[repa]

Но если не отклоняясь от темы то форсунка на газель стоит 11000 т.р ремонт с гарантийными обязательствами становится невыгоден.

[Андрей Ф]

Но если не отклоняясь от темы то форсунка на газель стоит 11000 т.р ремонт с гарантийными обязательствами становится невыгоден.

Ну если 7400 уже не деньги, то да

[repa]

а распылитель?

[dieselirk]

а распылитель?

полчаса назад отдали клиенту отремонтированную 376 форсунку за 2800 рублей. А зачем менять распылитель, если утечки минимальны, коррекция по подаче на всех режимах минимальна (практически не потребовала подрегулировки после сборки, выставления монтажных размеров и проверки на стенде)?
   Спору нет, когда форсунки полностью кончены после жесточайшего строгания насоса, когда мультипликаторы и распылители имеют глубочайшие задиры, то ремонт этих форсунок клиентам действительно становится невыгоден, поскольку требует замены как клапанной группы, так и распылителя. Но когда задиры небольшие, то седло можно восстановить даже при громадных промывах. Причем именно эти форсунки как раз легче всего и восстанавливаются. Имею в виду, что после восстановления имеют очень даже хорошие выходные параметры (особенность конструкции).

[diezzell]

Поддержу! Чаще всего седла успевают "порваться" до наступления критического износа. На некоторых форсунках даже штоки как новые остаются,  а седло разодрано. Да и тем более, что несколько раз разбирал новые форсунки. Не знаю что и как, но они сильньно отличаются от того, что ставят на конвеере. Некоторые из них откровенный подвальный Китай. И качество исполнения оставляет желать лучшего. Обработка седел таких форсунок- пустая трата времени. Качество обработки даже непосвященному человеку будет видно на глаз. И как правило ходят они тоже не долго

[dieselirk]

качество изготовления этих форсунок и брак фильтров - это лишь половина причины низкой ходимости данных форсунок. Вторая половина - еще раз повторяю, их конструкция. Большинство специалистов, работающих в этой теме, отлично это знают уже давным-давно и снимают шляпу перед создателями именно этой конструкции за то, что дали нам такую шикарную возможность зарабатывать на их ремонте. 

[VPM844]

....Большинство специалистов, работающих в этой теме, отлично это знают уже давным-давно и снимают шляпу перед создателями именно этой конструкции за то, что дали нам такую шикарную возможность зарабатывать на их ремонте. 

Володя, надо не забывать снимать шляпу и перед творцами отечественного дизельного топлива, я уже и не говорю о продавцах его

[ДимДизель]

качество изготовления этих форсунок и брак фильтров - это лишь половина причины низкой ходимости данных форсунок. Вторая половина - еще раз повторяю, их конструкция. Большинство специалистов, работающих в этой теме, отлично это знают уже давным-давно и снимают шляпу перед создателями именно этой конструкции за то, что дали нам такую шикарную возможность зарабатывать на их ремонте. 

Чем же так конструкция виновата от - CRi 1 функционально не далеко ушла? У нас в гараже пять газелек с камнем от 130 до 290 тыс. пробега. Летели поршневые кольца, рвало теплообменник и еще не разу не вылетали форсунки. Левые и на 45 тыс. приезжали с промытыми клапанами. Все от качества топлива и фильтров зависит и от китайского bosch.

[diezzell]

Есть в этих форсунках особенность. Владимир прав! Если все хорошо то никак не скажется. Хотя ресурс все таки меньше. А вот при малейшем "мусоре" в контуре воздействие в большей степени на седло. Новые дешевые даже по геометрии оставляют желать лучшего. Ну и качество материала конечно же!

[Леха Юрич]

ах эта сладкая песня - 376-я 
в купе с 291 ( 447)-й , просто поклон низкий нашим поднебесным братьям
а ещё водятлам нашим , за "Камазовский" подход к иномарке
удачи

ЗЫ: оставьте вы распылители на 376-х в покое , их только механически убить удается водятлам

[diezzell]

ах эта сладкая песня - 376-я 
их только механически убить удается водятлам

Как было сказано выше- когда металлическая щебенка в фильтре

[Леха Юрич]

у нас есть клиенты чьи форсунки мы уже раза по 4-5 делали (  иногда уже с заменой  клапана) ,  а распылители ещё родные 

[dieselpnz]

Леха Юрич, скажите пожалуйста, какая обратка после ремонта считается у вас "не проходной"?

[Леха Юрич]

45 в динамике уже напрягает.

[dieselirk]

Чем же так конструкция виновата от - CRi 1 функционально не далеко ушла?

ушла и достаточно сильно. К несчастью владельцев или к счастью ремонтников, но как раз в сторону серьезного уменьшения ресурса ее работы и при этом к возможности беспроблемного ее восстановления. Остаточный ресурс у CRi 1 после выхода из строя, как правило, значительно меньше, чем у CRi 2.2.
Добавлено спустя некоторое время 

45 в динамике уже напрягает.

полностью согласен. Мы такое допускаем только в случае, если мультипликатор и распылитель сильно задраны, новых запчастей нет, а клиент экономит каждую копейку. Но в этом случае предупреждаем клиентов. Бывает это крайне редко. Если же состояние мультипликатора относительно нормальное, то уже 42 - кажется предельным.