Тематические форумы => Обучающие курсы => Информация => DIMED Днепр-Воронеж => Тема начата: DiMeD от 31 Мая 2012, 18:58:31
-
Обучение специалистов по ремонту инжекторов и насосов системы Common Rail
C 25 по 29 июня на базе Сервисного Центра АВТОДИЗЕЛЬ / ДиМеД состоится обучение специалистов по ремонту инжекторов и насосов системы Common Rail.
Темы обучения:
Теоретическая часть:
1. Конструктивные особенности многодырчатых распылителей;
2. Эволюция систем дизельного впрыска, история развития форсунок: классические – двухпружинные – ступенчатые держатели – с гидрозапором – с датчиком подъема иглы;
3. Конструкция электромагнитных инжекторов:
Bosch, Denso, Delphi;
4. Конструкция пьезоэлектрических инжекторов:
Bosch, Denso, Delphi, Siemens;
5. Конструкция насосов Common Rail:
Bosch, Denso, Delphi, Siemens.
Практическая часть:
1. Технология ремонта электромагнитных инжекторов Bosch;
2. Технология ремонта электромагнитных инжекторов Delphi;
3. Обзор особенностей проверки и ремонта инжекторов Denso и Siemens;
4. Технология стендовых испытаний насосов Common Rail Bosch, Denso, Delphi, Siemens;
5. Порядок демонтажа заклинивших в Головке Блока Цилиндра инжекторов гидравлическим съемником и пневматическим вибратором.
Если есть желающие, пишите на мой e-mail: dmitry.dimed@gmail.com, или звоните на моб +38 067 630 52 23.
С уважением,
Дмитрий Шамровский
-
какая цена дол ?
-
Стоимость обучения - 1000 Евро с человека, сюда входят еда обед в нашем кафе, чай, кофе, вода и соки в перерывах, автобус от утром и до гостиницы вечером, флэшка с различной информацией и сертификат по окончании обучения.
Гостиницу "Днепропетровск" мы для всей группы бронируем в центре на набережной, стандартный двухместный номер - примерно 400 гривен на двоих (это примерно 40 Евро, то есть по 20 Евро в день с человека).
Если есть вопросы, звоните на мобильный +38 067 630 52 23.
С уважением,
Дмитрий
-
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'(
-
надеюсь что в будущем цена снизится.
-
Если Вы считаете, что выжимка из 10-ти летнего опыта ремонта систем COMMON RAIL от Мастеров не самого последнего в СНГ сервиса, с объяснениями, как измерять, как собирать, как регулировать и как и где не наступить на грабли, слишком дорого стоит, то лучше не ехать на курсы, а проходить этот путь самому. Обойдется ли это дешевле - не думаю.
В любом случае - каждый выбирает, что лучше лично ему.
-
Как по мне, то для того чтоб говорить дешево или дорого надо сделать что либо аналогичное, примерно такого уровня...
-
надеюсь что в будущем цена снизится.
За ремонт одной форсунки вы возьмете 100$ То есть отремонтировав 10-15 форсунок вы уже окупите обучение, и вы считаете это дорогая плата за знания которые собирались по крупицам на протяжении 10 лет.
Мне кажется, если бы Димед обьявил бесплатные курсы по ремонту CR обязательно нашелся бы человек который задал вопрос о величине стипендии. ;D ;D ;D
-
Стас Иванович, тебе не кажется, про стипендию - это почти реальность.
Во всяком случае, почти каждый из звонящих возмущенно спрашивает - "а что, проживание Я ДОЛЖЕН ОПЛАЧИВАТЬ САМ?!!!"
Иногда следует уже надоевшая любимая фраза клиентов СТО - "Да вы ох...ели! Ну у вас и цены".
А некоторые приезжают уже по второму разу.
К стати, после мартовского обучения ребята из Ставрополя купили второй С-МАХ 3000, у них так пошла работа, что одного стенда оказалось мало.
-
надеюсь что в будущем цена снизится.
Мне кажетса что цена нормалная.Я сам проходил учёбу у STAS58.
У меня даже не возникал вопрос, болшая или маленкая цена за учёбу.И я нежелею етих денег, которые потратил потому что ползу от учёбы я получил большую.Спасибо Стасу за эти знание.
-
Был на обучении в марте, считаю, что потратил деньги не зря. В процессе работы всегда появляются моменты по которым всегда можно обратится к отснятому материалу в рамках обучения( ни кто не запрещал снимать), а материала для одной недели очень много. Так что всем рекомендую, я думаю что в СНГ очень мало людей имеющих такой опыт работы с дизелями, причем готовыми своим опытом поделится.
Что касается денег- то они очень быстро отобьются, хотя бы тем, что вы будете делать меньше ошибок, увеличите свою эффективность работы благодаря полученному опыту.
Отдельное большое СПСИБО Диме за отличную организацию учебного процесса. Всем удачи.
-
Иногда следует уже надоевшая любимая фраза клиентов СТО - "Да вы ох...ели! Ну у вас и цены".
я вам тоже звонил и относительно цены вопросов не возникало............правильно ребята написали, что грубо говоря за 10-15 форсунок все отобьется. просто люди жмоты и хотят все на халяву.
поездка сорвалась по личным причинам. но вначале смотрел как и чем добираться. так вот билетов уже за месяц не было. то ли это связано с евро, то ли с тем, что все на моря едут. короче если бы даже и смог приехать, до добратся к вам никак.
скажите, а не планируете проводить эти обучения в киеве. все-таки добираться туда намного проще, чем к вам.
-
Чтобы проводить подобные мероприятия в Киеве, туда нужно переехать жить и работать вместе со всем моим сервисом, а такого переезда я пока не планирую :D.
В любом случае, если до нас добираются на обучение люди из Владивостока, Иркутска, Алма-Аты и так далее, то из Ровно это сделать проще, было бы желание.
-
Зачем платить больше, если в Смоленске вроде дешевле??
В чем разница, может кто был на обучении в Смоленске и в Димед ?
-
Зачем платить больше, если в Смоленске вроде дешевле??
В чем разница, может кто был на обучении в Смоленске и в Димед ?
Уважаемый, motordiesel2@rambler.ru !
Стоимость за обучение складывается из разных составляющих. Одна из них, и причем самая большая- это оплата гонорара преподавателям или практикующим мастерам, которые и дают основные моменты своих собственных наработок, ну и конечно технологии производителей ТА (если они существуют) и приоткрывают многим ту потаенную дверь через которую можно протиснутся на рынок продажи квалифицированной услуги по ремонту ТА.
Теперь о разнице.
Попадая в Смоленск слушатели обучаются в специальном учебном центре, куда приезжают преподаватели из разных регионов. Соответственно дизельные центры и сервисы не останавливают свою работу. Компенсируем мы только оплату преподавателей представляющих тот или иной дизельный сервис.
В Днепропетровске обучение проходит на действуючем рабочем предприятии и соответственно даже те суммы, которые обозначал Дмитрий вряд ли полностью компенсируют выплаты преподавателям, дизелистам и вынужденный простой самому предприятию.
Мы пытались, года три-четыре назад организовать курсы на базе действующей дизельной мастерской в Беларуси. Так после проведения нескольких курсов пришлось от этой идеи отказаться. Суммы только по двум дням практических занятий запрашивались мастерской больше в два раза чем у фирмы Димед.
С нового учебного года стоимость курсов в Смоленске возможно повысится. Это связано с тем, что нам очень хочется, чтобы курсы сами окупались, а не тянули постоянно от нас копейку. Об этом Александр Ляпун подробно писал.
Ну и последнее. Порадоваться надо за то, что появляются профессиональные курсы по системам впрыска. Курсы разные ,темы разные, люди разные, длительность курсов разная ну и цены разные Это нормально.
И не стоит тут готовить площадку для боев сравнивая курсы в Смоленске и Днепропетровске.
Если есть желание "повоевать", то повыясняйте скольео стоят курсы у БОШа и сравните со всеми вытекающими опросив слушателей этих курсов.
-
Если бы мне 10 лет назад предложили такие курсы, как в Смоленске, то я бы ездил, куда скажут, и не один раз.
И сравнивать цены просто глупо и не корректно. От каждого мастера получается своя эксклюзивная информация.
Во всяком случае, чтобы получить те знания, которыми мы сейчас делимся, мне пришлось потратить гораздо больше денег, и очень много времени.
Я абсолютно ни кого не уговариваю приехать, наоборот, у нас обычно больше желающих, чем мест, так как я не имею возможности проводить занятия каждый месяц, как Дизельлэнд.
В этот раз, кроме С-МАХ 3000 с возможностью кодирования инжекторов DELPHI, и AVM2-pc от HARTRIDGE, мы также продемонстрируем функциональные возможности EPS-200 BOSCH, так что будет интересно.
-
Добрый день был на курсах в смоленске,хотелось бы дальнейшего развития,подскажите в дальнейшем курсы намечаються,орентировочно август,сентябрь,заранее огромное спасибо специалистам.
-
Добрый день был на курсах в смоленске,хотелось бы дальнейшего развития,подскажите в дальнейшем курсы намечаються,орентировочно август,сентябрь,заранее огромное спасибо специалистам.
Если интересуют курсы в Смоленске, то стараемся график их проведения выкладывать тут http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=4350.0
Думаю, что график на новый учебный год появится в июле-августе.
-
Если кто был на курсах у Димед, ваши отзывы?
-
что-то тишина от слушателей.
-
Был на курсах в Днепропетровске, очень все понравилось: хорошая техническая база, высококвалифицированные грамотные преподы. Главное что они хорошо знают из своей личной практики о чем говорят.
Неделя пролетела очень быстро, не успел и заметить.
Как для новичка в этом деле курсы дали многое. Теперь буду практиковать.
О подробностях трещать не хочется, кто был на курсах , тот меня понимает.
Спасибо ДиМеду за толковый тренинг!!!!
-
Несколько затянул с отчетом по обучению, но лучше поздно, чем никогда. Краткий отчет - смотрите ниже;
Кому интересна более подробная информация - смотрите прикрепленный файл с фото отчетом.
Группа специалистов – 16 человек – приехали на обучение в Днепропетровск из России (Сочи, Ставрополь, Пермь, Саратов, Вологда); из Молдовы (Кишинев); из Белоруссии (Минск); из Украины (Киев, Харьков, Сумы).
Теоретическая часть включала полную информацию о работе инжекторов и насосов COMMON RAIL всех производителей, информацию о методах тестирования насосов и инжекторов авторизованными и альтернативными методами, информацию о корректной сборке инжекторов при помощи оборудования BOSCH «Третья ступень».
Отдельная 4-х часовая лекция была посвящена сборке инжекторов BOSCH.
Ведущий специалист компании BOSCH Украина Владимир Мигашко рассказал об особенностях стендов EPS 815, EPS 708, EPS 200, и продемонстрировал на практике работу стенда EPS 200 с инжекторами COMMON RAIL, а также уникальную методику проверки на стенде EPS 200 двухпружинных форсунок. Отдельная 4-х часовая лекция была посвящена сборке инжекторов BOSCH.
Специалист Сервисного Центра АВТОДИЗЕЛЬ Евгений Тонконог продемонстрировал порядок разборки и сборки и установки монтажных размеров легковых инжекторов BOSCH CRI 1, CRI 2.1, CRI 2.0/2.2, грузовых инжекторов BOSCH CRIN 1/1.6, CRIN 2, CRIN 3.
Впервые нами был продемонстрирован адаптер собственной разработки для прямого измерения хода шарика на инжекторах BOSCH CRIN 2 и CRIN 3, особенно популярных на автомобилях MAN.
Евгений показал влияние изменения толщин регулировочных шайб на результаты тестов инжекторов, а также влияние дефектных деталей – распылителей и клапанов-мультипликаторов – на результаты тестирования.
Для инжекторов DELPHI был показан процесс генерации кодов C2i на стенде С-МАХ 3000 с использованием оригинального клапана DELPHI и клапана производства фирмы CNR, а также влияние на процесс и результаты кодирования дефектных распылителей.
Были произведены сравнительные тесты инжекторов на стендах С-МАХ 3000 и EPS 200 BOSCH.
Специалист СЦ АВТОДИЗЕЛЬ Евгений Гляненко продемонстрировал технологию тестирования насосов COMMON RAIL при помощи Контроллера производства ДиМеД-АВТОДИЗЕЛЬ, при этом Евгений сымитировал различные поломки – наполняющих и нагнетательных клапанов – и показал влияние этих дефектов на результат тестов насосов, и особенно хорошо видных на графиках давления в различных режимах проверки.
Всем коллегам, приехавшим к нам на курсы, были вручены сертификаты о прохождении обучения, и флэшки с различной информацией
-
Подскажите когда собираетесь проводить следующие курсы, что бы планировать?
-
Предварительно планируем осенью на конец сентября - начало октября, когда закончатся все выставки, даты уточню немного позже.
На осеннем обучении будет С-МАХ 3000 с кодированием С2-i инжекторов DELPHI,
а также новый стенд BOSCH EPS 708 с полным набором аксессуаров для легковых и грузовых насосов, и для электромагнитных и пьезо инжекторов,
и как обычно, мы покажем стенд HARTRIDGE AVM2-pc и расскажем, почему мы не используем его All Makes функции для тестирования инжекторов.
-
Впервые нами был продемонстрирован адаптер собственной разработки для прямого измерения хода шарика на инжекторах BOSCH CRIN 2 и CRIN 3, особенно популярных на автомобилях MAN.
А можно увидеть фото данного адаптера и узнать стоимость?
-
Следующее обучение по системам COMMON RAIL будет проведено в Днепропетровске на 3-ей неделе октября, с 15-го по 19-е.
Как и планировалось, будут продемонстрированы:
- Новейший стенд BOSCH EPS 708 с установленным на нем Универсальным 6-ти канальным креплением инжекторов конструкции ДиМеД;
- Стенд С-МАХ 3000 с новой функцией C2-i кодирования инжекторов DELPHI;
- Новые инструменты и модификации уже известных приспособлений;
- Новый Стапель для рядных ТНВД всех типов;
- Как обычно, стенд HARTRIDGE AVM2-pc :'(
- Контроллер для тестирования CR насосов и инжекторов на универсальных стендах производства ДиМеД;
- Гидросъемник и вибросъемник заклинивших инжекторов и многое другое.
Желающие присоединиться к обучению могут звонить по тел в Днепропетровске +38 0562 33 33 23, контактное лицо - Светлана Табрина, она ведет запись участников и организовывает поселение в гостиницу, встречу на вокзале и в аэропорту и т. д.
-
Сколько стоит такой стапель, для рядных тнвд?
-
Полный комплект для опорных, фланцевых ТНВД, с рычагом для пружин и фланцем М-типа - 1550 Евро.