[Argentumos]

Отвечу на Ваши вопросы: 1- то что подаётся 5 В это по моему все знают. Про выход. Если на выходе датчика будет 5 В, значит есть проблема в датчике. Проверяются мои слова просто: подключаете сканер, смотрите напряжение ну например на датчике давления в рейле, оно не будет 5 В, потом снимаете фишку, и будет 5 В, т.е мозги не видят датчик. Как по напряжению найти КЗ расcказать? Вот для всего этого и нужен выход.

И где в Вашем спиче особенные данные по 536 мотору?

По 536, я думаю, Вы не найдёте значение напряжений датчиков.

Завел утром, смотрю параметры, давление в низком контуре 0.3 мПа (это мало), давление в рейле 500, увеличиваю обороты, не подымается. Ну вот думаю и причина, эдесь надо и копать. Пока смотрел другие параметры, в низком контуре стало 0,7 мПа.

Вот она причина!
К слову - после восстановления работоспособности сеточки давление может упасть еще ниже.

[lexey071]

И где в Вашем спиче особенные данные по 536 мотору?Вот она причина!
К слову - после восстановления работоспособности сеточки давление может упасть еще ниже.

Аскан иногда показывает: ошибка датчика №1, ошибка датчика №2, ошибка датчика №3. Он не расшифровывает какие именно датчики неисправны. Как Вы будете искать эти датчики? А после Вашего ответа, продолжим дальше.

[Argentumos]

Вы, кстати, так и не отписались по предыдущей проблеме. А то интересно.
По предыдущему сообщению.
Точно не помню, но текст ошибки звучит по другому - ошибка датчиков(а) 2. Датчики объединены в группы, типа форсунок. По группам и ошибка.
Была такая один раз, но сам проморгал. Был неисправен датчик давления рейла, причем давление показывало, только с ним был косяк - то ли большое, то ли маленькое. А датчик показывал или 0В или 5В. Завтра гляну, если скрины сохранил.
И, хорошая мысль, напишите номер ошибок, если есть, гляну в ESI. Раньше такая мысль что-то не посещала. Но, в принципе, и наплыва таких ошибок не было. По опыту нормальные датчики просто так не ломаются, или очень редко.

[lexey071]

Вы, кстати, так и не отписались по предыдущей проблеме. А то интересно.
По предыдущему сообщению.
Точно не помню, но

Автомобиль пока не доделал. Вот распечатка с Аскана:
            
ASCAN-10USB   SerNum 317432468   BIOS v2.40   Дата   6.11.2014
Модуль   МОДУЛЬ EDC7 v1.19

Код   Статус   Неисправности(4)
0151   ЕСТЬ   Неисправность напряжения питания датчиков 1
0152   ЕСТЬ   Неисправность напряжения питания датчиков 2
0153   ЕСТЬ   Неисправность напряжения питания датчиков 3
0064   ЕСТЬ   Датчик засорения топливного фильтра тонкой очистки
      

[Argentumos]

По ошибкам, как уже писал датчики объединены в группы внутри ЭБУ, имеют общую массу или +. По отсутствию нагрузки ЭБУ определяет, неисправность группы. Как-то так, я считаю.

По вашим ошибкам - дело скорее всего в жгуте или ЭБУ, что маловероятно. Правильно?

0152   ЕСТЬ   Неисправность напряжения питания датчиков 2

У меня то же самое, но с другим номером. 0160

В ESI посмотрел. По ЯМЗ-650 таких ошибок нет. Есть по группам датчиков 1, 2, 3 - напряжение высокое или низкое. Рекомендации просмотреть показания с датчиков и ИМ и сравнить с возможными значениями. Так что никакой конкретики.((( Только опыт.

А после Вашего ответа, продолжим дальше.

Жду продолжения...

[lexey071]

По ошибкам, как уже писал датчики объединены в группы внутри ЭБУ, имеют общую массу или +. По отсутствию нагрузки ЭБУ определяет, неисправность группы. Как-то так, я считаю.

Ну так вот. В ESI правильно написали: посмотреть показания с датчиков и сравнить, т.е посмотреть выходное напряжение. Зная выходное напряжение, и сопоставив с показаниями Аскана по напряжению датчиков, нетрудно найти эти датчики №1, №2, №3. Конкретно по этой распечатки дело было в проводке автомобиля.

[den_2001]

В файле с ДК5 показания по ЯМЗ-536, фиксировал с исправного авто на х.ходу.

[lexey071]

Хорошая распечатка.

[fedor43]

День добрый! помогите разобраться?? Завел утром,  давление в низком контуре 0.3 мПа (это мало), давление в рейле 520,  через 2 минуты работы, в низком контуре стало 0,7 мПа.,а с прогревом до 75 градусов,в рейле 550,по ошибкам, лампа холодного старта,по 1 группе цилиндров,по тахографу,кз главное реле1,после скидывания,остается ошибка лампа холодного старта,на прогретой машине не появляются, а если постоит пару дней и завести в минус 15 все повторяется,где искать?

[Lebedev]

В заборнике на баке и фильтре грубой очистки,включая его корпус (лягушка). Герметичность тоже не мешало бы проверить.

[Vadiman]

Здравствуйте! Помогите разобраться с МАЗ EDC7_ЯМЗ-650 прошивка P_766. Ситуация такая что авто не развивает мощность нет тяги. Диагностирую сканматиком ошибок нет. В переменных при холостом на прогретом двигателе.
Давление в низком контуре 7 бар.
Давление в высоком контуре 550 требует фактически 550-560 бар.
Скважность дозатора 18 процентов.
Когда груженный и на подъем если блок требует от 1100-1300 бар авто едет.
На следующем подъеме блок почему то начинает требовать 900 бар и авто теряет тягу хотя педаль газа нажата на 100 процентов. Форсунки исправны обратка общая на прогретом моторе 65 куб. Уже заменили контроллер с другой машины. Результата нет.   

[ДимДизель]

Что с показаниями турбонаддува?

[Vadiman]

Педаль газа на 100 процентов надув 2500 бар. И основной впрыск дает тоже максимальный. Но давления так и остается на 900 бар.
Остановился на обочине постоял с пол минуты не глуша мотор тронулся и авто едет и давление требует 1300 фактически 1300 бар. Километра 2 проехал и опять тяги нет давление 900. Грешил на аварийный клапан. Но он скидывает от 1650 до 800 бар пора не заглушишь и не сбросит давление в рампе.   

[lexey071]

Давление низкое на хх и газ в пол, какое? Сеточка на в ходе тнвд в каком состоянии?

[Vadiman]

Сеточка в штуцере чистая. на хх подкачка 6.5 газ в пол 7.2 мерил механическим манометром и по сканеру совпадает.