[Denvick]

VW T-5 1.9 BRS
Вот до чего доводят московские пробки:

Вопрос в следующем:
Присудствовали ошибки по ЕГР, по сажевому фильтру и по первому температурному датчику выпускных газов.
С ЕГР всё понятно.
С сажевым фильтром непонятно.
1. Регенерация не смогла выполнить свою функцию по причине выхода из строя ЕГР ? Или по другой причине ?
2. Могла ли система выругаться на первый температурник вып. газов, по причине забитости фильтра ? (сопротивление всех трёх температурников - 230-260 кОм. После удаления, ошибка вновь пока не появлялась)
3. Можно ли, в качестве профилактики, потрясти в ультрозвуке температурник вып. газов ?
4. Запуститься ли регенерация после восстановления работоспособности ЕГР ?

Вот дата:

[Denvick]

Клапан ЕГР, дроссель и коллектор полностью отмыли от жижы (мыли в ультрозвуке).
Температурный датчик ОГ, тряхонул в ультрозвуке (на всякий случай).
Датчик положения клапана ЕГР(проверили сопротивление) неисправен... заказали.
По сажевому фильтру, досих пор вопрос - включиться ли "регенерация" при неисправном клапане ЕГР ?

сопротивление всех трёх температурников - 230-260 кОм.

зы. поправка - температурники -  230-260 оМ (не кОм)

[Skat]

Для  начала регенерации должны отсутствовать ошибки,это минимум.+если егр был открыт-невозможно достигнуть заданной температуры перед сажевиком.

[Denvick]

если егр был открыт-невозможно достигнуть заданной температуры перед сажевиком.

Был закрыт, можно сказать - заколочен  .
Датчик ЕГР заказали. Будем ждать...

[Skat]

подождем,интересно

[Denvick]

Самому интересно. Только вот машина московская  . Врятли появится снова. 
Однако...
Попутно вопрос - какое должно быть значение у параметра calculated engine load ? Как я понял, по этому параметру можно косвенно определить степень загрязнённости сажевика. Т.е. больше сопротивления на выхлопе - больше нагрузка на двигатель.
зы. мой сканер не показывает фактическое давление в выпускной системе. 

[Skat]

Самому интересно. Только вот машина московская  . Врятли появится снова. 
Однако...
Попутно вопрос - какое должно быть значение у параметра calculated engine load ? Как я понял, по этому параметру можно косвенно определить степень загрязнённости сажевика. Т.е. больше сопротивления на выхлопе - больше нагрузка на двигатель.
зы. мой сканер не показывает фактическое давление в выпускной системе. 

мне кажется ,на этот параметр нельзя опираться при анализе состояния выхлопа,слишком много составляющих.Вагком отлично все кажет,для вагов лучше все таки его пользовать.