[OL@G4]

Может следует проверить катализатор. Как это можно сделать не снимая его? 

[ddaniloff]

Может следует проверить катализатор. Как это можно сделать не снимая его? 

Снимать полностью его для этого не нужно. Достаточно освободить выход ОГ на улицу - например отсоединить приемную трубу от турбины или коллектора (если нет турбины). Но здесь не тот случай.

[Oput]

Кому интересено вроде нашёл проблемму: Открутил актуатор на 5 оборотов (удленнил шток) и прошло. Лог выровнялся.

[OL@G4]

А как с динамикой теперь?

[ddaniloff]

Кому интересено вроде нашёл проблемму: Открутил актуатор на 5 оборотов (удленнил шток) и прошло. Лог выровнялся.

То есть при чистке турбины шток оказался разрегулированным и турбина физически не могла выйти на 100% наддува. Прикольно ) Ход штока после удлинения замерял? В работе машина с подклинившей геометрией, хозяин тоже жаловался на рывки. Странно что не предусмотрены ошибки по недостижению наддува в данном виде 

[28Griff]

По тому что турбина может не додувать по другим естественным причинам..

В ЭБУ при вакуумном регулировании, в отличии от сервоприводного, заложено много допущений.

[Oput]

Динамику буду гонять, но вроде еден не плохо, проврю ещё максималку.
Шток и актуатор сам некогда не расскручивались (по крайней мере всё было залито спец. хренью) и что его разбирали небыло видно. По логам у меня бвло видно что был ПЕРЕДУВ МЕСТАМИ (горбы) при этом клапан пытался регулировать но у него плохо получалось.

зы. я так думаю суть проблеммы в пружине кот. находится в актуаторе, она не достаточно быстро или не до конца могла поварачивать лопатки - что бы сбросить давление.

[ddaniloff]

По тому что турбина может не додувать по другим естественным причинам..

В ЭБУ при вакуумном регулировании, в отличии от сервоприводного, заложено много допущений.

Пускай недодувает, её право, но рассогласование отметить нужно. Видимо допуски увеличены.

зы. я так думаю суть проблеммы в пружине кот. находится в актуаторе, она не достаточно быстро или не до конца могла поварачивать лопатки - что бы сбросить давление.

Все это можно проверить. А разрегулировалась она скроее всего оттого что ты не совместил как были части и не проверил давление начала хода и полный ход. В случае если ослабла/сломана пружина начало хода будет при меньшем разряжении ну полный наддув также при меньшем как следствие.

[Oput]

их несовместить нереально, т.к. в корпусе турбины с одной стороны штырёк а со второй отверстие! 

[bizon]

1 и 18 чуть позже

Скажите, пожалуйста, в каких единицах происходит измерение в 023 группе?

[ddaniloff]

В миллисекундах.

[bizon]

В миллисекундах.

Спасибо. Тогда это измерение БИП сигнала, но относительное. А какие предельные значения?

[ddaniloff]

Спасибо. Тогда это измерение БИП сигнала, но относительное. А какие предельные значения?

Не за что. Да, группа не очень информативна. Скорее для сведения. На разных двигателях видел и 128 и 225. 225 - скорее не миллисекунды а ВАГовские "попугаи".

[bizon]

Не за что. Да, группа не очень информативна. Скорее для сведения. На разных двигателях видел и 128 и 225.

Наверное, чего-то не знаем. Я думаю, эту группу надо просматривать при ошибке "Превышен предел регулировки", 450 A,B,C,D или Е.

[ddaniloff]

По пределу регулировки красноречивей 1,13,18 группы. Неоднократно наблюдал показания 23 группы около нуля при явных признаках 1,13,18 и проблемах с топливоподачей по одной или двум НФ.

http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=5517.msg60216#msg60216

Как пример что мы много чего не знаем )))

Может НФ стоит выделить в отдельную ветку?