[Валерий Алекс]

Предлагаю сделать уплотнение для герметизации форсунки dephi, для того чтобы не попадала грязь и вода сверху. Надеваем металлическую шайбу и резиновое кольцо на форсунку, вставляем на место и прижимаем лапкой. Лапка через мет. шайбу прижимает резинку к форсунке и голове блока цилиндров.

[dieselirk]

насколько я представляю, основная проблема возникает не из-за негерметичности сверху, а из-за плохого контакта по теплоотводящему кольцу.

[andry1]

Я делаю гораздо проще,наношу кольцо герметика на форсунку ниже кромки на 5мм,при установке герметик сдвигается образуя "грибок" с аккуратным валиком сверху.Те машины что опять разбирал никаких затруднений не создавали.Герметик подобрал из строительных,нейтральноотверждаемых.Адгезия понижена,а упругость повышена

[Aha5000]

насколько я представляю, основная проблема возникает не из-за негерметичности сверху, а из-за плохого контакта по теплоотводящему кольцу.

Верно
Добавлено спустя некоторое время 

Предлагаю сделать уплотнение для герметизации форсунки dephi, для того чтобы не попадала грязь и вода сверху. Надеваем металлическую шайбу и резиновое кольцо на форсунку, вставляем на место и прижимаем лапкой. Лапка через мет. шайбу прижимает резинку к форсунке и голове блока цилиндров.

Предлагаю шарошить (чистить) специальной приспособой и ставить новую шайбу.   Спец инструмент для этого продается и стоит около 10т.р

[Валерий Алекс]

Я считаю что проблемы все таки две: это попадание влаги и песка сверху, и проникновение гудрона через медную шайбу. И если мы сделаем уплотнение сверху то это уже 50% успеха при извлекании форсунки в будущем, тем более что опыт andry1 это подтверждает.

[dieselirk]

Я считаю что проблемы все таки две: это попадание влаги и песка сверху, и проникновение гудрона через медную шайбу. И если мы сделаем уплотнение сверху то это уже 50% успеха при извлекании форсунки в будущем, тем более что опыт andry1 это подтверждает.

это всего лишь 10 процентов. Прикипает именно из-за гудрона.

[Леха Юрич]

Володя мало видимо тебе попадалось Делфи с идеальным уплотнением по шайбе и с невообразимой корозией и грязью по телу форсунки ( "заливает" именно сверху , в зазор между колодцем и форсункой)

поИМХОему такие форсунки выходят гораздо труднее чем " загудроненые" снизу , через шайбу .

т.к гудрон при нагреве размягчается (и есть шанс выдернуть форсунку без особых проблем ) а вот грязь/песок/ржавчина  сверху - нет

удачи

[soon]

Я тоже использую силиконовый герметик при монтаже форсунок.Накладываю полоску шириной 3-4см.Когда форсунку вставляем, получается валик ,провернув влево-вправо валик из герметика хорошо уплотняется.Герметик Манол черный (прокладочный ).

[dieselirk]

Володя мало видимо тебе попадалось Делфи с идеальным уплотнением по шайбе и с невообразимой корозией и грязью по телу форсунки ( "заливает" именно сверху , в зазор между колодцем и форсункой)

поИМХОему такие форсунки выходят гораздо труднее чем " загудроненые" снизу , через шайбу .

т.к гудрон при нагреве размягчается (и есть шанс выдернуть форсунку без особых проблем ) а вот грязь/песок/ржавчина  сверху - нет

удачи

Алексей, труднее всего выходят именно форсунки с "асфальтом", песок и грязь выполняют функцию лишь уплотнителя. Если бы был просто песок и грязь - они не уплотнили бы настолько пространство.
   Для уплотнения снизу недостаточно одной шайбы, даже с предварительной обработкой фрезой. Нужен специальный клей, который наносится на шайбу.
Грязь будет оказывать влияние лишь когда действительно в колодце все проржавеет. Но у нас пока этот дефект встречался несопоставимо реже, чем при негерметичности именно по шайбе. Вот тогда действительно забивает полностью весь канал.

[Алексей 64]

Владимир, а что за клей, я вот весь мануал по Кайрону перерыл и ничего не нашёл про клей, если можно название, каталожный номер и способ применения 

[dieselirk]

надо поискать у себя в документации. Сразу не найду. Применяется для Мерседесов.
   Сам пока такого не заказывал, только в планах.

[Леха Юрич]

Володя для Мерседесов применяется не клей а смазка, "антипригарная" спецыальная белого цвета.
наносится на  тело форсунки ( ту часть что входит в колодец)  на шайбу не наносится.

если тебе нужно - завтра посмотрю номер этой смазки ( оригинал Мерседес)

удачи
ЗЫ: применяем её регулярно  и обязательно для Мерседеса и др.  а вот для Делфи действительно стОит герметизировать канал сверху.
поверь

[dizelist]

Алексей, труднее всего выходят именно форсунки с "асфальтом", песок и грязь выполняют функцию лишь уплотнителя. Если бы был просто песок и грязь - они не уплотнили бы настолько пространство.
   Для уплотнения снизу недостаточно одной шайбы, даже с предварительной обработкой фрезой. Нужен специальный клей, который наносится на шайбу.
Грязь будет оказывать влияние лишь когда действительно в колодце все проржавеет. Но у нас пока этот дефект встречался несопоставимо реже, чем при негерметичности именно по шайбе. Вот тогда действительно забивает полностью весь канал.

Незнаю,я наверное не везучий,по мне бы лучше с асфальтом чем с песком Почему на ссаньенгах хуже всего вынемается последняя форсунка?

[dieselirk]

Володя для Мерседесов применяется не клей а смазка, "антипригарная" спецыальная белого цвета.
наносится на  тело форсунки ( ту часть что входит в колодец)  на шайбу не наносится.

если тебе нужно - завтра посмотрю номер этой смазки ( оригинал Мерседес)

удачи
ЗЫ: применяем её регулярно  и обязательно для Мерседеса и др.  а вот для Делфи действительно стОит герметизировать канал сверху.
поверь

хорошо, поверю. Номер напиши здесь, думаю многим будет интересно.

[Леха Юрич]

Володя , автра постараюсь не забыть переписать номер или сфоткать баночку

dizelist   + 1 , я "гудрон" тоже больше люблю  = там хоть более менее прогнозируемо