[pirat_st]

Добрый день. Prado 120 1kd, 166лс, пробег 180тк. Приговорили 2 форсунки. Так вышло, что со снятыми форсунками машина простояла в гараже, зимой, 2 мес. Поставили все новые форсунки, завели. Сразу появился глухой звук пульсации, "тук-тук-тук" и жесткая работа мотора. Немного поездил, звук поутих, на холодную явно отчетливее. Расход 12л/100 смешанный, выхлоп хороший, тяга есть, ни пропусков ни троения, как бы все гуд, но этот звук и жесткая работа мотора.
  Устал бегать от мотористов к диагностам и обратно. Все говорят - гуд не парься. Но сами же отмечают и жесткую работу мотора и вибрацию на перегазовках. Промыли винсом - 10 мин на холостом, 30 мин отдых, 5 мин на ХХ и 5 мин паргезовка до 2000. Все собрали и еще 5 мин перегазовка на топливе. Мотор заработал явно мягче, звук пульсации почти ушел. Но через несколько дней (проехал около 150 км) опять начал возвращаться.
Может кто то сталкивался с подобным. Я понимаю, что не услышав мотор трудно сказать, но....
Форсунки прописывали техстримом.
А да, один из диагностов нашел проблему в регуляторе давления топлива, тот что на ТНВД. Почистили, говорят грязь была, надо лезть в бак, но проблема не ушла, Те. после чистки регулятора вообще ни чего не изменилось.

[Андрей Ф]

если в регуляторе грязь ,то тнвд с форсами повторно на стенд,тем более там и Винс побывал...далее вносим новые коды ,адаптируем систему и получаем удовольствие

[pirat_st]

Спасибо за ответ, а что значит вносим новые коды? Откуда новые коды возьмутся?

[alex diesel spb]

Откуда новые коды возьмутся?

Со стенда.

[pirat_st]

т.е стенд, после проливки форсунок, выдает новые коменсационные коды? Получается следующая картина: машин прошел 180 тк. померло 2 форсунки. Поставили все 4 новые (тк логично предположить, что износ у них примерно одинаковый и скоро "приедут" остальные две) и мотор сразу заработал жестко и с пульсацией в топливной системе. У меня просто картинка не сложится из-за чего так вышло.

[Андрей Ф]

т.е стенд, после проливки форсунок, выдает новые коменсационные коды? Получается следующая картина: машин прошел 180 тк. померло 2 форсунки. Поставили все 4 новые (тк логично предположить, что износ у них примерно одинаковый и скоро "приедут" остальные две) и мотор сразу заработал жестко и с пульсацией в топливной системе. У меня просто картинка не сложится из-за чего так вышло.

из за неправильного подхода к ремонту

[pirat_st]

из за неправильного подхода к ремонту

а примеры можно привести?

[Андрей Ф]

а примеры можно привести?

для начала по каким критериям приговорили 2 ,а не 4 форсы?
про винс и чистку регулятора,я вообще молчу

[soon]

если в регуляторе грязь ,то тнвд с форсами повторно на стенд,тем более там и Винс побывал...далее вносим новые коды ,адаптируем систему и получаем удовольствие

Андрей, хочу тебя немного подправить , это ты прекрасно понимаешь , что вначале разборка и чистка а многие этого могут не понять))))). Если в регуляторе грязь, то все в разборку мойку и чистку а потом на стенд. Стенд сам по себе не моет. Моют руки мастера а потом кодировка прописка И так далее. Иначе если поставить сразу на стенд вы начнете месить грязь внутри насоса, также к этому стоит отнести и топливную рампу внутри которой будет ежик из грязи и ржавчины.

[Александр89]

Добрый день. Prado 120 1kd, 166лс, пробег 180тк. Приговорили 2 форсунки. Так вышло, что со снятыми форсунками машина простояла в гараже, зимой, 2 мес. Поставили все новые форсунки, завели. Сразу появился глухой звук пульсации, "тук-тук-тук" и жесткая работа мотора. Немного поездил, звук поутих, на холодную явно отчетливее. Расход 12л/100 смешанный, выхлоп хороший, тяга есть, ни пропусков ни троения, как бы все гуд, но этот звук и жесткая работа мотора.
  Устал бегать от мотористов к диагностам и обратно. Все говорят - гуд не парься. Но сами же отмечают и жесткую работу мотора и вибрацию на перегазовках. Промыли винсом - 10 мин на холостом, 30 мин отдых, 5 мин на ХХ и 5 мин паргезовка до 2000. Все собрали и еще 5 мин перегазовка на топливе. Мотор заработал явно мягче, звук пульсации почти ушел. Но через несколько дней (проехал около 150 км) опять начал возвращаться.
Может кто то сталкивался с подобным. Я понимаю, что не услышав мотор трудно сказать, но....
Форсунки прописывали техстримом.
А да, один из диагностов нашел проблему в регуляторе давления топлива, тот что на ТНВД. Почистили, говорят грязь была, надо лезть в бак, но проблема не ушла, Те. после чистки регулятора вообще ни чего не изменилось.

А вы после замены форсунки прописывали?  Без прописки такая работа и есть.

[MUT-3]

Внимательней читайте  когда цитируете  текст  Александр
 "Форсунки прописывали техстримом."

[diiiiz]

до замены форсунок стука не было?
значит искать там.
1 перепроверить правильные ли форсунки
2 перепроверить прописались ли коды
3 в момент явного стука комп диагностикой отключать форсунки по очереди

[Александр89]

Внимательней читайте  когда цитируете  текст  Александр
 "Форсунки прописывали техстримом."

Не заметил. Но после прописки конкретно работа меняется если этого не произошло значит так прописали.

[Lebedev]

Похоже на "форсунки не с тем номером".

[dieselirk]

Похоже на "форсунки не с тем номером".

в этом случае идентификатор форсунки (первые две цифры) был бы другой и код не прописался бы в блок управления двигателя.