[Lexa64]

Audi A4 1.9 TDI 2005 г.в. Когда машина горячая если её заглушить через минуту уже не завести. После того как запустить с помошью эфира работает без нареканий. Диагностика показывает что ошибок нет.

[Александр_ВАЛТАС]

Скорее всего изношена плунжерная пара. Для того что бы сказать точно, нужно обратиться к топливщику.  А для того чтобы узнать стоимость запчастей: нужен номер ТНВД или модель двигателя. Смотри в приложении.

[Алексей 64]

Вы не указали модель двигателя, по Автодате на А4 с 2001 по 2008 с двигом 1.9 TDI стоят насосфорсунки. По симптому - насосфорсунки приказали долго жить , а как заводка на холодную? Можно попробовать снять разъёмы с датчиков температуры двигателя и входящего воздуха и пробовать завести на горячую, если заведётся более-менее сносно - то насосфорсунки под замену.

[Александр_ВАЛТАС]

Верно. Без модели двигателя никак. Вдруг Вам повезло - и у Вас VE насос.

[Алексей 64]

Не повезёт...

[Lexa64]

Извините за дизинформацию. Уточнил по авто,на выходе Audi A6 TDI Двигатель AJM, Год выпуска конец 2000 г. Вин WAUZZZ4BZ1N074059.
Ситуация та же,опишу подробнее.
На холодную заводиться с переменным успехом.
Когда машина горячая стоит заглушить и подождать 15-20 сек,начинаешь заводить крутит,пытаеться схватить. Примерно через 5-8 сек прокрутки заводится и работает, но если пробовать завести через минуту (примерно) то мотор уже не дышит, дымок из глушителя не идёт температура 85,брызгаем эфира машина заводиться работает нормально. На холостых работает нормально не дергаеться не дымит,температуру при запуске показывает 85 цельсия.

[витек07]

Однозначно плунжер насоса VE или насос форсунки под замену.

[Алексей 64]

Извините за дизинформацию.Ситуация та же

Не повезёт!!!

[Lexa64]

Не повезёт!!!

Алексей,А можно подробнее? А то как то многозначно звучит ( не повезёт)

[Алексей 64]

На А4 ставивятся движки 1.9 TDI PD - с насосфорсунками: AVB,AVF, AWX, BKE, BRB, с другой системой впрыска двигатели этого модельного года с объёмом 1.9  не идут.
 Audi A6 TDI Двигатель AJM, Год выпуска конец 2000 г имеет тот-же двигатель, в смысле топливной системы, симптомы указывают на большой износ плунжерных пар в насосфорсунках. При холодном двигателе и холодной соляре гидроплотности плунжерных пар ещё хватает для запуска двигателя, а при горячем двигателе в момент запуска соляра имеет температуру головки цилиндров и естественно её вязкость сильно снижается и она практически вся просачивается между втулкой и плунжером, это при вращении стартером. Когда идёт запуск с эфира то двигатель имеет практически обороты холостого хода и соляра не вся успевает просочиться между втулкой и плунжером и часть её всётаки попадает в цилиндры, ну а после запуска уже система управления двигателем начинает корректировать топливоподачу и двигатель работает ровно и ошибок не прописывает, потому как их - ошибок то и нет, ведь все системы исправны, а неисправна именно механическая часть насосфорсунки.
   

[saab9-5]

Однажды довелось столкнуться. Машина и симптомы те же. Над решением проблемы бились долго и мучительно. Решение нашли(как часто бывает) случайно, когда хотели замерять давление создаваемое тандем-насосом и к манометру поставили прозрачные трубки. В них топливо пенилось от сжатия, приговорили ТОПЛИВО, слили его залили с заправки проблема ушла.
 

[Алексей 64]

Всё верно, может быть и так, но фраза

Диагностика показывает что ошибок нет.

, для меня подразумевает что не только подключили сканер и считали коды ошибок, но ещё и в датастрим заглянули, сравнили показатели фактические с требуемыми, а так же проверили давление тандемного насоса и топливо на предмет подсосов воздуха и т.д., и если всё в норме, а неисправность осталась - то насосфорсунки под замену или в ремонт, заодно посмотреть посадочные места под насосфорсунки на предмет износа, а то и голову снимать и перевтуливать гнёзда.

[saab9-5]

Алексей, вся фишка в моем случае была как раз в отсутствии подсоса воздуха, а топливо вспенивалось. Случай из разряда очень редких, поэтому и предложил его в качестве дополнения к вашему алгоритму поиска неисправности, с которым полностью согласен.
 С ув. Александр.

[Алексей 64]

Согласен!

[UTUG]

Чтобы ВСПЕНИТЬ топливо, нужен воздух, без воздуха пены не будет, физически ;-)
Значит воздух как то проникает в топливо.