[Молодой дед]

По расходу масла совет только один. Берете двухлитровую пластиковую бутылку в середине прорезаете  отверстие равное диаметру шланга отсоса картерных газов.
Размещаете ее в подкапотном пространстве отверстием под пробку в верх и в середину вставляете шланг отсоса картерных газов.  Получается такой своеобразный сифон  маслоуловитель.

Простите, так ли я  понял: Берем 2-х л. бутылку, посредине прорезаем отверстие под трубку, которую выводим из сапуна. Ставим вертикально, откручиваем пробку бутылки и в путь... Получился маслоуловитель. Однако, из отверстия где была пробка, так будет парить, что сидеть в кабине невозможно - у меня УАЗ Буханка и капот в кабине водителя. Может попробовать из пробочного отверстия бутылки вывести еще одну трубку и воткнуть в всасывающий коллектор? Правда, там места очень мало, трубка сапуна и трубка, входящая в коллектор очень близко друг к другу. Но попробую. Спасибо за совет!

[STAS58]

Куда вы выведете трубку с бутылки роли не играет, хоть во впускной коллектор, хоть на улицу.

[Молодой дед]

Всех приветствую! И докладываю:
1.Из вакуумного насоса на улицу дует, следовательно, в трубке, подходящей к усилителю тормозов создается разрежение. Так и должно быть.
2.Пережал трубку, выходящую из сапуна на горячем двигателе: глушилка сама собой поднялась и двигатель заглох. Привязал проволочку, в поездке испробую.
3.Сегодня весь день ломал голову, как устроить маслосборник. Из 2-х л. бутылки что-то не хочется. Тогда через каждые 30-50 км. мне придется останавливаться, вытаскивать водительское сиденье (оно от какой-то иномарки, удобное, но капот не удобно откидывать и закрывать), открывать капот, как-то разъединять шланги бутылки, сливать масло, соединять шланги, втыкать бутылку на место, опускать капот... Пытался приспособить канистру литров на 10, но не соображу, как туда воткнуть сливной краник - такую канистру придется крепить под машиной и хорошо бы сливать открыв сливной кран. Но как его там закрепить?
Вчера проехал 40 км, после того, как долил 4 л. масла. Когда долил, масло на щупе показывало середину между min и max, приехал - меньше min.
4.Это все было бы ничего, если бы не главное - если движок "накрылся" окончательно и его не реанимировать малыми силами и средствами, похоже придется что то решать по двигателю. Капиталить - таких денег не наберу, да и после капиталки в последнее время что то долго движки не ходят. Я надеялся. что мой отходит у меня тыс. 200км. Мне больше и не надо. Но пробежал у меня тыс. 30 или чуть более.
Должен отметить, что сам двигатель ОМ 617 мне очень понравился.  На холодную заводится с полутыка, кушает 10л на 100км.  Для меня очень важный параметр: дизель, но без какой либо электроники. Простой, как тракторный. Толкнул с горки, завел и поехал.
Что делать, ума не приложу.

[автомаг]

Купи 402 мотор от 24 волги . поставь газ 2 поколения и катайся. Более дешевого и элементарного в обслуживании в природе не существует

[Молодой дед]

Я выбрал дизель потому, что у меня проблемы с бензином. А газа в округе нет и в помине. Может найти дизельный движок купить тысяч за 30-40. Идеально было бы найти ОМ 617 с грузовичка, но в и-нете что то не найду. Может кто слышал, кто то продает?

[alex diesel spb]

Может найти дизельный движок купить тысяч за 30-40.

Увы, это логика людей у которых мало денег. Невозможно за такие деньги купить счастье. Просто будут потрачены деньги и силы, а результат будет прежним. С этим надо как-то смириться и начать копить деньги, что ли....
Мечтать купить 615, 616, 617 в приличном состоянии - верх наивности. Даже 601 будет уже измучен в доску.
Надо просто подсчитать стоимость ремонта Вашего 617 и, допустим 601 с учетом покупки "трупа"  тогда принимать решение. А то вы мечетесь туда-сюда пытаясь решить проблему малыми силами, а в итоге деньги на ветер. На масло одно сколько потратили за год?

[Андрей Ф]

617 турбо версии попадаются еще новые первой комплектности,но они естественно не 3 копейки стоят

[Молодой дед]

А то вы мечетесь туда-сюда пытаясь решить проблему малыми силами, а в итоге деньги на ветер. На масло одно сколько потратили за год?

Я не мечусь, а пытаюсь понять, что делать дальше. Или капиталить: тут 2 момента - стоимость и надежность откапиталенного двигателя. Мне нужно тысяч на 150-200 км. Больший пробег мне не потребуется (есть причины) или купить дизель сил на 90 с расчетом пробежать 150-200 тыс. км.
Если копить, как Вы сказали, то нужно понимать на что копить и сколько накопить.
На масло потратил совсем не много: пробежал 30 тыс за 1,5 года и доливал 1л. на 1000. 30 литров х 200 р/литр = 6 тыр. Не так и много

617 турбо версии попадаются еще новые первой комплектности,но они естественно не 3 копейки стоят

Благодарю Вас Андрей Ф за ответ. А примерно в какую цену такие двигатели могут стоить? Приблизительно

[alex diesel spb]

В приложении оптовые цены на запчасти, в приобретении которых могу помочь. Если посидите у меня рабочий день, то можно приобрести и по несколько меньшим ценам, но придется много ездить самому по разным точкам.
Цены на мехобработку очень примерные и скорее всего раза в полтора завышенные. Надо звонить и узнавать.
Все остальное придется делать своими руками.
   Механик:            
"№
пп"   Наименование                         Кол.   Стоимость      Сумма   
Работа               
1   Гильзовка блока, расточка, хон      10000   10000,00   
2   Шлифовка КВ                               5000        5000,00   
3   Шлифовка плоскости ГБ               1500   1500,00   
4            0,00   
5            0,00   
      "Итого работа"      16500,00   
Запчасти и материалы               
1   Поршень, кольца, палец STD(Yenmak, Турция)   5   2780       13900,00   
2   Поршень,кольца, палец STD (Nural, Германия)   5   3310       16550,00   
3   Набор прокладок полный (Glaser) s3138000    1   3680         3680,00   
4   Вкладыши коренные aem925790.50mm              4330         4330,00   
5   Вкладыши шатунные 87694620 (+0,50)              1400         1400,00   
6   Болты ГБ HBS046      1800   1800,00   
7   Упорные полукольца 78 616 600   компл             825           825,00   
8   Втулка ВГШ 55-2532 SEMI                                  5     110           550,00   
9   Цепь 99110183      2700   2700,00   
10   Гильза цилиндра                                          5   1000           5000,00   
11            0,00   
      "Итого запчасти"      50735,00   
      Всего      67235,00   

Увы, у меня чтой-то эксель забарахлил, не сохраняет файл в пересылаемом форумом типе .
      

[автомаг]

А ремонт ГБЦ? А топливная? Масла. фильтра  И во время разборки столько вылезет

[alex diesel spb]

1)

А ремонт ГБЦ?

Все остальное придется делать своими руками.

2)

А топливная?

220 распылители дешевы, а далее читай п.1
3)

Масла. фильтра

Согласен. Еще +2000 руб. Если только у деда в сараюшке бочонок с маслом не стоит .
4) Маловероятно... ну башмаки ... но это три копейки.

[Молодой дед]

А если не мне на себе двигатель таскать и работы будет делать специалист, то нужно: отвезти в Питер, привезти обратно транспортной компанией,  снять-поставить, разобрать, собрать. Стоимость ремонта сильно возрастет. Может прав Андрей Ф - купить 617 турбо версии. Или другой какой б/у дизелек - от Паджерика или еще от чего. Лишь бы влез в Буханку

[STAS58]

... Может прав Андрей Ф - купить 617 турбо версии...

Осталось дело за малым найти авто 1985 года выпуска с пробегом двадцат  тысяч... 

  Или найти такой движок на разборке, а задав вопрос о пробеге услышать  душесчипательную историю что мотр снят с машины на которой немецкий пастор перезжал из кельи в келью не вызжая за пределы монастырского двора...

Только сдается у вас уже один такой мотор есть.

[Молодой дед]

Стас, Вам смешно, а мне нет

[STAS58]

Стас, Вам смешно, а мне нет

Тогда чтоб  не наступила совсем печалька, не теште себя надеждой найти неубитый движок с авто котрое бороздило просторы в 80годах прошлого столетия.