[CabAL]

Вопрос.
Знакомый советует при регулировке клапанов(номинал - 0,25) зазор на впускных сделать меньше(0,22), а на выпуск - больше(0,28). Для увеличения резвости, якобы. Вопрос в том, как эта манипуляция повлияет на ресурс мотора.

[alex diesel spb]

Никакой резвости это не прибавит и прибавить не может. Поскольку на любую регулировку зазоров в клапанном механизме дается допуск 0,05 мм , то названные вами цифры просто лежат в поле допуска. При регулировке зазоров надо понимать, что по мере износа клапанного механизма зазоры чаще всего уменьшаются (хотя в моторах с нижним Р.валом могут и увеличиваться). Учитывая уменьшение зазоров по мере износа мотора, не  стоит делать зазоры меньше установленного ТУ - а то чаще придется вмешиваться в регулировку.

[dieselirk]

Никакой резвости это не прибавит и прибавить не может. Поскольку на любую регулировку зазоров в клапанном механизме дается допуск 0,05 мм , то названные вами цифры просто лежат в поле допуска. При регулировке зазоров надо понимать, что по мере износа клапанного механизма зазоры чаще всего уменьшаются (хотя в моторах с нижним Р.валом могут и увеличиваться). Учитывая уменьшение зазоров по мере износа мотора, не  стоит делать зазоры меньше установленного ТУ - а то чаще придется вмешиваться в регулировку.

Александр Юрьевич, зазоры при верхнем расположении распредвала уменьшаются обычно при конструкции  промежуточных стаканов с шайбами. В данном же двигателе зазоры почти всегда увеличиваются. На нем износ коромысел на валу и роликов на коромыслах несопоставимо больше, чем износ в сочленении тарелки клапана и седла.
   Вы написали это, думаю о каком то другом двигателе.