[Vivo]

Toyota Hilux 09.1990 2L-TE

Однозначный код самодиагностики 12 (т.е. моргает 12 раз, а не 1 и 2). Помогите, что этот код обозначает? Найти не смог, только до 9-го кода есть расшифровка.

Двигатель заводится и работает вроде нормально, только чек в глаза бьёт.
Добавлено спустя некоторое время 
А нет. Есть проблемы. Глохнет не сразу, ещё несколько секунд работает. И обороты ХХ раньше иногда были высокими (1300-1500), а теперь постоянно.

Вообще, сначала была ошибка 7 - датчик положения дросселя (при этом обороты ХХ всегда 1700-1800). Разъем-провода "починил" (эконом вариант по просьбе хозяина). Потом двигатель иногда глох. Появлялась ошибка 6 - датчик оборотов ТНВД. Также помог ремонт разъёма. Потом стало всё нормально. Оставил поработать двигатель... Через какое-то время загорелся чек, ошибка 12. Иногда были повышенные ХХ, а теперь постоянно 1300. Но что означает 12?

[alex diesel spb]

Датчик положения коленвала. Но!!! Машина, судя по мотору, праворукая (а об этом надо писать!). А у меня с материалами по праворуким могут быть ошибки. Так что ждите других высказываний.
На счет ошибок 7 и 6 почему то мне кажется, что это стружка на датчике оборотов ТНВД (внутри), но ... это всего лишь кажется.

[Vivo]

Да, правый руль.

Прикольно. По другому сформулировал запрос в поиске, и нашёл (ссылка1, ссылка2, ссылка3):

12 - Нарушена синхронизация между датчиком положения коленчатого вала и датчиком частоты вращения вала ТНВД.

Нашёл тему с похожими симптомами: http://dieselmastera.ru/forum/11-1588-1. На холодную было норм. С прогревом всё хуже. На горячую постоянно.

[alex diesel spb]

Нарушена синхронизация между датчиком положения коленчатого вала и датчиком частоты вращения вала ТНВД.

Дословно такая формулировка записывается тогда, когда мотор не сразу запускается или не сразу глохнет. То есть это словесное выражение совсем другой проблемы. К примеру, если бы на VE была такая же система самодиагностики и под клапан останова попала бы мусорина, то мотор продолжал бы работать с выключенным зажиганием. Вот в этом случае и записалась ошибка по нарушению  синхронизации. Пример я придумал буквально сейчас, просто для того, чтобы получше иллюстрировать свои слова. Т.е идет информация об ошибке синхронизации, а проблема совсем в другом. Любой компьютер (хоть большой, хоть гипер) это большой идиот. Он думать не умеет, он умеет только считать и сравнивать. А вот что с чем он сравнил .... человек должен думать.

[dieselirk]

12. Клапан управления опережением впрыска.
В реальности - это несоответствие опережения впрыска топлива расчетному.

[Vivo]

Я правильно понимаю: это значит, что надо ТНВД снимать-проверять-чинить?

[dizelist]

Если ошибка появляется только на горячую, и только на холостых оборотах,возможен ранний угол впрыска

[Андрей Ф]

Я правильно понимаю: это значит, что надо ТНВД снимать-проверять-чинить?

ослик в руки и выставлять уголок,стд процедура данных моторов

[dieselirk]

ослик в руки и выставлять уголок,стд процедура данных моторов

а мы по сканеру выставляли опережение впрыска на этих двигателях, но в последнее время их стало так мало, что забыл уже когда и делали это.

[andry1]

12. Клапан управления опережением впрыска.
В реальности - это несоответствие опережения впрыска топлива расчетному.

12 код это именно несоответствие синхронизации,например при завернутом до упора насосе на холостых или при неработающей системе опережения на оборотах.А клапан это 13 код...

[Андрей Ф]

а мы по сканеру выставляли опережение впрыска на этих двигателях, но в последнее время их стало так мало, что забыл уже когда и делали это.

Володя, что за чудо сканер у тебя? тк на большинстве этих моторов даты нет от слова совсем

[dieselirk]

Володя, что за чудо сканер у тебя? тк на большинстве этих моторов даты нет от слова совсем

Андрей, все просто.    На старых марковниках и крестах устанавливались двигатели 2LTE, на которых дата выводилась на сканер. У меня собран прибор на базе данного блока управления двигателя, с проводами для подсоединения к машине или топливному насосу на стенде (можем производить настройки на стенде).  С автомобиля снимаются фишки на датчик Ne, клапан SPV, клапан опережения впрыска топлива, корректирующие сопротивления и датчик положения коленчатого вала, остальное все - в приборе.  Двигатель может заводиться и управляться с этого прибора. В том числе регулируется опережение впрыска топлива - то есть Карман подсоединяем к прибору и видно основные параметры. Очень хорошо помогал, когда возникали проблемы по электрической части - запускали на приборе. Если дефект пропадал - к электрикам или разбираться с двигателем.

[Андрей Ф]

понял
мы осликом всегда делали, картинка нагляднее

[dieselirk]

понял
мы осликом всегда делали, картинка нагляднее

спорный вопрос. Твоя осциллограмма показывает всего лишь скважность управляющего сигнала. А это функция не только реального опережения впрыска топлива, но и внутрикорпусного давления в ТНВД. А регулировать желательно, чтобы попадало не в определенный диапазон скважности, а когда угол опережения впрыска только-только начинает расти.