[Ром Ка]

Вы ошибаетесь. Очень многие моменты в автомобиле далеко вышли за возможности понимания не только продвинутых юзеров, но и весьма опытных инженеров, не прошедших спецподготовку. Что касается ютубных мастерил, то о них даже рассуждать не хочется, настолько они дремучи. Но, увы, крайне низкий уровень (практически полное отсутствие) технических знаний пользователей инета обеспечивает этим "мастерам" бурные аплодисменты.

Все мы интернет-ютубные мастера ),  по другому ни как, прошло время простых 3L, 1HZ, TD27 и т.д.

 Чет все не туда! Да и ладно... с этим рокотом.
 К проблеме: датчик t' проверил - рабочий, термостат не открывается, двигатель не перегревается!
 В ютубе нет такого )))


 

[tivalik6]

К проблеме: датчик t' проверил - рабочий, термостат не открывается, двигатель не перегревается!

Так не бывает.У знакомого на гольфе,в расширительном 120,а на приборке 90 всегда.Так движок и ушатал.Всему виной был заклинивший термостат+датчик на приборку.И железный аргумент-вентиляторы радиатора же не включаются,значит вы ничего не понимаете в современных авто))).Ща по ютубу двигатель перебирает........думаю не надолго.

[автомаг]

Нижний патрубок холодный-а какой он должен быть?Форсунки стучать могут очень сильно-проверка на стенде Если не ошибаюсь на Вашем двигателе во всасывающем коллекторе полно заслонок-может от них звук?

[Ром Ка]

Если ЕГР заклинило в закрытом сост., комп увидит это? Чек загорится?
Хайсик грузопассажирский с самым простым 2KD 109л/с.

[a_electric]

У знакомого на гольфе,в расширительном 120,а на приборке 90 всегда.

У всех "вагов" программно сделано так: пока у двигателя рабочая температура, стрелка стоит на 90 градусов. Поэтому и складывается впечатление, что термостат там очень чётко держит 90 градусов. Вопрос другой, какую максимальную температуру производитель считает рабочей, то есть ту которую он прописал в программе, при превышении которой стрелка начнёт двигаться выше 90-градусной отметки.

[tivalik6]

Все понимаю,но когда в двигателе 120 и продолжает подыматься,а на приборке 90,это уже перебор.И вентиляторы не включаются,термостат заклинен и радиатор холодный.Как то сделано все по дурацки,получается перегреть движку проще простого,никаких данных о том что двигатель булькает нет.

[Ром Ка]

Термостат тоже рабочий. На выходных дальняк, там горы, думаю откроется ), буду следить.

 На счет рокота не знаю, наблюдения такие: на хх - нет, полный газ - нет, отчетливо при  минимальной нагрузке 1500-2000 оборотов.
 Утром завожу все ок, начинаю движение все хоршо, спустя метров 500 рокот! Далее стоянка... через минут 40 (двигатель еще теплый) начинаю движение, та жа фигня, первые 400-500м в тишине.
 Уже не спрашиваю ), так, для отчетности.

[Ром Ка]

Нижний патрубок холодный - проблему решил заменой термостата.
Рокот сам прошел - видать топливо авно попалось).

Все отлично, было... пока не завыла турбина (.
Во впуске масло, все ясно, нужен ремонт или контрактная.
Тут решил проверить, не с сапуна ли масло! Сапун вывел в банку (с отверстиями), покатался пару дней, итог: турбина сухая, банка чистая.
Мои мысли, турбина засасывает масло из за забитого маслоотделителя (крышки гбц).
Кто нибудь разбирал, чистил этот отделитель на 2KD?

[леха42]

Был бы смысл, это же common rail, из за форсунок сразу встанет.
 Вообще они могут создавать рокот, стук. Только слабый, еле еле, фиг услышишь.
Ошибок небыло. Заводится отлично, зимой тоже. В любую гору залетает на 5й скорости, хотя колеса большие (A/T). Дыма нет.
Думаю рано о них думать, 180 пробег детский.
Добавлено спустя некоторое время  Нужно поискать датчик, скорей всего в блоке.
Работает то четко, t' поднимается опускается. Печку на макс, реакция есть - стрелка чуть ниже.
 Буду кататься, следить, слушать ), на днях поменяю антифриз, заодно проверю термостат.

как раз сразу то и не встанет вам же писали проверить форсы и про адаптацию писали тоже

[alex diesel spb]

Комментарий глобального модератора

леха42 Читаем ПРАВИЛА п.2.8. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!