[ky4er]

Не могу найти номер клапана на эту форсунку(бош соленоид). Или еще не выпускают на них запчастей?

[тубабу]

Найти можно, а дальше как, ни тест планов, ни шайб, ни размеров. Короче пока в заначку.

[Dizelist 77]

прошу прощения вроде на газель тоже 369 ставили

[ky4er]

размеры с новой сниму, не беда)

[BOLEG]

Однако, тест-план нашелся:

INJECTOR DATA
PART No:    0 445 110 369
TYPE:    CRI 2.5
O.E.M. REF: AUDI/VW/SEAT/SKODA ENGINE:    2.0L TDI

TEST CONDITIONS
TEST PUMP:    SUITABLE CR PUMP
TEST OIL:    IS0 4113
TEST OIL TEMP:    40°C
SOLENOID RESISTANCE @ 20°C - 600 m

Pump Speed  RPM | Rail  Pressure  BAR | Pulse  Width | Delivery cc/1000 | Max Back Leak (cc/1000,cc/min) | Comments
                   
1000    1000    700    N/A    -    -    Purge System & Check for Leaks
1500    1350    900    92-97    <35.0    <55.0    Max Fuel
400    250    700    11-14    <20.0    <9.0    Idle
2000    1350    Run pump only    N/A    <12.5    <25.0    Seat Test
400    150-250    700    N/A    -    -    S.O.I

[тубабу]

прошу прощения вроде на газель тоже 369 ставили

Дык вроде не прокатит, вставил жало нужно отвечать, 369 и 376 как то даже не созвучно.
Добавлено спустя некоторое время 

размеры с новой сниму, не беда)

Сначала старую разбери, если будешь уверен что сделаешь подсажу где можно будет поискать клапана.

[mehan_]

Не могу найти номер клапана на эту форсунку(бош соленоид). Или еще не выпускают на них запчастей?

Есть у меня 3 шт б/у из Германии

[vovanss]

размеры с новой сниму, не беда)

особено ход анкера

[Rinat Uralsk]

Были такие , 3 из четырех восстановил запорную часть, пошли нормально, на одной по плунжерной части были сильные продиры, ее пришлось заменить , 11000 р р в москве новая

[ky4er]

особено ход анкера

)))))))ну да, дошли руки разобрать.
Ни когда форсы не восстанавливал, но по конструкции очень похоже что будут легко восстанавливаться. Если кому интересно могу фотку сбросить от микроскопа.  И запчастей я так понял на них нету.

[тубабу]

Ты может подумай, если не занимался.
А фото давно уже выложили http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=11344.msg113016#msg113016
топик №98

[Андрей Ф]

)))))))ну да, дошли руки разобрать.
Ни когда форсы не восстанавливал, но по конструкции очень похоже что будут легко восстанавливаться. Если кому интересно могу фотку сбросить от микроскопа.  И запчастей я так понял на них нету.

в этих форсах применили клапан с компенсацией давления,те разгрузили якорь,повысив тем самым бвстродействие...отсюда и делайте выводы как восстанавливать

[ky4er]

Я имел ввиду фотку под микроскопом рабочей поверхности. Думаю в ремонте там особых проблем не должно возникнуть, главное что бы запчасти были. Клапан и запорная игла(или как ее назвали плунжерная часть) нужны. Я так понял быстродейсвие увеличили(банально уменьшили инерционность) за счет уменьшения подвижных частей.
так что по запчастям, уже не первая машина поэтому руки зачесались.

[тубабу]

)))))))ну да, дошли руки разобрать.
Ни когда форсы не восстанавливал

А дальше как? Как минимум должен быть входной и выходной контроль. Клапана найти можно минимальная партия от 50 шт. ценник пока не в счет. Подумай, контакты кину завтра в личку.

[Андрей Ф]

запорная игла(или как ее назвали плунжерная часть)

вы что то путаете..