[schtorm3]

Коллега , о каком таком "диагностическом приборе" спичь ?
что касаемо скважности и тока - это для какой модели мотора и системы управления ?
а когда вы рассказываете "на пальцах" у вас это всегда коротко выходит и все вас сразу понимают ?
по второму пункту я вообще с вами категорически не согласен , но переубеждать вас не буду .

Да какая разница какой их полно бош со своим ктс, сканматик, дк-5, аскан все что нормально возмет

И для какого он там клапан аварийного давления

Тут трактор с CR супер нана технологии.

[k0ldun1]

Имелась ввиду первая или вторая часть фразы?

та часть фразы , которая в скобки взята , или вам это не очевидно ?
да и вообще , человек написал свой пост весьма однозначно , типа - да я таких моторов за день семь штук делаю !
(семерых одним ударом ... )
хотя с Воронежа ой как много страдальцев и звонит и даже приезжают , привозят блоки на ремонт\проверку ...
я теперь его контакт всем буду выдавать как счастливый лотерейный билет !

Лично мне просто обидно , мучался один на несколько страниц , я ему лекбез на пальцах провел , причем даже некоторым мастерам с этого форума можно почерпнуть рациональное зерно из моего опуса , да тому же самому шапкозакидателю наверняка многое не известно по этой системе управления , он только щеки надувает ...
и вообще , я просто умолкаю... в отпуск ухожу !

[schtorm3]

И что там для вас не понятно, параметры которые дал завод если вышло за параметры то ремонт согласно технологии разработчика. Или разработчик просто так всякие писюльки пишет

[k0ldun1]

И что там для вас не понятно...

мне не там непонятно , мне с вами ничего непонятно !
вы на форуме с 11 года , то есть 5 лет , всего 87 постов , итого чуть более поста в месяц ... иначе говоря - выползли из под коряги , кинули гранату в деревенский сортир и снова под корягу ? шли бы вы лесом ... ну , или более культурно - отойди , мальчик , не мешай !
начните с  правильного и полного заполнения профиля , потом будете тут учить уму разуму !

[schtorm3]

Да зачем кого-то учить, надо чинить и чтоб машина ездила, а здесь одни слова и опусы.

[ДимДизель]

Да зачем кого-то учить, надо чинить и чтоб машина ездила, а здесь одни слова и опусы.

Причины завливания блоком ЭБУ рабочего регуляторра MProp в аварию на Д-245 можете назвать? А, так - трёп...

[schtorm3]

Что пишет для начала.
Параметры с блока
А так я не пророк, с бубном не попрыгаю
И куда он его заваливает на лопатки чтоли
Добавлено спустя некоторое время 
Да и какой у вас дозировочный блок

[k0ldun1]

Что пишет для начала.

а для начала , коллега , перед тем как писать пасквили , надо темку прочитать внимательно , а так - трёп ...

[ДимДизель]

Что пишет для начала.
Параметры с блока
А так я не пророк, с бубном не попрыгаю
И куда он его заваливает на лопатки чтоли
Добавлено спустя некоторое время 
Да и какой у вас дозировочный блок

Все изложено выше, регулятор 0928400689...

[schtorm3]

Прошивать, глушить егр
Давайте, а потом чинить чего
Машина уже на правильно работает
Читается она на раз

Да и параметры что пишет

Осцилку датчик колнвала, распредвала

Скаматик, дк-5, аскан  его в легкую берет

Давление в рейле каое, заданое, фактическое

Текушая цикловая подача какая

Скважность импульсов блока дозирования

Ампераж на блоке дозирования




Добавлено спустя некоторое время 
И как ведет это себя на холостом
Добавлено спустя некоторое время 
Данных основных параметров я не нашол прочитав повторно всю тему

[ДимДизель]

"Читается на раз" - официалы мне так тоже говорили... .
По стандартному списку всё проверено
Гидравлика полностью продиагностирована.
В момент провала блок ЭБУ выдаёт ограничение по дымности (так читал сканматик с прошивкой Евро4) и ограничивает обороты ДВ до 1800. температуре свыше 80гр. до 90гр. Ограничение происходит за счет понижения давления в рэйле до 1000бар регулятором(по мимо показаний шим подтверждено гидралической проверкой обратки с насоса). Ошибки - утечка топлива, клапан ЕГР. После прошивки на евро-3 ситуация несколько улучшилась, но проблема полность не исчезла...

Добавлено спустя некоторое время 
У данного Д-245 есть ещё одино интересное ограничение - на скорости  110км, выскакивает ограничение, что-то о предотвращении поломки двигателя. Скорость а/м не может превысит это значение, а давление в рэйле достигнутое на этой скорости чуть падает и не может вырости. Максимальное достигнутое при диагностике 1480 бар.

[schtorm3]

Это ошибка имеет номер согласно ему можно что то делать

Прошивали зачем, просто прошить это не вариант

И я написал мне нужны параметры, без них даже близко вам не помогу.

Если сканматиком обновитесь с сайта вот тут http://www.scanmatik.ru/podderzhka.php

Выберите все переменные и запишите их в течении полутора двух минут и мне на почту (у себя я смогу просмотреть как себя они ведут в реальном времени, желательно записывать от момента заводки, потом пару минут холостого на прогретом, потом плавный набор до 2000-2500 тыс оборотов и вот эти цифры мне нужны), или суда без реальных цифр очень трудно по данному описанию

и желательно осцилку дк и распредвал с синхронизацией по кв

[ДимДизель]

Это ошибка имеет номер согласно ему можно что то делать

Прошивали зачем, просто прошить это не вариант

И я написал мне нужны параметры, без них даже близко вам не помогу.

Если сканматиком обновитесь с сайта вот тут http://www.scanmatik.ru/podderzhka.php

Выберите все переменные и запишите их в течении полутора двух минут и мне на почту (у себя я смогу просмотреть как себя они ведут в реальном времени, желательно записывать от момента заводки, потом пару минут холостого на прогретом, потом плавный набор до 2000-2500 тыс оборотов и вот эти цифры мне нужны), или суда без реальных цифр очень трудно по данному описанию

и желательно осцилку дк и распредвал с синхронизацией по кв

Я в сомнениях, что тема Вами прочитана полностью. Машина работает нормально и в сервесе будь то официалы(диллер Газ), Бош сервис, сканматик (у меня)не выявляют ничего. Машина может ехать нормально хоть 300км если температура ОЖ 80гр, хоть на по трассе, хоть в пробках. Провалы случаются в рейсах примерно 1-2раза  на 100 км и только на температуре ОЖ свыше 80гр. Проблема решается либо сбросом ошибок, либо выключением-включением зажигания и так до следующего раза.

[schtorm3]

да по барабану что она работает нормально, я же вам пишу нужны параметры без цифр я вам не помогу
что вам список возможных неисправностей написать
1. Это вернуть обратно на евро4
2. Заменить блок дозироваия
3. Выкинуть сеточку из бака
4. Заменить насос подкачки на фильтру
5. Заменить аварийный клапан
6. заменить форсунки
7. заменить Клапан егр
8. шестерни грм дальше список продолжить

например ошибка 1710 клапан ограничения магистрального давления клапан закрыт и заблокирован

1. Проверка.
- дозирующий топливный блок скважность импульсов, ток на дозаторе
- сразу мельком смотрю вольтаж какой
- измерение сопротивления со стороны жгута проводов
- проверка давления в бак-фильтр, фильтр-тннд, тннд-тнвд

Вот небольшое количество проверок которые необходимо проверить это минимум

очень интересует Ошибка - утечка топлива нужна полная расшифровка со сканматика, ктс поборабану есть то и то
Добавлено спустя некоторое время 
она скорее всего не активная Ошибка - утечка топлива

[ДимДизель]

Я (наверное) сейчас Вас немного удивлю - ошибка по утечке топлива активна в момент провала, но с утечкой топлива она никак не связана. К сожеленю мы разговариваем на разных языках, из всего перечисленного и неперечисленного мне не понятно, точнее я не знаю, возможную причину почему ЭБУ по средствам регулятора ограничивает обороты двигателя в пределах 1800. Один простой вопрос который, я Вам задал в начале общения...