Тематические форумы => Оборудование для диагностики, регулировки и ремонта => Общий раздел => Тема начата: гусь-хруст от 10 Февраля 2017, 21:38:39
-
Мужики подскажите что можно присмотреть и что порекомендуете стенд для насос-форсунок.Как стиральный порошок Дося :)и цена приемлемая и качество с поддержкой хорошее.
-
Легковой ? Грузовой ?
-
Мужики подскажите что можно присмотреть и что порекомендуете стенд для насос-форсунок.
Я, изначально тоже задавался вопросом ремонта насос-форсунок, но мне пояснили, что тема уходящая. Производители отказываются от их использования. Не надежны и дороги в ремонте. И стоит ли вкладывать деньги в оборудование, которое скоро можно поставить в угол и забыть?
-
Хм. Не знаю как у Вас . У нас нескончаемым потоком.
Разберись в вопросе , научись нормально делать - от клиентов отбоя не будет ))))
-
Вот и мне понесли и легковые и грузовые.В Смоленске учился Андрей Тутаев нам преподавал.Очень хороший преподаватель.Как распылители настроить как клапана притереть.Вот и уперся в стенд.Или комбокс брать или стенд .
-
Олег , а сколько у вас приблизительная стоимость ремонта легковой насос форсунки? Почему спрашиваю. Дело в том , что последние время у нас б/ у возям мешками стоимостью от 70$. Поэтому при стоимости ремонта больше данной суммы нет смысма тратить время и электроэнергию. Грузовая тематика имеет совершенно другой подход и иные вложеня , при этом под боком должна быть или крупная частная автобаза или авто трасса М1 ;D. Госпредприятия в долгах и на картотеке с которыми иметь дело не только не рентабельно а даже опасно. Имею по этому собственный опыт. Проверки госорганов достали со штрафными санкциями за то , что с экономил деньги стране. Даже тему ремонта форсунок Детройт дизель и Катерпилер не дают развернуть.
-
Олег , а сколько у вас приблизительная стоимость ремонта легковой насос форсунки? Почему спрашиваю. Дело в том , что последние время у нас б/ у возям мешками стоимостью от 70$. Поэтому при стоимости ремонта больше данной суммы нет смысма тратить время и электроэнергию. Грузовая тематика имеет совершенно другой подход и иные вложеня , при этом под боком должна быть или крупная частная автобаза или авто трасса М1 ;D. Госпредприятия в долгах и на картотеке с которыми иметь дело не только не рентабельно а даже опасно. Имею по этому собственный опыт. Проверки госорганов достали со штрафными санкциями за то , что с экономил деньги стране. Даже тему ремонта форсунок Детройт дизель и Катерпилер не дают развернуть.
От 40 р , До 250 р - Это с новым распылителем Пока делаем только ваг
Добавлено спустя некоторое время
Рубли наши )))))
-
Хм. Не знаю как у Вас . У нас нескончаемым потоком.
Разберись в вопросе , научись нормально делать - от клиентов отбоя не будет ))))
Да и думаю ровнять ранок Минска и того же Могилева не имеет смысла. Народ обнищал на столько в регионах что и нет смысла говорить на эту тему. А про районные города и тем более.
Если 125$ стоит ремонт с новым распылителем то сколько стоит тогда он. Я помню2 года назад 120 евро.
-
но мне пояснили, что тема уходящая. Производители отказываются от их использования.
Этой уходящей темы катается по дорогам столько, что наверное еще на моего сына хватит! Производители до сих пор производят машины на этих системах. Delphi E3 по характеристикам впрыска вполне может конкурировать с CR
Не надежны и дороги в ремонте.
Надежнее CR в разы!!! И пробегают у хорошего хозяина прилично!
И стоит ли вкладывать деньги в оборудование, которое скоро можно поставить в угол и забыть?
Даже пылинка сесть не успевает!
-
Согласен на все сто. Но все зависит от страны нахождения сервиса и наличия частных автобаз. ;D этоткак в африке продвигать ремонт ноутбуков. Взять можно только бананами ;D
-
Я, изначально тоже задавался вопросом ремонта насос-форсунок, но мне пояснили, что тема уходящая. Производители отказываются от их использования. Не надежны и дороги в ремонте. И стоит ли вкладывать деньги в оборудование, которое скоро можно поставить в угол и забыть?
полнейшая ерунда.
Добавлено спустя некоторое время
Олег , а сколько у вас приблизительная стоимость ремонта легковой насос форсунки? Почему спрашиваю. Дело в том , что последние время у нас б/ у возям мешками стоимостью от 70$. Поэтому при стоимости ремонта больше данной суммы нет смысма тратить время и электроэнергию. Грузовая тематика имеет совершенно другой подход и иные вложеня , при этом под боком должна быть или крупная частная автобаза или авто трасса М1 ;D. Госпредприятия в долгах и на картотеке с которыми иметь дело не только не рентабельно а даже опасно. Имею по этому собственный опыт. Проверки госорганов достали со штрафными санкциями за то , что с экономил деньги стране. Даже тему ремонта форсунок Детройт дизель и Катерпилер не дают развернуть.
процент хороших бу на глазах тает)), а грузовые это отдельный пирог)))
-
Согласен на все сто. Но все зависит от страны нахождения сервиса и наличия частных автобаз. ;D
Геополитические моменты никто не оспаривать. Но ! Делай хорошо и будет тебе работы.
К нам едут со всей Беларуси. Много заказов из России.
Единственное что дополню от себя лично это отношение к ценовой политике.
Экономика сейчас не позволяет халатно относиться к финансовой политике предприятия.
Но и тем самым это затишье надо использовать на расширение , перевооружение и подготовку к новому витку.
-
полнейшая ерунда.
Добавлено спустя некоторое время процент хороших бу на глазах тает)), а грузовые это отдельный пирог)))
Андрей. Я это прекрасно понимаю. Но не возможно вывернуть клиенту корманы если там ничего нет. Я бы с большим удовольствием занялся грузовой темой. За прошлый год поступило только одно предложение. Я года три назад давал рекламу на изучение спроса. Не поступило ни одного звонка. Занимается у нас только Андрей. Где он ловит клиентов ума не приложу ;D
Добавлено спустя некоторое время
Олег ты так пишешь как будто за спиной у тебя стоит агент госконтроля. Ты так и не ответил на вопрос сколько соит распылитель если ремонт соит 125$. При чем здесь правильная ценовая политика. А налоги и прочие а зарплата работникам и в конце и себе в карман положить что то надо.
Добавлено спустя некоторое время
Может я чего то не понимаю. ;D
Добавлено спустя некоторое время
И что можно вооще сделать за 20$ тоже не понятно.
-
имхо, клиенту вкусен ремонт в районе 100$-6 руб, остальное индивидуально))
-
Место свято пусто не бывает.
-
Согласен на все сто. Но все зависит от страны нахождения сервиса и наличия частных автобаз.
Или нахождение сервиса в хорошем "проходном" месте. Знаю людей которые cr не ремонтируют принципиально! Занимаются только грузовой темой и только с насос форсункои и секциями! Зарабатывают хорошие деньги!
-
Я, изначально тоже задавался вопросом ремонта насос-форсунок, но мне пояснили, что тема уходящая. Производители отказываются от их использования. Не надежны и дороги в ремонте. И стоит ли вкладывать деньги в оборудование, которое скоро можно поставить в угол и забыть?
Сечас занят новой большой интересной темой поэтому на форум почти не захожу, но этот пост не могу оставить без ответа.
И начну фразы Дниса - Как... вы не любите кошек, вы прсто не умеете их готовить. Форсунка Vw особенно предвпрысктвая очень не простая форсунка и сделать ее хороше это еще нужно уметь. А ведь помимо VW ecть Дафы, Скании, Вольво. По мимо этого добра есть HEUI, вы скажете тоже не пользуется спросом, а я вам на пальцах одной руки перечислю где в росси их можно отремонтировать...
Не несут к вам, так под лежачий камень вода не бежит. Я вспоминаю Леху Юрича когда он только осваивал ремонт С.R так тоже жаловался крнкуренция не несут. А пошевелился и понесли.
А вы Н.Ф посавить и забыть....
Для себя давно понял.
Делать могут многие , а делать хороше только единицы. И будет стоять очередь, или будете сосать лапу от ВАС зависит. Чем тише место тем больше времени разобратся в тонкостях. По пововоду того что оборудование для Н.Ф это деньги на ветер ;) Хочу напомнить старый древний DPA который выпусксется до сих пор и который сделать могут единицы.... И попадись мне сечас AVM под авторизацию DPA я забрал его не задумываясь.
Кстати вопрос по cтенду HEUI сечас самая перспеутивная тема, вопрос тоже открытый если у кого есть что предложить готов побщатся
-
полнейшая ерунда.
Андрей, вы не учитываете местоположение и экономическое состояние. Калининград, как транзитный город, с множеством частного, грузового транспорта. И Беларусь, особенно её глубинка, где абсолютное большинство грузового транспорта, государственное. А гос. предприятия просто лежат на боку и не платежеспособны. Зарплаты у людей в регионах $100-150. У нас, деньги вложишь.., а что дальше?
Сечас занят новой большой интересной темой поэтому на форум почти не захожу, но этот пост не могу оставить без ответа.
И начну фразы Дниса - Как... вы не любите кошек, вы прсто не умеете их готовить...
Но не возможно вывернуть клиенту корманы если там ничего нет. Я бы с большим удовольствием занялся грузовой темой. За прошлый год поступило только одно предложение. Я года три назад давал рекламу на изучение спроса. Не поступило ни одного звонка...
Могу только добавить, что Беларусь, это отдельный остров невезения...
P.S. У нас в регионе есть парень, который занимается грузовой тематикой плотно и давно. Я вижу его оборот, потому, что все грузовики, которые приходят к нему на ремонт, отстаиваются и ремонтируются у меня на территории. Несколько лет назад, одновременно в ремонте стояло по восемь седельных тягачей. А теперь, вот неделю назад один выехал и пусто. Нет ни одного...
-
Андрей, вы не учитываете местоположение и экономическое состояние. Калининград, как транзитный город, с множеством частного, грузового транспорта. И Беларусь, особенно её глубинка, где абсолютное большинство грузового транспорта, государственное. А гос. предприятия просто лежат на боку и не платежеспособны. Зарплаты у людей в регионах $100-150. У нас, деньги вложишь.., а что дальше?Могу только добавить, что Беларусь, это отдельный остров невезения...
А Крым... апендецит И не транзит, и не Беларусь.... Вы полезли в CR а ведь в этой теме толкутся все кто не лень, а все почему, тема не сложная даи раскручена до предела. Аведь когда я впервые на ЭТОМ фруме начал создавать темы по СR то большинство со скептицизмом относилось к этой теме, типа да нафига оно нужно, Вкладываися в оборудование, перепродал новую форсунку и навар в кармане.
Запмните одно ПЕРВЫЙ он и в африке первый..
-
...ПЕРВЫЙ он и в африке первый..
Да с этим согласен, поэтому доля сомнения и присутствует. Свой пост, как помните, окончил вопросительным знаком.
"И стоит ли вкладывать деньги в оборудование, которое скоро можно поставить в угол и забыть?"
Сделал так, в надежде, что включится опытный народ и аргументировано привнесет ясности. Так оно и выходит. Благодарю!
-
Да с этим согласен, поэтому доля сомнения и присутствует. Свой пост, как помните, окончил вопросительным знаком.
"И стоит ли вкладывать деньги в оборудование, которое скоро можно поставить в угол и забыть?"
Сделал так, в надежде, что включится опытный народ и аргументировано привнесет ясности. Так оно и выходит. Благодарю!
Как-то сильно быстро ...))))
-
Хочу напомнить старый древний DPA который выпусксется до сих пор и который сделать могут единицы.... И попадись мне сечас AVM под авторизацию DPA я забрал его не задумываясь.
Коллега, прошу пардона, но меня заинтриговала эта Ваша фраза. А зачем AVM, да ещё и под авторизацию, для ремонта DPA... и даже DPS, DPC, DP200, да и DPCN, в общем? Ну и прошу пардона за оффтоп.
-
Как-то сильно быстро ...))))
Олег, а флуд обязателен..? :)
-
Я, изначально тоже задавался вопросом ремонта насос-форсунок, но мне пояснили, что тема уходящая. Производители отказываются от их использования. Не надежны и дороги в ремонте. И стоит ли вкладывать деньги в оборудование, которое скоро можно поставить в угол и забыть?
Всем доброго вечера.Много направлений как зарабатывать на автосервисе.Когда ко мне пришли из банка насчет кредита и стали фотографировать мое оборудование ,я их спросил,а памяти в фотоаппарате много, мне сказали хватит через час память кончилась.И еще не все с фотографировали.Приезжайте могу помочь как вам бизнес приумножить.
-
Я, изначально тоже задавался вопросом ремонта насос-форсунок, но мне пояснили, что тема уходящая. Производители отказываются от их использования. Не надежны и дороги в ремонте. И стоит ли вкладывать деньги в оборудование, которое скоро можно поставить в угол и забыть?
За неполных три года на Дизельлэндовском Дорпате под заводским номером 2 пропустил более 5 тыс. форсунок и насосных секций.
Добавлено спустя некоторое время
Андрей, вы не учитываете местоположение и экономическое состояние. Калининград, как транзитный город, с множеством частного, грузового транспорта. И Беларусь, особенно её глубинка, где абсолютное большинство грузового транспорта, государственное. А гос. предприятия просто лежат на боку и не платежеспособны. Могу только добавить, что Беларусь, это отдельный остров невезения...
У меня в Лиде смежники-мотористы жалуются на "разводы" и некачественный ремонт топливной аппаратуры. Готовы платить нормальные деньги, лишь бы было качество.
-
А по HEUI какие стенды существуют, а то тут китайцы предлагают за смешные деньги.
-
Уважаемые коллеги, bizon и гусь-хруст!
Весьма признателен Вам за информацию по объемам работ с насос форсунками и за приглашение! Постараюсь воспользоваться Вашим любезным приглашением. Вероятно ближе к весне. Благодарю! Спишемся в личке.
-
На прошлогодней Автомеханике Hartridge демонстрировал прототип нового стенда для HEUI:
https://www.delphiautoparts.com/en/node/1684
https://www.facebook.com/Countrywide.Trade.Linker/photos/a.424213694289171.88510.208271062550103/1160634923980374/?type=3&theater
Серийный выпуск планируется в начале второго полугодия.
Подробная техническая информация и цены будут опубликованы во втором квартале.
-
Вот такое прислали http://www.dieseltrade.ru/index.php?option=com_jshopping&controller=product&task=view&category_id=9&product_id=117&Itemid=139&lang=ru
-
Вот такое прислали http://www.dieseltrade.ru/index.php?option=com_jshopping&controller=product&task=view&category_id=9&product_id=117&Itemid=139&lang=ru
Если на прямую покупать цена в два раза дешевле
-
Если на прямую покупать цена в два раза дешевле
Он работать будет?
-
Он работать будет?
можно конечно такой-же за 950 купить в России. А можно слетать в Китай с пару новых форсунок и все проверить) в свое время брал стенды на прямую в Китае с доставкой обходились 250 тыс.руб.до сих пор все работает)
-
Сечас занят новой большой интересной темой поэтому на форум почти не захожу, но этот пост не могу оставить без
вопрос тоже открытый если у кого есть что предложить готов побщатся
может HEUI настолько много что нужен отдэельный стенд, но мы уже дважды собирали и дважды разбирали на CR-Jets , маму для тестирования HEUI
-
Несколько раз перечитал,ничего не понял,горилка,не? :) Я попробовал на CR стенде проверить HEUI и в итоге пришел к другому решению.Мне не улыбается с первой же форсунки кончить всю тестовую жидкость в стенде...
-
может HEUI настолько много что нужен отдэельный стенд, но мы уже дважды собирали и дважды разбирали на CR-Jets , маму для тестирования HEUI
Так, так, уже интереснее...
-
Несколько раз перечитал,ничего не понял,горилка,не? :) Я попробовал на CR стенде проверить HEUI и в итоге пришел к другому решению.Мне не улыбается с первой же форсунки кончить всю тестовую жидкость в стенде...
Можете прояснить? если о том что из форсунки сыт во все стороны и все сливается через дополнительный фильтр? Или мазута?
-
может HEUI настолько много что нужен отдэельный стенд, но мы уже дважды собирали и дважды разбирали на CR-Jets , маму для тестирования HEUI
Да данных форсунок много и поэтому нужен отдельный стенд. И приносят их наверное не по штуке а сразу комплект.
Добавлено спустя некоторое время
Несколько раз перечитал,ничего не понял,горилка,не? :) Я попробовал на CR стенде проверить HEUI и в итоге пришел к другому решению.Мне не улыбается с первой же форсунки кончить всю тестовую жидкость в стенде...
Естественно жидкость в стенде сразу потемнеет после проверки одной а после нескольких станет черной. Так как будет вымываться масло с форсунки. Поэтому к стенду нужен другой подход и по методике и по комплектации.
-
... Поэтому к стенду нужен другой подход и по методике и по комплектации.
Александр, вас не затруднило бы рассказать вкратце по методике и комплектации? :)
-
Нужен либо совершенно другой стенд, либо только гидравлика на другом стенде,со своей измерительной системой, а управление форсункой с CR стенда.Причем гидросистема для привода отдельно от тестовой жидкости. Там и так масло в топливо часто попадает, а если объединить то придется или работать на черной жидкости или постоянно менять.
-
может HEUI настолько много что нужен отдэельный стенд, но мы уже дважды собирали и дважды разбирали на CR-Jets , маму для тестирования HEUI
Саша посмотри китайские видики по проверке HEUI что там такого сложного. Этот как раз тот редкий случай что нужны моторы да насосы + программное обеспечение. Получается железа минимум, практически любой китайский стенд заточеный пог грузовики имеет раздельную систему смазки, и подачи топлива, с вас только контроллер. Переводить всю гидрвлику на тестовую жидкость не стоит. . Нужно разделить масло и топливо. Да всунуть это все в один ящик.
Не мне тебе рассказывать что купоны стригут первые, будешь много рассказывать как это делает CR джет, найдутся те кто без лишнего шума выпустит такой стенд, а то что система востребована не сомневается ни кто.
Кстати не ведись на ковша, я видел ихнюю примочку CR джет под HEUI, мешать в одну кучу масло и солярку в надежде на фильтра глупость, очень дорогая мойка получается, но еще большая глупость управлять обеими секциями одним сигналом, нужно управлять раздельно как у работти.
-
вопрос. вы кийца раскрывали? я насчёт масла и топлива? в CR Jete только одна проблема когда форсунку топят набирается полная ванна , фильтр не успевает пропустить. да CR Jet может и дорогое решение, но ещё год назад вы же говорили что данных форсунок в глаза не видели, в сегодня уже очередь. про ковша. когда есть два стенда может позволить делать небольшую специализацию, как например в черновцах где у чебодаших три.
Добавлено спустя некоторое время
а отдельный стенд конечно надо делать.
-
Александр, вас не затруднило бы рассказать вкратце по методике и комплектации? :)
Вкратце не получается а терять время бряцая по клавишам нет желания . Пока думаю как собрать все в кучу ;D
-
вопрос. вы кийца раскрывали? я насчёт масла и топлива? в CR Jete только одна проблема когда форсунку топят набирается полная ванна , фильтр не успевает пропустить. да CR Jet может и дорогое решение, но ещё год назад вы же говорили что данных форсунок в глаза не видели, в сегодня уже очередь. про ковша. когда есть два стенда может позволить делать небольшую специализацию, как например в черновцах где у чебодаших три.
Добавлено спустя некоторое время
а отдельный стенд конечно надо делать.
По поводу видели или не видели, раскрывали не раскрывали... . Еще в прошлом годе то в это время, я как раз заказал китайский стенд, причем с раздельной системой, но толи карта ни так выпала, толи китайцы от нового года не отошли, но они мне промурыжили время до лета и пропали.
Про CR джет, здесь не одна проблемма это комплекс проблем и если их не решать получишь их еще больше, а если их решать по уму от CR джета останется только ящик с измерительным блоком.
По поводу три CR джета или пять под HEUI.. Ты говорил что у тебя стенд по кодированию делфаевских насос форсунок уже в кармане, даже спецов в пример приводил кто эти форсунки уже кодирует, - ну и где стенд, может я пропустил анонс.
-
Ещё раз, мы дважды собирали и дважды стенд разбирали под данные форсунки, о том что там грязное масло и оно портит тестовое масло - спасибо будем иметь ввиду.
Да Стас, проблем по Делфи очень много, крайне ограничен доступ и на сегодня всего два типа форсунок, что очень мало, выпустить в продажу ?, что типа мы дошлём - не хочется.
Добавлено спустя некоторое время
Да в обоих китайцах, одна тестовая жидкость используется, как в мактесте не знаем, может раздельной масло и тестовая жидкость.