[Dante]

MID128 SID94 FM17 недопустимый уровень детонации в циллиндре,но эта ошибка не для вашей модели.С газелевским насосом машины с Москвы до Алмааты доезжали,так-что при рабочих форсах машина обязана запустится.Ещё раз советую проверить ошибки.
Добавлено спустя некоторое время 

Все скорей всего кончиться снятием и ремонтом насос-форсунок.

99 и 9 процентов

[ТНВД]

Раз ,два, три.

[орёл]

Раз ,два ,три:
насос  "ГАЗЕЛИ" подцепи,
ДВС,ТЫ, проверни--
на запуск погляди :
глядишь дойдёшь до АЛМАТЫ.

Однако ,   если будет  всё наоборот,
 скидывай  форсы словно робот:
тащи их мастеру--
деньгу вытаскивай!


Тогда и будет СЧАСТЬЕ  всем:
ни у кого и нет проблем---
водила возит грузы споро,
а спец  чинит уже другого.

Так и идёт круговорот :
рейсов, денег , времени,
и все в своём стремени--
для "рубки  бабла",
чтобы жизнь всегда была нова,
и прекрасна днями,и ночами,
выходными,а не  еб..ей с ключами:
накидными,разводными,
и полами холодными,
вечерами голодными.

Тут каждый будет сыт:
и уютным его быт--
и без стёртых копыт,
уложившись в лимит :
разумного ремонта,
без всякого опломба.

                

[seleznevay1982]

Вот и дошли да самого интересного. Где ремонтироваться то посоветуете машина на ходу и можно по выбирать где встать на ремонт форсунок, или дайте ссылку на такую тему.

[31KamazCenter]

Вот и стихи поканали!

[seleznevay1982]

Ну а теперь для общего сведения. Форсунки поменял у офицалов на восстановленные в Бельгии, полет  нормальный, заводится, посмотрим как они себя покажут. Но были и проблемы помимо форсунок у меня на D12D стоит электро прокачивающий насос, вместо ручной помпы причем между баком и фильтром грубой очистки (то есть вся гряз в него), он был забит какими та волокнами. Самое интересное что прочистить его не удалось, пришлось менять. Еще столкнулся с неоригинальности фильтрами грубой очистки, по VIN дают не тот (резинка меньшего диаметра). 

[Андрей Щ]

 Ну и на будущее,если при прогретом двигателе,на холостых оборотах расход топлива больше 2литра в час,стоит подумать о ремонте насос-форсунок,чтобы не ставить машину на коленки.

[bizon]

Ну и на будущее,если при прогретом двигателе,на холостых оборотах расход топлива больше 2литра в час,стоит подумать о ремонте насос-форсунок,чтобы не ставить машину на коленки.

...я бы добавил еще регулярную проверку давления ТННД (через 100 тыщ км).

[Dante]

...я бы добавил еще регулярную проверку давления ТННД (через 100 тыщ км).

Давление ТННД на этих машинах можно лицезреть на панели приборов хоть каждое утро .Только кому это надо?Проше форсы поменять

[bizon]

Давление ТННД на этих машинах можно лицезреть на панели приборов хоть каждое утро .Только кому это надо?Проше форсы поменять

Надо тому, кто умеет диагностировать. Если есть железная уверенность, что датчик давления исправный, зрите каждое утро. А, если машина не "едет", то ремонтируйте или меняйте насос-форсунки.