Подниму тему. Может быть кому-нибудь опыт окажется полезным.
Оказалось, что моторист при установке трубки обратки порвал штуцер, который вкручивается в головку.
Немного поискал такой штуцер, нашел что-то подходящее и вкрутил.
А это оказался штуцер с шариковым клапаном.
И направление клапана было таким, что поток обратки полностью блокировался.
В итоге, поменяли штуцер и машина нормально уехала.
соболезную
, такой дефект с первого налета не найдешь, именно по причине того, что крайне нестандартный. Когда знаешь диагноз, то вроде бы все элементарно и отлично понимаешь, как его диагностировать. Но если просто подходишь в первый раз к машине, то о таком даже и не помышляешь.
