[Nick_V]

Авто Shacman, двигатель WP10 336N (Euro 3), топливная система CR, насос СР 2 (по-моему).
Ситуация такая: При диагностическом тесте (как он правильно называется не знаю) двигатель при наборе 1600-1700 оборотов переходит в аварийный режим, загорается лампа "EDC" и появляются ошибки - "Клапан ограничения давления трубы общего магистрали (PRV) открыт", "Ошибка основного реле".
Посмотрев, коды ошибок их причины и методы устранения, сделан вывод, что нужно искать КЗ или обрыв проводов датчика расхода и датчика давления магистрали. Датчик на насосе и на рампе заменены на новые.
Правильно ли я понимаю - датчик измерения расхода - это датчик на насосе, а датчик давления магистрали - датчик на топливной рампе?
Как проверить вывод питания ECU - наличие КЗ на проводах 2.03 и 1.04?!

[k0ldun]

Может сначала ознакомиться с устройством такой системы по доступной литературе ? а уже потом лезть ремонтировать...
Диагностировали наверное автокомом ?

[soon]

Авто Shacman, двигатель WP10 336N (Euro 3), топливная система CR, насос СР 2 (по-моему).
Ситуация такая: При диагностическом тесте (как он правильно называется не знаю) двигатель при наборе 1600-1700 оборотов переходит в аварийный режим, загорается лампа "EDC" и появляются ошибки - "Клапан ограничения давления трубы общего магистрали (PRV) открыт", "Ошибка основного реле".
Посмотрев, коды ошибок их причины и методы устранения, сделан вывод, что нужно искать КЗ или обрыв проводов датчика расхода и датчика давления магистрали. Датчик на насосе и на рампе заменены на новые.
Правильно ли я понимаю - датчик измерения расхода - это датчик на насосе, а датчик давления магистрали - датчик на топливной рампе?
Как проверить вывод питания ECU - наличие КЗ на проводах 2.03 и 1.04?!

Некорректный перевод ,часто приводит к ошибкам в диагностике а значит к проблемам в ремонте.Поэтому советую прочитать это на английском и сделать корректный перевод.Вы вначале вдумайтесь в то,что вы написали (датчик измерения расхода) ,такого датчика в топливной системе нет.Есть клапан наполнения.А это совершенное разные значения по смыслу.Поэтому перевод неточный.

[Nick_V]

Может сначала ознакомиться с устройством такой системы по доступной литературе ? а уже потом лезть ремонтировать...
Диагностировали наверное автокомом ?

Какой именно? Ссыль на доступную литературу дать можете?
Название программы не помню, уточню...
Добавлено спустя некоторое время 

Вы вначале вдумайтесь в то,что вы написали (датчик измерения расхода) ,такого датчика в топливной системе нет.Есть клапан наполнения.А это совершенное разные значения по смыслу.Поэтому перевод неточный.

Разобрался. Под датчиком измерения расхода, подразумевается датчик измерения температуры, расхода и давления воздуха (тот что на впускном воздушном коллекторе.

После "прозвона" жгута проводов от датчиков до ECU и чистки контактов к имеющимся ошибкам добавились - "Слишком высокое напряжение на датчике температуры, давления, расхода воздуха". Замена датчика результата не дает. Данная ошибки активна и не удаляется.
Добавлено спустя некоторое время 
По состоянию на сегодня ситуация такая - ошибок нет, двигатель не развивает более 1800 оборотов. В процессе работы активных ошибок не возникает.
При запуске теста проверки высокого давления (программа Esi tronik) первые две ступени - норма, на третьей ступени тест прерывается, возникает активная ошибка "открыт клапан ограничения давления общей магистрали".
Форсы новые, на стенде не проверялись. Стоит ли снимать их и проверять или лучше начать с проверки ТНВД? Понятно, что в идеале проверить нужно и то и то, но это время и деньги.

[soon]

Я думаю опять проблема с переводом.Клапан ограничения (аварийного) давления в рейке это чисто механическая деталь и думаю не имеет тестирования системой.

[Nick_V]

Я думаю опять проблема с переводом.Клапан ограничения (аварийного) давления в рейке это чисто механическая деталь и думаю не имеет тестирования системой.

Эт ежу понятно...(с)
Данная ошибка говорит о том, что в рампе падает/не достигается давление.
Вопрос - можно ли доверять новым форсункам?!
Если форсунка сливает в обратку - симптомы такие же как описаны?

[soon]

Данная ошибка говорит о том, что в рампе падает/не достигается давление.

Это и сказанное вами раньше совершенно разные вещи. На рампе стоит данный клапан?
Новым форсункам верить не можно а нужно.Если конечно они не от непонятной китайской мануфактуры.

[Nick_V]

Это и сказанное вами раньше совершенно разные вещи. На рампе стоит данный клапан?
Новым форсункам верить не можно а нужно.Если конечно они не от непонятной китайской мануфактуры.

soon, если бы я знал точно как правильно называются датчики и клапаны этой системы, я вряд ли бы создал этот топик)))
Где именно в поднебесной произведены форсунки достоверно узнать просто невозможно, но поскольку продукт высокотехнологичный, думаю, в "сарае" собрать их весьма проблематично, поэтому остается надеяться, что это "лицензия".

[k0ldun]

Цитирую пост №2 данного топика

Может сначала ознакомиться с устройством такой системы по доступной литературе ? а уже потом лезть ремонтировать...

Наверное вера не позволяет погуглить мануалы по общему рельсу ?
там есть много чего интересного и познавательного, все это на форум не влезет....

[soon]

soon, если бы я знал точно как правильно называются датчики и клапаны этой системы, я вряд ли бы создал этот топик)))
Где именно в поднебесной произведены форсунки достоверно узнать просто невозможно, но поскольку продукт высокотехнологичный, думаю, в "сарае" собрать их весьма проблематично, поэтому остается надеяться, что это "лицензия".

Тогда желательно понять , что это такое ,как устроено, и что нужно делать. В противном случае вы просто попадете не деньги если будите следовать советам интернета. На данном форуме ситуация контролируется и все советы которые могут навредить просто удаляются. На другом вы просто попадете от некорректного совета.
Для начала попробуйте найти клапан аварийного слива. Или сделайте фото вашего чуда и фото топливной системы.

[Oleg-M]

Есть на рампе клапан ограничения давления, он стоит с противоположной стороны от датчика давления. Возможно через него и идёт сброс топлива.

[Nick_V]

Наверное вера не позволяет погуглить мануалы по общему рельсу ?
там есть много чего интересного и познавательного, все это на форум не влезет....

Принцип работы самой системы понятен...
Добавлено спустя некоторое время 

Есть на рампе клапан ограничения давления, он стоит с противоположной стороны от датчика давления. Возможно через него и идёт сброс топлива.

Это так же мне известно. Данный клапан меняли на клапан с рабочей машины. Результат - никаких изменений.

[Андрей Ф]

непроходящие диагностические тесты на китайцах малоинформативны ими можно принебречь
в процессе эксплуатации , есть проблемы?

[Nick_V]

непроходящие диагностические тесты на китайцах малоинформативны ими можно принебречь
в процессе эксплуатации , есть проблемы?

Естественно, иначе не стал бы диагностировать...
Двигатель не развивает более 1800 об/мин, мощность снижена.

[Андрей Ф]

Естественно, иначе не стал бы диагностировать...
Двигатель не развивает более 1800 об/мин, мощность снижена.

чем читаете? на табло появляются информационные коды или надписи?