Последние сообщения

Страниц: 1 ... 9 [10]
91
поменяли всю топливную аппаратуру, тнвд, форсунки, топливный бак
К сожалению, это не аргумент. Любому из нас известны десятки случаев отказа новых элементов топливных систем из-за малейшей неаккуратности при сборке системы
92
Это будет средняя температура по больнице. Неисправную точку вы не обнаружите так. То что сканер видит ошибку по датчику наддува и не видит по топливной может свидетельствовать о проблемах с железом. Что за ремонт производили двигателю, после которого он забарахлил?
поменяли всю топливную аппаратуру, тнвд, форсунки, топливный бак

Добавлено спустя некоторое время 
Можно определить и по каждой отдельно. Только вопрос в том что этим нужно заниматься постоянно.У меня эту машину не получается читать сканматиком, а вот ECU-linc 2 без проблем форсунку вычислит и ошибки прочитает.
ну сканером тоже можно, типо смотришь на давление и отключаешь сканером форсунки по очередности ?

Добавлено спустя некоторое время 
Так и должно быть. Давление турбины измеряется в движении.
до замены топливной, все работало без движения, стоя на месте
93
доходит до 800 и должно рости дальше но ,падает до 500 а в след за ним и измеренное
Так и должно быть. Давление турбины измеряется в движении.
94
только вопрос с каждой не замерить там канал обратки в гбц
Можно определить и по каждой отдельно. Только вопрос в том что этим нужно заниматься постоянно.
по диагностике ( сканматик 2)ошибок нет ни каких
У меня эту машину не получается читать сканматиком, а вот ECU-linc 2 без проблем форсунку вычислит и ошибки прочитает.
95
только вопрос с каждой не замерить там канал обратки в гбц, считать по общему потоку потом поделить на количество форсунок?
Это будет средняя температура по больнице. Неисправную точку вы не обнаружите так. То что сканер видит ошибку по датчику наддува и не видит по топливной может свидетельствовать о проблемах с железом. Что за ремонт производили двигателю, после которого он забарахлил?
96
Там ТНВД одинаковое, это Вам не поможет.
тоесть увеличение давления на евро 4-5 за счет прошивки достигается?

Добавлено спустя некоторое время 
Проверьте обратку с форсунок, могли морковки воткнуть криво. Общая обратка на новых форсунках не больше 40см3 за 1мин.
только вопрос с каждой не замерить там канал обратки в гбц, считать по общему потоку потом поделить на количество форсунок?
97
тнвд в место евро 3  вотнуть евро4- 5 который производительностью больше
Там ТНВД одинаковое, это Вам не поможет.
98
Проверьте обратку с форсунок, могли морковки воткнуть криво. Общая обратка на новых форсунках не больше 40см3 за 1мин.
99
есть одна догадка не могли ли поставить тнвд в место евро 3  вотнуть евро4- 5 который
Номер ТНВД, рампы и форсунок выложите.
100
Такое поведение мотора означает только одно - в двигателе имеется проблема и ЭБУ включает защиту, снижая давление в рампе и ограничивая обороты. То что ошибок нет на сканере не означает, что их нет в реалии. Тут либо Сканматик глючит либо маска ошибок в ЭБУ затерта. Вы про историю машины ничего не написали.
Попробуйте на ХХ скинуть разъем на одной из форсунок. Если сканер не покажет ошибку по этой форсунке, то вы поймете, что надо или менять сканер или лезть в "мозги".
По поводу наддува пока ничего не понятно, ибо вы не написали при каких условиях наддув 0,5 бара. Если это максимум при раскрутке оборотов до максимума с тапкой в пол, то этого явно мало. Однако вполне может быть что это ЭБУ ограничивает наддув. Так что пока с этим повременить надо.
    спасибо что не оставили без внимания, восполню пробелы автомобиль служебный ( почти постоянно в поле зрения), было все отлично тянул как надо , после попал на ремонт, умерла топливная апаратура, форсунки, ТНВД  по причине ржавчины в баке, поставили все новое  и форсунки и тнвд  рампу мыли на ультразвуке, фильтра все поменяли и даже сменили бак и автомобиль перестал тянуть, так вот на счет наддува турбины сомнения либо она не додувает НО заданное давление не должно же снижаться при 40% газа а оно снижаеться, а раз оно снижается то и турбина нормально не раскрутится

Добавлено спустя некоторое время 
С форсунки разьем не снимал, но снимал с датчика наддува, эбу это увидел зажег ошибку,по давлению турбины 59% газа давление наддува 56кПа , есть одна догадка не могли ли поставить тнвд в место евро 3  вотнуть евро4- 5 который производительностью больше, от того и эбу ни как не может давление в рейле устаканить?
Страниц: 1 ... 9 [10]