояльные цены?
4000 руб?     А теперь представьте , что мне  экономически выгодно делать распылитель за 2000 руб.

от 2000-3000 новые  распылители идут очень хорошего качества

[Vlek]

Ну тогда 1000 - 1500.   Тоже нормально.  50% стоимости нового, у меня такое правило.

[Igor85]

Есть много форсунок ,на которые даже неоригинальных распылителей не продаётся,да и неоригинальные распылители тоже не всегда блещут качеством(имеется в виду не гидроплотность,а проблемы с регулировкой форсунки)
Добавлено спустя некоторое время 
Vlek,если у вас нет стенда для проверки восстановленного распылителя непосредственно в форсунке,то я бы вам не советовал сильно рекламироваться,клиенты могут немного обидется,когда устанут регулировать форсунку 

[Vlek]

Vlek,если у вас нет стенда для проверки восстановленного распылителя непосредственно в форсунке,то я бы вам не советовал сильно рекламироваться,клиенты могут немного обидется,когда устанут регулировать форсунку 

Нет, простенький у меня есть.  Базовые параметры я сам проверяю.
Вообще целесообразнее  и экономически интереснее брать в ремонт целиком форсунку.
Я собственно по этой причине и зарегестрировался на форуме, с целью узнать и проконсультироваться по вопросу нормальной комплексной проверки.  Консультироваться  впрочем не понадобилось, этой информации оказалось и так предостаточно.  Пришел к выводу, что не стоит этим заморачиваться ( особенно в складывающихся в нашей стране экономических и политических условиях) , а лучше отдавать на проверку  в уже имеющееся место.   
Добавлено спустя некоторое время 

Я бы посмотрел на это с другой стороны,чем больше людей будут считать,что форсунки денсо нельзя отремонтировать,тем меньше у меня будет конкурентов)

На самом деле наши дела не так хороши коллега.   Благодаря просветительской работе преобладающей части специалистов в этой области, в обществе сформировалось достаточно устойчивое представление по этому вопросу.  И изменить его нашими скромными усилиями, в ближайшее время точно не получится.

[Igor85]

только что нибудь из денсовских форсунок для катерпиллера.

Владимир вы наверное имели в виду для Джон дира,у катерпиллера свой вид форсунок коммон райл

[dieselirk]

Владимир вы наверное имели в виду для Джон дира,у катерпиллера свой вид форсунок коммон райл

извините, действительно неправильно написал. Имел в виду KOMATSU.
Добавлено спустя некоторое время 

Нет, простенький у меня есть.  Базовые параметры я сам проверяю.
Вообще целесообразнее  и экономически интереснее брать в ремонт целиком форсунку.
Я собственно по этой причине и зарегестрировался на форуме, с целью узнать и проконсультироваться по вопросу нормальной комплексной проверки.  Консультироваться  впрочем не понадобилось, этой информации оказалось и так предостаточно.  Пришел к выводу, что не стоит этим заморачиваться ( особенно в складывающихся в нашей стране экономических и политических условиях) , а лучше отдавать на проверку  в уже имеющееся место.   

вот здесь сразу возникают сложности. Даже если вы будете восстанавливать базовые размеры: ход иглы распылителя, длина хвостовика, для идентификации реальных параметров восстановленного вами распылителя придется все распылители устанавливать в ОДНУ тестовую форсунку и на ней проверять выходные параметры. Сомневаюсь, что кто-то станет это делать. Но даже данная проверка не позволит идентифицировать разброс пропускной способности по отдельным распыливающим отверстиям этих распылителей.
   Сомневаюсь, что это будет интересно кому бы то ни было, даже с учетом разницы в цене по сравнению с новыми запчастями. Много мороки и мало специалистов, которые осознают все эти нюансы. Вам это тоже не выгодно экономически, как вы сами написали.

[motordiesel2]

Ну тогда 1000 - 1500.   Тоже нормально.  50% стоимости нового, у меня такое правило.

если ремонт дороже 30% то проще новое купить.
И желающих восстанавливать за 30%  почти нету.


Добавлено спустя некоторое время 

Увеличенные сопла в основном на грузовых,на легковых редко встречаются.При восстановлении денсовских распылителей надо знать несколько нюансов и тогда всё получится

восстанавливаете конуса  ?
там какие отличия от боша ??

[Vlek]

Ремонт считается целесообразным, если его стоимость не превышает 70% от стоимости новой детали или узла.
 За 30% разумеется желающих не будет.  Поскольку у потенциальных заказчиков сформировано мнение (не буду показывать пальцем кто это сделал  ), что хорошее не может стоить дешево.
Добавлено спустя некоторое время 

Добавлено спустя некоторое время  вот здесь сразу возникают сложности. Даже если вы будете восстанавливать базовые размеры: ход иглы распылителя, длина хвостовика, для идентификации реальных параметров восстановленного вами распылителя придется все распылители устанавливать в ОДНУ тестовую форсунку и на ней проверять выходные параметры. Сомневаюсь, что кто-то станет это делать. Но даже данная проверка не позволит идентифицировать разброс пропускной способности по отдельным распыливающим отверстиям этих распылителей.
   Сомневаюсь, что это будет интересно кому бы то ни было, даже с учетом разницы в цене по сравнению с новыми запчастями. Много мороки и мало специалистов, которые осознают все эти нюансы. Вам это тоже не выгодно экономически, как вы сами написали.

Нет, отдельно  распылитель и всё остальное  конечно не пойдет.  Тут надо всё одеяло перетягивать на себя - полностью делать форсунку.   В моем случае только окончательная проверка подразумевается на стороне.   
 В остальном соглашусь с Вами.  Мой подход больше рассчитан на перспективу, причем по  явно пессиместическому сценарию. Это может оказаться востребованным,  например когда курс доллара  будет не 66 руб, а 266.    Или западные страны производители по каким либо причинам решат ужесточить санкии и перестанут вообще поставлять запчасти.   
При более благоприятных обстоятельствах оценка большинства людей строится на очень простом убеждении - НОВОЕ ЛУЧШЕ!  На самом деле не всё и не сегда, но попробуй объясни... я даже пытаться не буду.   Ждём. 
Добавлено спустя некоторое время 

 Сомневаюсь, что это будет интересно кому бы то ни было, даже с учетом разницы в цене по сравнению с новыми запчастями. Много мороки и мало специалистов, которые осознают все эти нюансы. Вам это тоже не выгодно экономически, как вы сами написали.

У меня нижний барьер цены за распылитель составляет 300 руб.   
Всё, что выше уже выгодно.    Но нельзя такую сумму сегодня объявлять - не поймут.