[Моторспец]

Доброго дня! Не можем победить Боксер 3. На веревке, незапуск.
- Не было высокого давления, восстановили клапан в штуцере на выходе в рейку-давление появилось. Регулятор работает.
- Не было импульса на форсы-вода в блоке, замена блока на такой же б.у. Сделали его как родной.
- Ставим блок, на связь и диагностику вышел. Ошибка по отсутствию управления форсами, Иммо и ДПРВ, плюс второстепенные ошибки, подогрев свечей итп. При включении зажигания лампа Чек не включается. Ключик Иммо вкл и быстро выкл. Не заводится.
- Не можем проверить работоспособность лампы Чек. По схеме, из блока к лампе идет провод "масса" из пина К2. В жизни провод от этого разъема и дет на ОБД разъем.
Добраться до лампы проблематично, требуется съем стрелок на приборке, не хотелось бы их поломать.

Поделитесь, пожалуйста, схемой распиновки разъема приборной панели, попробуем включить лампу напрямик. Спасибо!

 

[Андрей Ф]

в данной ситуации это первостепенное мерроприятие?

[Моторспец]

в данной ситуации это первостепенное мерроприятие?

Может быть не первостепенное. Тут ведь еще присутствует посредник, мастер по восстановлению блока, вот он говорит:

"Если Чек не включается, значит на вашем авто проблема с электопроводкой. Включите Чек, авто должна заводиться. Если не будет заводиться и с вкл Чеком, привезете мне ключ, блок и блок BSI, для проверки на столе."

Вот пока что так, включаем как бы Чек пока.

[Моторспец]

Нашли причину не включения Чек. Обрыв провода в жгуте, тонкий зеленый провод, фото.
Еще нашли косяк в пинах на Блоке. Фото. Плюс который запитывает цепь на форсунки из жгута на Блок шел через раз. Восстановили. Но на форсунки плюс не доходит, проверяли диодом и осциком. При включении зажигания проскакивает какой то мизерный всплеск, и на этом все.
От<br /><br /><br /><br /><br /><br />сюда вопрос, при включении зажигания плюс на форсах должен быть постоянный? Управление минусом, как на бензинках?

фОТО НА ТЕКСТ НАЛЕЗЛИ, НЕ ПОНЯЛ ПОКА КАК РЕДАКТИРОВАТЬ.

[Моторспец]

Привет всем! Заработал наконец наш Боксер!
Видино на нем в топливной системе и управлении все было на "подходе к смерти", поэтому старый хоз и решил, пока заводится, продать. Новый хозяин проехал только км 200, и к нам. Самый серьезный косяк был с Блоком (вода) и проводкой, датчик давления не работал. После замены Блока, искали как врубить Чек, нашли море соплей, окислов, скруток итп. Вчера поставили новый ДПКВ, все работает, даже Чек не горит.
Спасибо Всем за помощь и поддержку! А так думаю, хороший материальчик для обучения попался, главное хоз не подгонял. Следующий авто думаю быстрее можно победить! Ура!!!